Самые маленькие вездеходы.. Подлинная история внедорожников SUZUKI

Я тут недавно узнал сколько задний бампер Соляриса стоит был сильно обескуражен.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В семье имеем две сузуки. У жены джимник у меня гранд витара, нам других машин не надо.

Владею СГВ 1999 г.в. 2.5 АКП, с 2008. Ну что сказать - автомобиль на любителя. В Питере и Москве гниют со страшной силой. Если с покупки ничего по антикору не делали, причем основательно, всё, это не автомобиль а труха.
У моей, к 2010 году, низ кузова сгнил "вхлам". Но у меня было время, место, железо 1.5 и 2 мм, "полуавтомат" и много запала. Делал я ее 6 месяцев. Больше на такое не решусь. Однако 10 лет прошло, а с кузовом всё хорошо, а эксплуатирую я её достаточно агрессивно.
Бак и его защита сгнили "в решето". Когда узнал ценник на оригинал, то хотел сначала заказать из нержавейки, но потом решил совсем просто - отпескоструенное "решето" превратил в рабочий бак с помощью эпоксидки и стеклоткани (5 лет, все гуд).
По ходовой и движку - надёжные до жути. У меня рычаги - родные, движок без капиталки (только цепи ГРМ). Только лет через 20 заглючил ДМРВ (китайски 2.5 т.руб).
На ходу валкая, большой радиус разворота. Постоянный задний привод. Передок только на скользкой дороге (и неспеша) - межосевой дифф отсутствует как класс. Глубоко не лезть - сядет на раму и начнётся ЖОПА. Пока не села (с V6 и понижайкой) прёт по грязи отлично, на сухом асфальте тянет среднюю легковушку (ну типа "логан") со всеми заблокированными колёсами. Сильно от резины зависит. Женщинам не давать, гонщикам противопоказана, комфорт так себе, задний ряд - для коротконогих. Для специфичных целей автомобиль. Мне нравится, менять не собираюсь.

Это сообщение отредактировал Phil2000 - 16.07.2020 - 00:32

У себя на родине 0.66 стоит от 980 000 в рублях до 1 250 000 в топовой комплектации но по прежнему 0.66
1,5 стоит от 1 180 000 до 1 360 000 рублей
Так что 1,3 миллиона и 1,5 миллиона не такая уж большая разница в цене))

Был у меня НСГВ-2007 г.в.- случайно попал на генератор и охуел от цены в 90 000 руб.,все остальное имеет нормальную цену,гену я кстати потом купил с разборки ха 7 000. На машину поставил проставки 2"- новомибирские по моему,отличное бюджетное решение,развал с такими зазорами еще делается. Колеса на 32 томсон....
как результат порвал раздатку- привез новую. Машинка неправильно позиционирована,поэтому ее рассматривают как альтернативу рав4,а по возможностям сузуки делает подобные машины на счет раз.

Очень не понравился автомат на НСГВ,разгон хотя бы до 50 занимает годы. На коробке совсем другое дело-отличный автомобиль!
Когда продал и остался в семье один Паджеро 4 было грустно.

Это сообщение отредактировал stan123 - 16.07.2020 - 08:10

А я вот прикупил на старости лет,успел в декабре до подорожания.На двоих с женой самое то.

Переднее водительское сиденье в хорошем состоянии самое востребованное, у меня влет ушло. Но есть маленький нюанс-пассажирское не очень востребовано, а оно наиболее целое всегда. Берете пассажирское, оно и дешевле выйдет и меняете поролон с пассажирского на водительское-они идентичны.
Сам не разбирал, но кто у меня брал сидение-говорит, что переставляется элементарно, он специально взял пассажирское.

Его там и не может быть, ибо парт-тайм, при подключении переднего моста жесткая блокировка. Межосевой диф у нюшки, так как там постоянный полный уже, ну и соответственно блокировка присутствует, за исключением коротыша-там вроде как упрощенная конструкция, без блокировок и понижаек.

за рулем?

