Почему расход топлива всегда больше заявленного?, Неделя простых вопросов

Не обязатель но 100 км проехать, лучше даже больше. А заправиться второй раз именно на этой колонке до полнлго бака! Ну а затем чистая математика.

Моё мнение - это качество топлива. Другого обьяснения я не вижу. Пример приведу на своем двигателе, правда у меня дизель 2.0 tdi 170 л.с. (чип 215 л.с)
так вот по Украине средний расход 8.1 в смешаном режиме с тапкой. Специально сбрасываю комп в Европе и в Германии получется 6,4 . Так же заметил, что на 5 передаче на отечественной бадяге 185 км.ч при 4500, в Германии ни ихнем топливе едет 205 км\ч. На 6-й передаче максималка 225-230, в Европе 240-245 км\ч. Так что виноваты наши магнаты , в том что дурят нас с качеством

Это сообщение отредактировал suhs - 9.11.2013 - 12:16

Да ладно Вам, тут у ребят, на профильных сайтах, машины, сами бензин вырабатывают!
На девятке доводил до 6,5 -7 л. по городу. Ждём отзывов приусоводов, про 3 литра по городу)))

Да? А как тогда ездят машины без оного датчика, но с впрыском, а? Был старый пассат Б3, моновпрыск, одна форсунка. То есть полукарбюратор, полуинжектор. И нихуа, ездила. Дрыгател ААМ если шо.
На самом деле все проще. Есть лямбда, именно по ней и идет расчет сколько нужно прыскать бензина. А также известно давление в рампе и диаметр отверстия в форсунке. Подсчитать расход бензина за единицу времени проще простого (вспомните задачу из школы про бассейн с двумя трубами, здесь тоже самое). Но в итоге да, хоть и эмпирически, но довольно точно.
ЗЫ. На последней областной заправке сдохла лямбда( Новая сцука стоит 2 тыщи, машин до замены жрала как полковая лошадь(

Неправильно ты, дядь Федор, бутерброд ешь :)
По лямбде не рассчет идет, а корректировка подаваемого топлива. Рассчет идет по MAF/MAP,TPS и CKP. Другой вопрос, что если O2S отвалился, то переходим в режим подачи топлива по таблицам - а он далеко не всегда оптимальный. Кстати 2 тыщи за лямбду это еще дешево довольно таки.

Брехня... У меня меньше заявленного :)

С детства ненавижу бензинную тему. И вот почему.
Проезжая мимо заправки, отец постоянно охал и ахал, цены скачут, и у самого больше 10 литров в баке никогда не было. Хотя ездили мы много. Меня этот скулеж доставал ппц.
Теперь у меня уже третья машина, и я никогда не смотрю на цены в заправках, не охаю и на ахаю. А смотрю на стрелку. Как только хильнула чуть меньше пол бака, то заливаю до полного и все, никаких нервов. Зарабатываю я не там много, но заправка машины в моей семье и даже для самого себя - запретная тема.

Да не, все правльно. Изложил кособо, забыл также указать что на том машине присутствововал ДПДЗ и температурный датчик. А, и датчик КВ. Вот по ним машин и ориентировалась) А то что вы указали за древностью лет Б3 даже и не слышал Так что тут прошу прощения, попутал
И да, 2 тыра за оригинал, дешево, но мне все равно чувствительно. На ВАГ мотор эта хрень бы стоила раза в три-пять дороже. И обидно, исправную вещь по сути сломал ебучая барыга. А не естественный износ.

зачем заклеивать щели на машине, если она никуда не едет а стоит на барабанах, и даже не в аэродинамической трубе!
Текст бредовый, правды ноль!
Почему разница между заявленным и реальным я знаю, могу научить как снизить расход до ПОЧТИ паспортного и при этом не быть тошнотом!
Расход зависит от прокладки между рулем и педалями! ну и ИСПРАВНОСТЬ машины!

ДПДЗ=TPS
CKP=ДПКВ
MAF=расходомер
MAP=ДАД.
CTS=ДТОЖ
CPS=ДПРВ

Хватит уже тазосокращения пользовать, все же в автотехническом плане русский язык бедный и кривой, увы.
Ну, если с одной заправки O2S накрылся, то значит его кончина, в любом случае, была уже близка.

Всё просто - замер делают в концернах на спец. тест приборах.
Поставили авто на барабан, и пусть едет.
Ага...

На деле же авто стоит на месте.
Никакого тебе сопротивления воздуха, которое тормозит машину и напрягает движок.

