Ехали два шофёра: тест-драйв ГАЗ-52

Дружище, при всем уважении, но ты не в теме. И это касается всех, кто ниже спросил про рычажок (флажок) на рычаге переключения передач. Двигатель именно 75л.с. И КПП в тексте именно от ГАЗ-51. Об этом и говорит этот флажок. Это "защита от дурака", чтобу не включить на ходу заднюю. Чтобы ее включить, нужно за этот флажок потянуть вверх. На кпп ГАЗ-53 уже этого не было, стопор стоял в самой коробке. И автор об этом довольно точно указал. Хотя это модификация не самая поздняя. Да, у них уже 53й мост, последняя версия двигателя, со стартером с электроприводом, панель приборов 53я. А вот 51я кпп, говорит о предыдущей клмплектации. Ибо самим поменять 53ю коробку на 51ю- это извращение. Есть неточность у автора по поводу емкости бака. Он 90л и никак иначе. Следующая модификация- уже 105л бак от 66го, на раме. Но при этом уже новая квадратная кабина. Да, кто не знал, и "ушастые" газоны были с рядной шестеркой. Но совсем мало.
А вот неточность, которая сразу меня смутила, это про контроль оборотов на слух, когда погасла приборка))). Тахометра газоны не видели никогда. Так что хочь работает приборка, хоть нет, а обороты всегда на слух. Это основная моя идея-фикс была на личном ГАЗ-САЗ-3307. Алиэкспресса в 90е годы мы еще не пользовали, электронных тахометров не было, а колхозить прибор с 4х цилиндрового 2106 на газоновский v8 для меня тогда еще было сложновато, молодой был).

Да уж, движок точно весь не обслуженный, стучит все что может стучать. Нормальный движок шепчет, если закрыть капот и отойти метров на 5, и не услышишь как работает.

Да и на ГАЗ-53 усилителя не было