В Самаре водитель грузовика забыл опустить кузов и врезался в металлическую стойку указателей

Цитата (kikunak @ 26.11.2020 - 01:32)

Гладко было на бумаге, да забыли про овраги. Предложите конструкцию концевика и его размещение, чтобы он исправно работал, когда после грязной дороги и стройки зимой везде намерзло и налипло кроме внутренней части кабины и крыши и налипшее еще пропитано солью. Оптический датчик не пойдет по понятным причинам, открытый контакт тоже. Нажимная герметичная типа кнопка проработает до первого куска смерзшейся грязи, которая сначала на кнопку упадёт, а потом будет придавлена кузовом, когда он опустится. Внутри гидроцилиндра тоже не вариант.

Датчик давления врезать в гидравлику. Если пошел подъем или кузов уже поднят то в подающей магистрали давление будет заведомо выше, чем при опущенном на упоры. Если уж такой датчик не будет работать - то механика гнать в зашей.

Земля в иллюминаторе...
Земля в иллюминаторе...
Земля в иллюминаторе видна...


Это сообщение отредактировал Siron - 26 ноя 2020 в 11:53

Сегодня по "Россия 24" сказали- Водитель заблокирован в Кабинете)))

Для системного решения подобных проблем нужно вводить ответственность для непосредственного начальника водилы и руководства организации. Что бы им прилетало больше, чем водиле. И если водила погиб или создал реальную опасность для жизни здоровья людей - то что бы начальство садилось на несколько лет.
Потому что как правило - главные виновники - начальство. Эксплуатируется опасная техника, а они создают условия для аварий. Переработки, отсутствие контроля, найм неквалифицированного персонала.
Ведь наверняка, и датчик положения кузова был отключен в кабине - что бы не мешал - и давно отключен. Почему руководство не выявило неисправность?
И водила, скорее всего косячил по полной, правила движения нарушал, технику безопасности. И переработки вероятны.
Т.е. чаще всего - нарушений полный букет - а потом бац и авария. А бездействие начальства, особенно ради прибыли - это же как осознанная попытка убийства, потому что это нарушение правил эксплуатации источника повышенной опасности. Почему если организовать стрельбу в городе - не целясь, но в сторону людей, жилья - то и стрелявший и организатор сядут. А если неисправный грузовик на улицу выпустить с риском смертельного ДТП - это так, ерунда?

когда уже КамАЗы запретят?

Цитата (MikeNorth @ 26.11.2020 - 20:01)

Для системного решения подобных проблем нужно вводить ответственность для непосредственного начальника водилы и руководства организации. Что бы им прилетало больше, чем водиле. И если водила погиб или создал реальную опасность для жизни здоровья людей - то что бы начальство садилось на несколько лет. Потому что как правило - главные виновники - начальство. Эксплуатируется опасная техника, а они создают условия для аварий. Переработки, отсутствие контроля, найм неквалифицированного персонала. Ведь наверняка, и датчик положения кузова был отключен в кабине - что бы не мешал - и давно отключен. Почему руководство не выявило неисправность? И водила, скорее всего косячил по полной, правила движения нарушал, технику безопасности. И переработки вероятны. Т.е. чаще всего - нарушений полный букет - а потом бац и авария. А бездействие начальства, особенно ради прибыли - это же как осознанная попытка убийства, потому что это нарушение правил эксплуатации источника повышенной опасности. Почему если организовать стрельбу в городе - не целясь, но в сторону людей, жилья - то и стрелявший и организатор сядут. А если неисправный грузовик на улицу выпустить с риском смертельного ДТП - это так, ерунда?

расстрел всех причастных и производителей авто в том числе.

Полицейские озвучили предварительную версию аварии на Волжском шоссе. Утром 25 ноября в районе пересечения с улицей 2-й Стадионной грузовик встал на дыбы, зацепившись кузовом за рамную опору для дорожных знаков.