Вот и вся фишка.

У меня Seat Mii 2013. По документам литр на 25км (4л на 100, если удобней). На деле литр на 22 (4,5л на 100). Если убрать сопротивление воздуха и поставить его на барабан - будет заявленные 25км на литр...

У меня все совпадает в пределах погрешности да и не такая уж и трагедия. Я думаю могут быть проблемы у японцев или амеров но немцы же не врут по крайней мере те на которых я ездил. Хотя может что то и было но внимания не обращал.

чушь, я когда на заправке работал мол в 9 ку 54 литра залить

Я по другому считал -
Заправлял на 200гр - 19.44л, проезжал до горящей лапочки и опять на 200гр. так работал каждый день то получалось в городском режиме 6.5л - 300км было железно с моим темпом езды
По трассе расход от 320 - до 370км, кстати самый эконом режим вышел при ветре в спину, 5.3л.
з.ы. бус, дизель атмосферник, 2х литровый

Это сообщение отредактировал Sevu4 - 9.11.2013 - 14:56

из личного опыта. на заправке в 75 литровый бак залили 82 литра, причем бак не пустой был. на вопрос КАКОГО ХУЯ, работники заправки тока пожали плечами, типа не знаем ничего у нас все ходы записаны. так чио реально посчитать ни у кого не выйдет, слишком много побочных эффектов

замеряю просто!от бака до бака!заправил полный бак езжу до лампочки опять заливаю полный бак и высчитываю сколько км проехал на этом количестве бензина!и только на двух заправках расход примерно одинаков!на других всегда существенно выше!Вывод один!НАС КРУТО НАЕБЫВАЮТ!!!

А почему расход тонера в принтере всегда выше заявленного? Думаю, это риторический вопрос.

подтверждаю, сам 4 года отъездил на этом чуде...

Привожу текст с одного волговского клуба. Суть его такова: - Существующую методику для предприятий для определения норм расхода топлива для различных дорожный условий и различного техсостояния вполне можно применить и для обычных домашних авто:


"Существуют государственные "Нормы расхода ГСМ", они обязательны к применению на предприятиях любых форм собственности, но ничего не мешает применить их и к себе как средство успокоения души или как повод для её беспокойства(попутно замечу, что эти нормативы вполне реальны и водители в них укладываются, более того, спокойные водители еще и экономят без приписок).

Итак(буду цитировать выдержки из этого замечательного документа с моими акцентами):

"...При нормировании расхода топлив различают базовое значение расхода топлив, которое определяется для каждой модели, марки или модификации автомобиля в качестве общепринятой нормы, и расчетное значение расхода топлив, учитывающее выполняемую транспортную работу и условия эксплуатации автомобиля.

Нормы расхода топлив на 100 км пробега автомобиля установлены в следующих измерениях:

- для бензиновых и дизельных автомобилей - в литрах бензина или дизтоплива;

- для автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе (СНГ) - в литрах СНГ из расчета 1 л бензина соответствует "1,32 л СНГ, не более" (рекомендуемая норма в пределах 1,22+-0,10 л СНГ к 1 л бензина, в зависимости от свойств пропан-бутановой смеси);

- для автомобилей, работающих на сжатом (компримированном) природном газе (СПГ) - в нормальных метрах кубических СПГ, из расчета 1 л бензина соответствует 1+-0,1 куб. м СПГ (в зависимости от свойств природного газа);

5. Нормы расхода топлив повышаются при следующих условиях.

Работа автотранспорта в зимнее время года в зависимости от климатических районов страны - от 5% до 20%.

Работа автотранспорта в городах с населением:

свыше 3 млн. человек - до 25%;
от 1 до 3 млн. человек - до 20%;
от 250 тыс. до 1 млн. человек - до 15%;
от 100 до 250 тыс. человек - до 10%;
до 100 тыс. человек в городах, поселках городского типа и других крупных населенных пунктах (при наличии регулируемых перекрестков, светофоров или других знаков дорожного движения) - до 5%.

Для автомобилей, находящихся в эксплуатации более 5 лет с общим пробегом более 100 тыс.км - до 5%; более 8 лет с общим пробегом более 150 тыс.км - до 10%.

При работе в чрезвычайных климатических и тяжелых дорожных условиях в период сезонной распутицы, снежных или песчаных заносов, при сильном снегопаде и гололедице, наводнениях и других стихийных бедствиях для дорог I, II и III категорий - до 35%, для дорог IV и V категорий - до 50%.