А мог 105 взять, ну и дурак, езди в коробке

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Колёса на машину за полтора ляма в стандартную комплектацию не вошли? Доп-опция?

Это сообщение отредактировал bundas - 16.07.2020 - 10:13

Кстати, ТС упустил эволюцию удлиненных версий витары - XL7.
После первого всем известного XL7, в 2007 году вышел вот такой:
Производился, если ничего не путаю, до 2010 года

Это сообщение отредактировал bundas - 16.07.2020 - 10:21

А с 2019 года появился на европейском рынке вот такой XL7:

Немного в сторону от внедорожников и паркетников: Suzuki в 2009 пыталась влезть в сегмент D со своим седаном Kizashi. Выпускался он с 2009 по 2014 год на японском заводе Suzuki. В Пакистане выпускается до сих пор и пользуется определённым спросом.

Сузуки...
У нас в семье два SX4. Переднеприводные, автоматы. У жены - венгерской сборки, 2012 год (пробег 71 тысяча). У меня - японской (руль левый), 2010 года (пробег чуть больше сотни). Совершенно беспроблемные аппараты. Единственное относительно слабое место - генераторы.
Цены на запчасти - средние. Не дороже и не дешевле большинства пепелацев.
Пока менять не собираемся - вполне устраивают.

Много где есть автоателье те кто работает с салонами, там подскажут лучше.
Можно заказать обивку как запчасть, на мой пассат б3 такая запчасть в каталоге есть, но в наличии конечно нет. На вашу может и есть.
На тот же пассат б3 брал бушное сиденье пассажирское и подушку сиденья менял, поменял бы и обивку, но там цвет не совпадал, при желании наверно нашел бы и в цвет. Именно пассажирскую, они изнашиваются меньше.

Нашему Джимнику на прошлой неделе 8 лет стукнуло.Проблем с машиной нет от слова совсем,хотя бездор видит.Гоняем на речку каждую неделю в сезон.Горя не знаем.На дальняк гоняли в ханты зимой и летом 2015го в Крым(втроём).
Спим в машине(у нас парень делает матрасы из лодочного пвх под размер салона),вещи в бокс на крышу.
Другой машины не надо.Для двоих отличный автомобиль с уникальной проходимостью.
Хотели на новый менять,но купилок нет с таким ценником.

Один-в-один! Сначала жене купили "Джимку". Перебрали кучу вариантов, начиная с матизов-панд и прочей "мелочи", ибо росточку у благоверной полтора метра с весом в 45 кг. Но глаза у ей заблестели только в "Джимнике". Его и взяли. А потом уж и мне "Гранд-Витара" трехдверка подвернулась. Взял потому, что дизель в ней самое то...

Повезло. Изначально искал Витары - трехдверки. Увы, не нашел. Если б/у, то усосанные. А новых, почему-то, наши салоны не возили... Пришлось брать ЫЧей...

Возили. Сам видел в салоне сузуковском. Только бензиновые со 106-сильным движком. Слабоват такой даже для трехдверки. Я спецом искал дизелюху со всем фаршем по приводу в Германии. Всего одна такая машинка там нашлась. Хоть и б/у но на "немецкой" гарантии из салона по трейду. Денег стоило много, но дизель себя оправдывает с "низовой" тягой.

Как бы да, но что-то более-менее близкое иномарочное гораздо дороже стоит. Идейно близкий Ранглер примерно в 3! раза дороже Джимника стоит. Да, там есть за что доплатить, но кратное различие вообще не воодушевляет. Да и нынче все фановое и особенное приличных денег стоит. Просто надо понимать, с чем сравнивать, когда речь о ценнике заходит) Если по нише смотреть, то Джимник адекватно стоит.

Что страдает, если венгерская, то "полный" привод есть))) машинка неплохая, вполне стоит своих денег, да, с ручкой.... Жаль завод в Венгрии закрыли... Теперь только передний привод будет.

Я чехол покрепче натянул

Размещено через приложение ЯПлакалъ