Nissan Leaf осень-зима + максимальный пробег на 1 заряде

Летом 7.3 в городе, на трассе - 5.4-6. Машину угадаешь по подписи? Где ваша гибридоэкономия?

Автор
1) у ВСЕХ телефонов и фотиков есть ручной режим и там фокус настраивается вручную.
2) если стараться разряжать аккумулятор полностью в авто то ёмкость батарей увеличится, но на авто тяжело в городе это сделать. А заряжать рекомендую ПОЛНОСТЬЮ!!! недозаряд уменьшает ёмкость

с нашим офигительным государством нах она нужна???? в приусах за электролошади не надо платить налог, а тут у нее 109 лс в птс, и аля приветствуем высокую стоимость страховки и налога, еще и для зарядки надо желательно 380в, на 220В она заряжается сутки почти.

Как машина, чтобы доехать от дома до работы и обратно, мне кажется самое то. Например мне в СПб до работы 13-15 км ну и обратно столько же, поэтому вполне бы хватало. А для дальних поездок естественно нужно другое авто.

Пока не готов к таким экспериментам. + помню гемморой с гибридным приусом, ну его нахрен!.. Вот как какие-нить гелевые батареи или еще что придумают на 1000-1500км, тогда можно думать. А так - машина для города и все. Ну и дорог хороших требует, чего у нас на Урале нет. Вообщем - лет 5 еще точно ждать.

К электромобилю нужно добавить расходы на замену батареи, чтобы честно было.

Тоже слежу за электромобилями, но пока дальность хода зимой (с обогревом салона) с несколькими пассажирами на борту не достигнет 500км покупать его, как основным авто, для себя смысла не вижу.

Крутым он будет тогда, когда батарея будет размером с литровый пакет сока, а её заряда будет хватать на 700 км городского цикла.

Что толку с этих нм - только педальку придавил , батарейка села )))

Вроде бы как установка новой батареи обойдется в 6500 баксов. Если в trade in - то 5500 ( 330 тысяч руб по сегодняшнему курсу), т.е. если отдаешь свою старую батарейку.
Ресурс батарейки примерно 8 лет или 400 тыс км.

Если сравнивать траты на авто с ДВС и электричку - то надо раскидать траты на содержание на 500 или 600 тысяч километров. С одной стороны будут капремонт или замена двигателя, КПП, сцепления (пару раз), а с другой замена батареи ( с электродвигателем за этот пробег ничего не случиться, а с КПП со сцеплением тем более ).
Можно еще приплюсовать тормоза, подвеску, рулевое, но смысла нет, и там и там оное одинаковое и по устройству и по ценам.

траты на электричество на 10000 км = 4000 руб
траты на бенз на авто со схожими характеристиками мотора на 10000км = 40000 руб (если не поджирает ни бенз ни масло).

Умножаем на пробег в 600 тыс км и получаем:
траты на электричество = 240 тыс руб
траты на бенз = 2млн 400 тыс рублей

У электромобиля будет гарантированная 1 замена батареи за 330 тысяч руб и остаток ресурса еще тысяч на 200км.
У машины с ДВС будет или капремонт с неизвестным остаточным ресурсом или замена двигателя (тут большой разброс цен). На КПП тоже самое. Где-то 200 тыс рублей в среднем уйдёт.

В любом случае только по бензину выигрыш более чем ощутимый.

Это сообщение отредактировал evgenyaa - 25.01.2017 - 13:36

Давай тогда считать машины примерно одного класса, а то ты свою букашку сравниваешь с 2-2,5 литров седанами. Сравнивать, например, с Honda Fit.
Средний расход около 8 литров, стоимость контрактного двигателя около 25 тыр. Ресурс - около 300 тык.
А 600 000 км ты на лифе как собрался наездить? 600 тык тебе придется около 18 лет по 100 км в день ездить, а батарейка рассчитана на 500 циклов заряд-разряд, на сколько я помню.
Ради прикола попробуй посчитать расходы на приус на газу.
Плюс неудобства из-за короткого поводка лифа тоже что-то должны стоить в денежном выражении. Алсо, можешь посчитать проблемы из-за отсутствия кузовщины в свободной продаже. В общем, у лифчика есть как плюсы, так и минусы. В числе минусов в том числе что это будет пруль с малым запасом хода.

Это сообщение отредактировал Kapues - 25.01.2017 - 18:53

Сам счетчик стоит 2500. Опломбировка - бесплатно. Сама работа электрика по замене незнаю. За несколько месяцев окупится.

Было бы побольше заправок - вообще вещь незаменимая

Тема конечно интересная.
Ждем развития аккумов под авто.
Ну и плюс что будет если все перейдут на электрички. Думаю ничего хорошего.
Первое это не выдержит сеть.
А второе это электричество подорожает. Что не есть здорово.

Ну а пока вот что-то типа Mitsubishi Outlander Phev выглядит получше Leaf. Дороже только. Но зато полный привод и на бензине едь куда хочешь. А если далеко не надо то на электричестве.
Ну а я пока потарахчу на дизеле. Дороговато это все пока что...