в других случаях вынужденного простоя автомобиля с включенным двигателем - до 10% от базовой нормы за один час простоя."

Привожу значения базовых норм для наиболее типичных а\м "Волга" в л\100км
│ГАЗ-31029 (Rover-4L-1,994-140-5М) 11,5
│ГАЗ-31029 (ЗМЗ-402; 402.10 - 4L-2,445-100-4М) 13,0
│ГАЗ-31029 (ЗМЗ-4021; 4021.10 4L-2,445-90-4М) 13,5
│ГАЗ-3110 (ЗМЗ-4020 ОМ-4L-2,445-100-5М) 12,2
│ГАЗ-3110 (ЗМЗ-4062.10-4L-2,287-150-5М) 11,4
│ГАЗ-3110 (ЗМЗ-40210Д; -4021-4L-2,445-90-5M) 13,0
│ГАЗ-3110 (ЗМЗ-4026.10; -402-4L-2,445-100-5M) 12,1
│ГАЗ-3110 (ЗМЗ-40620Д-4L-2,3-131-5M) 11,5
│ГАЗ-3110-551 (Chrysler-4L-2,429-137-5M) 10,6

Берем проживающую в Москве шестилетнюю ГАЗ-3110 с ЗМЗ-4062.10 объемом 2,287л, мощностью 150л.с. и 5-тиступкой :

Базовая норма 11,4 л\100 км+ 5% на возраст и получаем новую базовую норму в 12л, от которой и считаем дальше:

12л+ московские 25%= 15 л\100 км, но...дело было зимой и мы смело прибавляем стандартные для этого региона 10% и видим, что расход у нас уже 16,5 л, прибавим на буксование(дороги не почистили, а это еще не менее 10%) и получим, что проехав за день 100 км на работу-домой-магазины-детсад-капризы жены, из бака выпили...17,5 л АИ-92 на законных основаниях.

Поэтому, господа форумчане, темы про большой расход бензина буду не просто закрывать, а безжалостно удалять, если в стартовом посте автор не приведет расчет для своего а\м с учетом возраста, условий эксплуатации и т.п. и свои реальные данные расхода.

Владельцам грузовых автомобилей:
Для бензиновых а\м : К получившемуся числу добавляем 2л\100км на каждую тонну груза или 10% при работе без учета тоннажа."

Это сообщение отредактировал Azimut - 9.11.2013 - 16:54

У мен расход 15 литров-на-100 км ГАЗА (15 рублей литр)
FUCK THE OIL OLIGARH
_________________________________
Ауди А6 с5 1.8Т 150 немецких кобыл

средний расход 10 литров (город 40 трасса 60%) нормально для 2х литрового турбодизеля установленного на рено лагуна 3 с автоматом? Чет я од дизеле меньшего расхода ожидал =)

А я для себя решил вести файлик в экселе, там забиваю пробег и залитые литры, (ну до кучи дату, цену за литр и т.д) а он считает общий расход и расход в месяц. Так вот моя Sandero 1.4 с момента покупки в среднем за все 2,5 года имеет расход 8,5л на сотню (по паспорту Расход топлива в смешанном цикле: 6.9 л на 100 км в- городском цикле:9.4 л -на трассе: 5.5 л), учитывая что в обкатку машина жрем много, похоже на правду.
И еще рекомендую купить хороший измеритель давления в шинах или откалибровать встроенный в насос. Я как проверил - все встроенные врут, я постоянно ездил на 0.5 атмосферы меньше нормы вот и расход был большой.

Это сообщение отредактировал bizantium - 9.11.2013 - 18:07

ГЫГЫГЫ. Range Rover 4.4 TDV8 жрет по москве примерно столько-же :)

Как то с братом заморачивались измерением расхода, саоме смешное что выявили на паре заправок на 10 литров недолив до 2 литров )))

А у твоего автомобиля?

Похуй на теорию, все кредитные мыльницы жрут не меньше 10ти литров даже на быдлячей механике. Москва встает из-за любого окурка на дороге, боятся, дергаются, лезут, мечутся, результат - стояк. А в нем даже нормальные авто начинают потреблять. Бадяга с включенными фарами прибавляет как минимум один литр на 100км.

При нормально обслуженной нормальной машине, с гидравлической акпп, гидравлическим усилителем руля и весящей нормально, расход 92го по трассе при 100-110км/ч не поднимается выше пяти литров.