Заводское восстановление автоматических коробок: как это делается и сколько стоит

Да чё письками мерится. Тойота камри 2.4 ватомат был жив на пробеге 500 000 км (мотор стуканул падла, хотя масло не ел).

Нет.

Есть конечно советы, типа "аккуратно ездить" - но это полная хуета.
Это делает из автомобиля стеклянную пизду с купюроприемником.

АКПП - нахуй.

Только Тойота. Только механика. Только хордкор.

у жены меган 2 с al4, машина 08 года, пробег за 200, масло не меняли ни разу, коробка конечно тупая до ужаса, но не дергает, переключает плавно

4 года насиловал крайслеровскую 41TE, теперь насилую 62TE этой же конторы, езжу на отсечке, на светофоре с места в пол нажимаю, машина метров 10 буксует. Ездил на четырех машинах с акпп и на одной с вариатором, никогда не было проблем, от слова вообще. Даже французская AL4, от которой все бегут как черт от ладана, до сих пор работает при пробеге более 200к километров уже девятый год. Иногда беру додж калибер на вариаторе и еду в лес за грибами, буксую в грязи и никаких проблем, хотя помимо меня эту машину ебут так, что на механике уже пару комплектов сцепления поменяли бы. Зато у меня был когда-то логан 06 года новый на механике, из-за неправильной установки подшипников диффа на заводе, коробка гудела аки самолет, продал, хотя пробега и 40 тысяч небыло

если у вас познания об акпп на уровне лиаза-677, то просьба это говно держать при себе, советую еще рычаг регулировки зажигания на рулевую колонку поставить, на как Ford T было, полный контроль над машиной же.

Х.з что вы познавательного увидели, показали грязную кп, потом диски, бублик, чистую кп в сборе. Охуенно познавательно. Самому доводилось перебирать "автомат" с бульдозера четра т 25, ничего сверхсложного, только все большое. Меняли кольца на бустерах и несколько дисков.

По поводу зф, на камазах стоят кп и раздаточные кп этого производителя, это единственое, что не ломается на камазах

Это сообщение отредактировал Полосатый - 6.10.2016 - 05:23

Да потому что их тогда в каждом гараже восстанавливать будут нормально,
набрали "технарей" чтоб слюна не текла и память как у рыбки на 3 секунды,
aisin- коробасы зе бест, срок выхаживают не так чувствительны к перегреву,
нах им восстанавливать?!

Познавательно было, Спасибо Автору

Айсин зе бест, пока его на вольву с т5 не воткнули, знакомый 4 коробки за три года порвал, но он и ездил соответствующе на своей s80

Круто, вот бы технологию заполучить, озолотишься.

Приятель имеет мерседес 124 3.0 дизель....старая но очень надежная машина. Была там механическая кпп,но она навернулась.Такая же б.у. на этот мотор стоит 500 у.е. и их нигде нет.
Выход: Поставил АКПП ,год ее нее известен,и стоила она 150 у.е. А так дешево стоит потому что они никому не нужны,по причине того что они не ломаются.
На этой АКПП можно даже со шнурка заводить,до 60 разгоняется и машина заводится,сам пробовал.Такой способ заводки даже в зводском мануале описан.

Аисин на старых переднеприводных опелях стоит.
Сливной пробки нету а фильтр можно поменять только разобрав коробку. В документации написано что масло и фильтр меняются при ремонте кпп.

Какой такой сарказм? У меня на рено сценик именно всё так и обстаяло в мануале чётко написано масло на весь срок службы.......масло или доливается или меняется только при ремонте....так что ни какой не сарказм.

Это сообщение отредактировал РванДюрекс - 6.10.2016 - 09:33

Все тут хвалят айсин. по мне говнище полное. у меня умирает при аккуратной езде уже на пробеге 35000км. тридцать пять тысяч км.
на пробеге 20ткм менял масло, снимал поддон, фильтр поменял, от количества найденной в поддоне металлических стружки и опилок просто охуел - на вид я бы не 20, а все 200 ткм дал бы.
ну и всё в айсиновом стиле: подвывает, брыкается-пинается, дёргается и ещё внутренние гранаты в дифференциале как хер в бедоне болтаются, вибраци и т.д и т.п.
Всем адептам секты айсин рекомендую drive2 почитать, там отчётов от "счастливых" владельцев на сто страниц наберётся.

Неделю назад был на заводе ZF в Германии...Смотрю, первая картинка знакомая сильно знакомая. Правда мы были на амортизаторном...
Мужики из Белоруссии, если читаете, привет из Омска!

Это сообщение отредактировал EricCartman5 - 6.10.2016 - 10:12

Уважаемый как по мне так пусть там коробка сломается чем ржавое авто 2000г.....милый коробку и прочее всегда отремонтировать можно а вот ржавое авто это навсегда. Хотя есть люди и очень много которым пох на дырявый кузов а бы машина мерседесом была.....

Кто тут про качество кричит - пусть на кривые руки меняет.
Предыдуший авто - zf 6hp26, пробег 150ткм, проблем нет было.
Нынешний авто - zf 6hp28, пробег 95ткм, проблем нет. Оба авто с мощными моторами (420 и 570 сил соот-но), эксплуатация нифига не щадящая.

А всего то надо своевременно обновлять ПО в TCM, менять жижу раз в 40-50 тысяч км и раз в год чистить радиаторы.

Контрактный ДВС или АКПП - это агрегаты снятые с машин . С Японии к примеру, может ДВС или АКПП если машина имеет не ввозной год или аварийное состояние. Проще сказать контрактная снятая другого автомобиля.

Пиздоболы. У меня на предыдущей Е60 сдох этот их ёбаный мехатронный блок на 6HP19 и машина пиналась, как придурошная. Замена блока - в районе $3000. Пробег был 60 000 км.

И на старуху бывает проруха. Но в сравнении с другими - айсин - верх надежности, тем более старая 4-ступенчатая модель.

Имхо самый познавательный пост месяца. Теперь можно официально глумиться над гаражными мастерами, которые берутся исправить глюки коробки на ауди или бмв в гаражных условиях.

По нынешним временам коробка zf это вообще один из самых надёжных агрегатов в автомобиле, свою а5 брал именно ориентируясь на атмосферный движок и коробку zf и проблем у меня нет вообще никаких с ними, потому что альтернатива у ауди это турбодвижки+dsg и если берёшь такую машину на вторичке это гарантированное попадалаво и на движок и на коробку,с кем из знакомых владельцев аудюх не общался-все по крупному попадали. Четырёхступенчатый Айсин уже морально устарел, хватит на него дрочить-тормозная как незнамо что плюс дурной расход бензина-ничего удивительного что их уже не ставят на машины.

Это может какое-то тюнинх-ателье. С завода никогда PSA не было. Зачем Рено-Ниссан продавать чужие КПП, если у них свое Jatco есть.

Оснащал, сейчас нет.

Ну в сугробах автомат то как раз дает большую фору механике.Фактически любой автомобиль получает понижающую за счет ГТ -можно ползти на любой скорости без срывов в пробуксовку.