Угарный отзыв о BMW X5 - 2002 года выпуска

Самая смешная часть байки... ))

Из личного, непридуманного: у нас на служебных машинах водители зарабатывали около 25 т.р., еще тыбзили бенз и на нем имели плюсом некую сумму. Я ездил с парнем, который, мягко говоря, компенсировал свою низкую зарплату тем, что на служебной машине (31-я Волга) в рабочее время возил родственников и бабец. На чем впоследствии и погорел, после чего был безжалостно отправлен "в ремонт". Вообщем в один прекрасный день приезжает он за мной на своей - я мягко говоря охуел. темно зеленый металлик БМВ х5. Салон кожа. Кого ограбил, спрашиваю. Оказалось - умерла бабушка, дом продали, деньги разделили. Вот он за миллион осуществил мечту детства, в Москве добрые люди на авторынке специально для него держали такой замечательный машина. Следующие два месяца мы охуевали уже всем офисом, так как а) топлива этот аппарат жрал просто не в меру б) через неделю начало все разваливаться .... и парень с грустным видом рассуждал, где бы ему коробку за 20-25 т.р. прикупить ... чем закончилось не знаю, но этот аппарат я в городе через год не видел. Либо продался, либо окончательно рассыпался и гниет в гараже, как светлая память о бабушке.

А правда, что чтобы правильно выставить колеса на нем - нужно сначала выставить на ненагруженной машине, а потом нагрузить и подкорректировать?

Прошу не пинать если спрашиваю глупость. Источник - знакомый рассказывал

За 400 000 отличный вариант, но мне кажется что долги по оплате пошлин могут на нового хозяина повесить + обслужка дорогая у х5. Сам может конечно разобрать собрать, но детали то все равно нужно покупать.

И меня смущает сама цена, что то слишком дешево. С другой стороны будет не так жалко.
Но авто ТС брал ради понтов )

У моих знакомых история идентичная. Купили 13-летний BMW. На последние шиши. Через полгода кое-как продали в минус, поскольку ремонт не потянули... На всем этом веселье потеряли больше 100 штук.

Бэха 2002 года, америкос с 80 тысячами пробега- это сказка))))))
Где вы видели 80 тысяч у америкоса?

Когда кавказец клянётся "мамой", то знай, тебя обманывают и считают идиотом.

""В исламе существует 3 вида клятв :
- йамину-ль-гамус (ложная клятва) ;
- йамину-ль-лягв (пустая клятва) ;
- йамину-ль-мунакыда (действительная клятва) .
Нужно иметь в виду, что клятвы «клянусь здоровьем своей матери» или «клянусь своей жизнью» и т. п. в исламе запрещены, поскольку своими творениями может клясться только Всевышний, и поэтому ни один мусульманин не может клясться чем-либо, кроме Аллаха, поскольку Он является его Создателем. Аллах же клянется Своими созданиями: звездами, солнцем, луной и т. д. Мусульманин клянется только Аллахом."

Мотали его долго и упорно)))
Приезжают такие бэхи с 80 тысячами,а по факту все 500)
А если 4.4 литра так вообще сказка)))
Мотор меняется вместе с маслом)