— По предварительным данным, во время движения у грузовика самопроизвольно поднялся кузов. Он зацепился верхней частью за дорожную арку, в результате чего автомобиль занял вертикальное положение по отношению к проезжей части, — рассказали в ГУ МВД России по Самарской области.

https://63.ru/text/incidents/2020/11/25/69575258/

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (kikunak @ 26.11.2020 - 01:32)

Цитата (kryskaloki @ 25.11.2020 - 13:09) Да, мне это тоже непонятно. Решение копеечное, реализуемое сугубо аналоговым способом: концевик на поднятый кузок и "контакт на спидометре" на скорость выше 20 км/ч (ну понятно, что внутри прибора, просто вывод из него). Тоже самое для цифровых приборов. Просто спидометр подаёт питание на вывод, если скорость выше определённой (можно и наоборот, конечно, вопрос лишь в реализации логики). Когда оба сигнала совпадают, начинает орать сигнализация на приборной панели. По сравнению со всякими магнитолами и прочими круиз-контролями - это простейшая вещь. Гладко было на бумаге, да забыли про овраги. Предложите конструкцию концевика и его размещение, чтобы он исправно работал, когда после грязной дороги и стройки зимой везде намерзло и налипло кроме внутренней части кабины и крыши и налипшее еще пропитано солью. Оптический датчик не пойдет по понятным причинам, открытый контакт тоже. Нажимная герметичная типа кнопка проработает до первого куска смерзшейся грязи, которая сначала на кнопку упадёт, а потом будет придавлена кузовом, когда он опустится. Внутри гидроцилиндра тоже не вариант.

Тензометрический на месте передней опоры кузова. Заодно и вес груза знать можно

Цитата (legalas64 @ 25.11.2020 - 12:56)

Всегда поражаюсь, как? Получается водилы большегрузов вообще зеркалами не пользуются????

А зачем в зеркала смотреть, если тебя и так все боятся?

Цитата (kikunak @ 26.11.2020 - 01:32)

Цитата (kryskaloki @ 25.11.2020 - 13:09) Да, мне это тоже непонятно. Решение копеечное, реализуемое сугубо аналоговым способом: концевик на поднятый кузок и "контакт на спидометре" на скорость выше 20 км/ч (ну понятно, что внутри прибора, просто вывод из него). Тоже самое для цифровых приборов. Просто спидометр подаёт питание на вывод, если скорость выше определённой (можно и наоборот, конечно, вопрос лишь в реализации логики). Когда оба сигнала совпадают, начинает орать сигнализация на приборной панели. По сравнению со всякими магнитолами и прочими круиз-контролями - это простейшая вещь. Гладко было на бумаге, да забыли про овраги. Предложите конструкцию концевика и его размещение, чтобы он исправно работал, когда после грязной дороги и стройки зимой везде намерзло и налипло кроме внутренней части кабины и крыши и налипшее еще пропитано солью. Оптический датчик не пойдет по понятным причинам, открытый контакт тоже. Нажимная герметичная типа кнопка проработает до первого куска смерзшейся грязи, которая сначала на кнопку упадёт, а потом будет придавлена кузовом, когда он опустится. Внутри гидроцилиндра тоже не вариант.

Кусок ярковыкрашеного пластика который опускается перед лобовым стеклом в случае поднятого кузова... в случае промышленного использования проект предоставлю...

Цитата

Проблема в том, что там датчик лагает, и умельцы его просто вырубают... вот и результат. Так-то надо в зеркала смотреть.

Лазерные датчики например и отражатель на кузове, дёшево и безотказно, тут легковая ехать не хочет если какая дверь не захлопнута а у грузовых все проще: места под датчики проводку больше.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Крепкая стойка.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

такая ферма обычно от платона
херь которая собирает дань с грузовиков
я думаю это было сделано в попытке снести конструкцию и не платить
только ферма оказалась прочнее чем грузовик