Экспертиза: мерзнет ли белорусское дизтопливо?

теме зелень - за работу совсем немного))
))) сейчас у нас совсем не холодно)))
а по опыту Дальнего Востока могу всем посоветовать - как можно больше заполняйте бак на ночь))) меньше свободного места в баке - меньше паров влаги))) это всех касается - и бензиновых, и дизельных моторов)))
ну и "взрывалка" на ацетоне тоже вещь нужная в мороз)))
всем спасибо))

Впервые столкнулся с таким в армии,там это был не совет,а приказ. Зато всё всегда ездило.

я седня на трассе игрался: 5я 1600 оборотов, скорость 80 примерно-расход от 2,8до 3,6 л до дому доехал с 4,0 литра на сотню
разве с ГБО выгоднее и не муторнее, чем на свеженьком дизельке?

вы меня извините но по мне так в пилотку этот вид топлива . он подходит только для коммерческого транспорта а для пакатушек только бензин или газ (профессионально установленный) тех кто сливает топливо с рабочей машины попрошу пойти нахуй с минусами

Все очень просто, Миром правит чел!!!

Ну-ка, Ростех, ждем ответного поста! Чье топливо - самое лучшее топливо в мире??!?

Ну почему у белорусов куда ни кинь - везде порядок, ведь у них же нет нефти. А у нас, в России, везде полная олимпиада.

ну забор топлива немного не по ГОСТу, забор осуществляется в стекле, никакого металла, делали забор, так вместо ДТ, судя по превышению серы в тыс. раз- это печное топливо, да сертификат на топливо согласно госту, но кто знает что сним делают и чем разбавляют перед тем как оно в баки пойдет...короче судимся еще, пока азс ответили следующее, "да, Ваше топливо говно, но с чего вы взяли что оно наше?, у нас только качественное топливо)))

Ды хз. Я тож повёлся на убеждения, что 92 лучше. Машина скушала бак и всё, на сервис на промывку. Люто было на каждом светофоре заводиться по новой. Мож особенность конкретно моего двигла - не знаю, но вышло вот так.

при разбавлении керосином рекомендуют добавлять пару грамм масла для двухтактных двигателей т.к. керосин тоже "сушит" камеру сгорания...
(советовал дизелист с 30-ти летним стажем, правда ездит на атмосфернике)

вот тут вся соль

"Бортовой журнал

Как ездить на летней солярке в -25

Ата-та! думаете невозможно?
Пральна, невозможно.
И ездят в -25 на летней солярке с примесью антигеля тока дебилы конченные, которым лень доехать до заправки и в почти пустой бак налить нормальной зимней. Нет, надо ж поэкспериментировать, замерзнет — не замерзнет, доеду — не доеду. Мало ж экстрима в жизни, скучно, надо самому себе геморрой пришить на лоб и потом с ним героически бороться.
Ну вроде все эмоции высказал, теперь по существу.

Неделю назад заправил полтишок на любимой проверенной заправке, плеснул антигеля, неделю ездил все нормально. Тут похолодание до -25, машина на улице переночевала, завелась, увезла меня на работу. Днем еще мальца поездил, но чувствую чо та как та едет похуже. Ну думаю ладна, домой поеду, зимней плесну, все равно уже бак пустой и все.
Херррресдва!
В 8 вечера завожу, погрел маленько, ехать, а он не хочет. Больше 1000 оборотов не едет и дальше 2 передачи не тянет.
Любой бы другой сдулся, но я то уже матерый парень. :)

У мну же бандажик на топливном фильтре есть, но подключен через ягодичные складки. Включил подогрев, вроде чутка ожил машин, но в гору все равно не едет. Пришлось искать пути, где горы длиннее, но положе. И я ж скотина то такая, не поехал на ближайшую заправку, я поехал на ту, которая по пути и мне нравится. Троллил пузотеров всяких скоростью 20 кмч и аварийкой.
Ну плеснул зимы, где то через полчасика машин поехал почти нормально.
Приехал домой. Дом частный, гараж в цоколе, уклон приличный еще и перекопанный слегка с осени. Один хаб без фрикционов, соответственно передка нет. На заднем фиг спустишься нормально.
Любой другой бы сдулся, но я то уже матерый парень. :)

По пути между заправкой и домом заехал к товарищу, забрал давно подаренные мне на ДР мех. хабы. Дома опа-па, шестигранник из набора куда то прое…, открутить хабы и поставить новые нечем. Попробовал съехать на заднем приводе, уперся в воротину, собственно как обычно это бывает в моем гараже при попытке въехать в него на недоприводе.
Любой другой бы сдулся, но я то уже матерый парень. :)

Размотал лебедку, подтянулся, на размотке спустился. ВСЕ! Поднялся в дом, принял соточку, пожрал и спать.
С утра надеялся вытаскиваться лебедью из гаража, ан нет, выскочил на заднем.

Мораль собственно такая же, которую я регулярно озвучиваю. Нет проблем зимой с эксплуатацией дизеля. Есть проблемы с эксплуатацией мозгов хозяина. :)

Цена вопроса: 0 рублей"

Тест может быть и хороший, многим даже интересный, но расписано, растянуто.....ппц как, сомневаюсь что кто то реально весь пост читал.

хуйня ебаная

Топливо Арктика плохо действует на двигатель. В этом году ехал в Могилёв, машина задымила белым дымом, потом загорелась лампочка уровня масла. Пол-литра масла ушло в трубу, хотя ни до этого, ни после этого, двигатель не брал и не берёт сегодня ни грамма от замены до замены (20 тыс км). Заливайте "Арктику" лишь в крайнем случае

Добавлено в 16:58
И ещё один совет, если это можно так назвать. Наши советские автомобили, оборудованные обычным плунжерным ТНВД (топливный насос высокого давления) едудут до последнего, когда фильтр забит парафином. Двигатель троит, пыхтит, дымит, но всё-таки крутится, можно доехать до ближайшей стоянки. Буржуйские машины имеют систему common rail. Эта система имеет хорошие экологические характеристики и никогда не дымит. Главный недостаток - система сама аварийно глушит двигатель, в случае густого топлива, на панели приборов загорается лампа error (ошибка).

Как правило, выходит из строя фильтр грубой очистки топлива перед электронасосом. Я его удалил, в принципе. Потому что провалявшись на морозе под машиной я заметил, что он весь покрыт вековой грязью, хотя машина регулярно проходила техобслуживание на авторизованном сервисе. Когда я приехал туда, мне божились и мамой поклялись, что поменяли фильтр, но я им не верю. К нему подлезть очень трудно, вот слесари никогда туда и не лазили, а мне проконтролировать ещё труднее. Итак, удалил фильтр грубой очистки и ни разу об этом не пожалел