Мечта об "ЛиАЗ"е-677

хыхы)))пикапы просто порвали мня)))...пополам)) бигфутов только не хватает))

Ностальгия,автобусы подняли настроение)))

А вот памятник автобусу-труженику в Вышнем Волочке!!!

Удмуртия, Ижевск. До сих пор такие ездят. Правда с каждым годом все меньше и меньше, что поделаешь - возраст.

а я уж и не помню когда подобное чудо видел в последний раз. воспоминания натыкаются на 15 летнюю или даже большую давность, когда уезжал с вокзала к бабушке в россии, давно это было, самое незабываемое это трансмиссионные шумы

А помните, помните там еще взади механизм открывания дверей коробом был прикрыт и на нем можно было стоять, когда автобус взрослыми итком? А ты туда, раз - подныриваешь и стоишь спокойно в этой полукруглой нише? Или водители любили себе отгородить перед стеклом (а это на учебных. там, где позади водителя еще кабина для стажера была) и туда тоже, пока маленький был, можно было забираться.

vmpr
Cпасибо за тему.В молодость впал.Почитал коменты,добаваить нечего.Почти под всеми подпишусь.Ещё раз СПАСИБО!!!

Добавлено1 в 15:48
Gaskoner

nimfa83

Пожалста вспомните или спросите у того кто помнит..Я думаю всем будет интересно...

Добавлено1 в 15:51
draigo

Я на нём на дембель от Вас ехал...
Не бейте за оф топ.

В них почему то очень вкусно пахло))

По слухам, у ЛИАЗа в коробке стоял гидротрансформатор отечественный. Из-за него и расход топлива дикий, и максимальная скорость никакая. Зато очень плавный был, не дергал никогда.

так он не нахаду чтоле?

Звенел у него вал к коробке передач на нейтрали. Унас ещё были специиальные для Севера с двойными окнами. В детстве зимой из бассейна домой, замерз шописдетц, и тут он, рыжий, тёплый и пустой. Обрезанный у нас назывался "еврей" или "сортир", в зависимости от состояния.

Я пронего месяц назад на вики читал, ностальгировал...эххх

Характерной особенностью автобусов, уже бывших в эксплуатации, было «бренчание», вызванное износом подшипников промежуточной карданной передачи, идущей от двигателя к коробке передач (у автобуса ЛиАЗ-677 коробка передач не соединена с двигателем в единый агрегат, а установлена отдельно).

взято с википедии...

Запах в этом автобусе всегда какой-то особенный был... Вроде и бензином воняло, но как-то приятно, особенно в сравнении с львовским или икарусом-гармошкой

Эх, двоякое чувство. Сарай конечно, но какойто он родной...
В дождь был как сито, в гору ехал---черепаха, летом всю пыль собирал, да и вообще разваливался..

Не обращал внимания сколько у нас по городу ездит... Но сегодня присмотрюсь... +++

Эх, классный был автобус. Все верно и про то что бренчал-тренькал на холостом ходу и про плакаты сзади водителя и про прыжки сзади и про ковры и всякие висючки в кабине водителя и про плохо открывающиеся двери. Я в детстве ездил на таких на дачу. Народу набивалось гораздо больше чем 80 человек. Вот пока двери могли закрыться народ залазил, потом двери закрывались, лишние люди вылазили и автобус медленно начинал ехать. А дорога за городом была с горками и подъемами. Помню что автобус разгонялся под гору до бешеной предельной скорости и потом еле влазил на гору, дымя и тарахтя. Было крута!!! Помню в салоне были кресла которые стояли на колесных арках, всегда на них садился так как они были выше и сиденья которые справа спинкой стояли к окну.
На некоторых маршрутах он в городе ездил где то до 2003 года, сейчас одни б/у- шные мерседесы уже везде, новые лиазы (бело-зеленые), да и икарусов немного. Теме однозначно +.

Добавлено1 в 11:12
Особенно понравилась первая фотка ЛиАЗ 677 Музея городского транспорта Москвы бело-зеленого цвета, поставил на рабочий стол.

не в тему) сорь

Это сообщение отредактировал x4team - 14.09.2009 - 12:31

Самый добрый, теплый и любимый автобус!
Самое любимое место - за стеклом водителя на трехместном сиденье
Компостеры для билетов, круглая коробочка для использованных билетов. Надпись трафаретом на стекте "Требуются водители I, II и III классов.."
Окна зимой никогда не замерзали. Булькающие звуки на нейтралке. Снятый прямоугольный капот в жару. На кожаной крышке двигателя в салоне водителя лежат пятачки Самое зачотное место - в задней части салона за второй дверью в углу, стоя на кожухе от привода двери Когда автобус набивается подзавязку - это единственное стоячее место, где не зажмут

... эх, настальжи )))

привет землякам

Теперь аудитории осталось догадаться, кто я такой.

В Воронеже его называли "мосол" Лично я называл его"калды-калды" из-за характерного звучания. По слухам в нем была установлена электропневмогидромеханическая коробка передач

А когда в нём ехал у окна на сидении, которое сразу за водителем, ногу всегда жгло от отопителя... На севере были двойные стёкла, правда внутренние на лето снимали. А ещё я в детстве на югах видел запаску, которую сзади пришпиливали (и внутри и снаружи).

я на этом автобусе проездил почти 10 лет на работу! У нас они ходи ли 90% из всего автопарка к нам на завод! Их называли "скотовозы" или "резиновые" не знаю почему,видимо из за самих рабочих,но влезало народу столько немеренно,что совремменные автобусы не всилах взять на борт столько народу!Но у меня остались самые добрые воспоминания об этом автобусе! Действительно теплый, и одновременно холодный у дверей в зимний период! Большой РЕСПЕКТ конструкторам! Кстати коробка была автомат,но наши водилы установили сами тумблер для переключения 1 на автомат,видимо для разгона,иначе было хренова трогаться(типа "типтроник"!)И да действительно многих автобус ДЕТСТВА!

Это сообщение отредактировал DIMAN35 - 14.09.2009 - 22:06

Вмещает до 100 чел, при плотности 8ч на 1м.кв.
скотовоз - из-за низкого потолка в передней части салона.
Есть ещё прозвища: слон, луноход.