Вообще есть несколько простых правил приобретения ,эксплуатации и обслуживания BMW , которые впоследствии принесут только положительные эмоции от владения автомобилем .
Не надо покупать такую машину на " последние деньги " , потому что такая покупка подразумевает что-то самое практически дешевое на рынке , а такой автомобиль априори уже будет в предсмертном состоянии . Все же тот же Х далеко не дешевый автомобиль , так почему почему покупатель на "последние" должен ждать от машины какой то надежности? Он быстро забывает ,что изначально купил дрова , а вспоминает только свои ремонты . Он слабо представляет ,что ресурс такой машины гарантировано рассчитан на 100 к км , а дальше как пойдет ...
Ну не спроста тот же BMW в регламенте обслуживания Х5,Х6 указывает , что жидкости в редукторах и коробке не меняются и течении всей жизни автомобиля А чего стоят рекомендации от BMW по использованию масла LL с интервалами замены до 40 000 км . Рекомендую таким педантам в плане соблюдения интервалов обслуживания заглянуть в свой двигатель тысячам к 100 км и понять , что их "Лонг Лайф" не очень полезен для мотора . К сведению могу сказать , что "ваговские " двигателя так же практически безпроблемно отходят свои 100 к км , а дальше уже могут вылезать проблемы эксплуатации , а могут и нет , если машину не мучили и грамотно обслуживали .
А вообще могу смело сказать ( как владелец далеко не одного автомобиля BMW ) , что это отличная машина , приносящая только положительные эмоции .
Да , я не накатывал никогда более 70-90 000 км и продавал машины , но на форумах жуть нагоняют , что у них BMW прямо на выезде из салонов начинали разваливаться , бред , эти люди точно имеют слабое представление об этом автомобиле , ну или это покупатели замученных вариантов , которые сами изначально лохонулись , купили задешево хлам и злые теперь на весь мир за свою оплошность .
Выше кто то говорил про надежность 3,0 мотора , можно полностью согласится .
Хороший , надежный и предсказуемый мотор . Кто то сравнил Х5 с 3,0 мотор с Фокусом , этот человек точно видел икса только на картинке , максимум вычитал характеристике в интернете . Гражданский Х5 с мотором 3,0 в 231 ( если не ошибаюсь ) л/с без проблем "делает" ММС PAJERO EVO с его 280 л/с .
И довольно спорно наверное говорить об ненадежности N63 ( 4,4 мотор ) .
Летят турбины после 100 000 , связано с температурным режимом турбин , расположенным в развале блока . Да и не у всех . Опять же такой же мотор , но на М серии с его 555 л/с таких проблем не знает .
Так называемый стук рулевого механизма НЕ ЯВЛЯЕТСЯ неисправностью , там все в идеале . Машина просто не рассчитана на жуткие ямы , это конструктивная особенность .
Запчасти так же не особо дОроги , не как на фокус конечно , но не космос точно . Все же тот же X от BMW не совсем бюджетный класс , это надо понимать .
Так что хотел бы пожелать всем потенциальным покупателям не сомневаться , а просто включать голову при покупке , а уже состоявшимся владельцам по меньше гвоздей на дорогах .
Из минусов , при продаже BMW придется потерять какие то деньги , это практически неизбежно

ПС Прикреплю одну из машин ( на сегодня Х продан , сглаза не опасаюсь )

Это сообщение отредактировал Ligir - 27.07.2018 - 13:35

Ну не знаю, по мне так новая машина, она и есть новая. Так как глубоко женат и с кучей детей, телочек цеплять не интересно, катаюсь как бомж на Хендае Санта Фе в максималке, через 2 года, просто приду в салон и заберу по трейд-ину новую с доплатой где-то в 1.2 за нал и без кредитов. Кроме штатного ТО вложений не требуется при замене каждые 3 года

Это сообщение отредактировал NaXx - 27.07.2018 - 12:53

400 тыс руб?

цитата из фильма: не нужна тебе такая машина, поверь )))

Как владелец БМВ 520 в кузове Е34 заявляю - автор купил ведро с конским пробегом! У моей пробег всего 120 тыс км, а моему авто 29 лет (сарказм)

Это сообщение отредактировал Exlowe - 27.07.2018 - 12:57

в Америке, на 1м ТО

Назови пример "дорогих" запчастей на е53. Подвеска стоит даже в оригинале не дорого и хватает на долго. Надо просто понимать , что это не джип все таки. Кстати пересел на е53 с е70 рестайла и перекрестился. А отписавшиеся про ненадежный 4.4 мотор, так нехуй покупать убитый гонщигами. У меня именно 4.4, покупал специально его, после 3 литрового сказка. Езжу на дальние расстояния, летом так вообще далеко. На что его менять, если надоест х.з. Машины с таким соотношением качества и дешевизны обслуживания не предвидится. Пробег приближается к 200 тысячам, покупался у дилера. Жаль что к этой модели неоднозначное отношение из за некорох долбаебов за рулем.

Специально для ТС берегли, неужели непонятно. Если не дай бог в салоне жена ела и роняла крошки, муж ее за это лупил розгами и всю ночь она стояла коленями на горохе и не могла заговорить ни с кем первая!

Стук-стуком, но рейка еще и подтекала. В первый раз поставил новую, прожила всего ничего и без дичайших ям. В конечном итоге я стал брать в проверенном месте восстановленную рейку, на нее давалась гарантия 6 мес., в итого менял ее каждые полгода по такой вот гарантии. И да, я не считаю стук и люфт в рейке конструктивной особенностью, ни тогда, ни сейчас. Запчасти ходовой я брал не у ОД конечно, там вообще все было грустно. Хотя тогда ОД были не настолько охуевший, как сейчас. Но например Lemfoerder получался раза в 2 дешевле чем у ОД (что характерно он же, но с клеймом BMW). Коробас не подводил ни разу, с движкой тоже особых проблем не было, хотя однажды пришлось поменять какую-то коробку пластиковую (уже забыл что за коробка) и дроссельную заслонку (в коробке что-то поломалось и пласик попал в заслонку), по деньгам вышло около 10-15 тыр с работой. Ну и 231 кобылы ему было маловато конечно.
Двигатель 4.4 был повеселее, но сука ваносы и маслосъемные колпачки, это было печаль-беда. Что у БМВ 7-серии и Х5, что у РР, что у Яги..
А так прикольная была тачка, нечего возразить.

Вменяемый за 16 лет пробег - 80 тыс км.
Ну впринципе все понятно) 16 лет видать ездили от подъезда до магазина в соседнем дворе, вот и накопилось....
Езжу средне, по выходным на дачу, по будням на работу через день с другом на машинах итого: в неделю 350-400км в неделю, если в магазин или в кино или еще куда дом пробег... 12-15 тысяч в год, это средний адекватный пробег, но не меньше...

Есть такой момент: повезло-не повезло. Если у тебя лично не было проблем с 4,4 тебе сказочно повезло. Мне также повезло с кайеном, где я попал на задиры на пробеге овер 200 тыс. км. Обычно это случалось гораздо раньше. Но случалось неизбежно. С двигателем М62 точно так же.

Не надо путать стеб,и откровенную школолошную жирноту

Вот сейчас все грузины с армянами удивились за Ислам и Аллаха.

К лошадям привыкаешь очень быстро , быстро "вкатился" в 407 л/с , захотелось М -ку .Да времена сейчас немного другие , М дороговато если честно , посмотрим как дальше будет .
Ну и изначально кто то гражданского икса с фокусом сравнивал , как то не очень корректное сравнение .Нет , может там у фокуса есть что то заряженное в линейке , но сравнивать пусть самого слабого икса с обычным фокусом смешно

Во , это точно . У знакомого турбо S как раз на 105 000 задрало . По причине огромной любви машину не бросил , какие то кулибины загильзовали , на все-про все что то около 450 000 руб ушло .

28K $ против 36К $ - ржите дальше.
Разница не так велика.

Лично знаю трех идиотов,которые рассуждают как персонаж из текста.
у одного "кабан" пихло сдохло через 2 месяца и встало ему 600 тысяч ,стоит естественно уже год.
Второй купил 750 ,97года. Так же стоит теперь.
Третий купил гелен за 600 тысяч рублей,теперь не может ездить потому что номера сняли и на учет не поставить.

Согласен с Вами !!!!Автор долбаеб.Я вот лью веретенку только в мосты (Лексус ЛиКС 470)потому что оно индустриальное и для шпинделей подходит.