Первые болячки:на что жалуются владельцы LADA XRAY

Логаны и простые, как барабан. Сервис просто их сломать не может.

не понимаю, лить 3-лтра масла каждые 1000 км и продолжать ездить это что за дебил, а по факту у меня есть ваз, и он с новья года три никаких сюрпризов не показывал. масло жора до 300 ткм не наблюдал, вой коробки, ну на пассате пятая воет тоже, тут хоть всего лишь первая, а так ездил и не парился, привезёт куда надо и обратно отвезёт, приора с 2011 по 2016 выручала, по подвеске только наконечники менял и опоры один раз, бендикс как то после мойки в мороз заклинило, больше ничего не припомню, ездила и ездила, заводилась до -35 легко, в -40 не завелась, но это и было один раз.

Блин, думаю, что ещё за торпедо в машине. Дай-ка гуглану. А оно эвона чё аказыццо... Не знал-с.

"Торпедный катер", "торпедный аппарат", "торпедная атака" - такие словосочетания не редкость в книгах по истории военных действий на море. Но что "самодвижущееся подводное оружие" делает на борту автомобиля, который вовсе не собирается идти в атаку на линкор.

Казалось бы, "передняя панель" - простое и всем понятное сочетание двух хорошо известных слов. Почему бы им не ограничиться? Но от владельцев самых разных автомобилей то и дело слышишь - "торпедо", "торпеда"... Причем происхождение этого неофициального термина непрозрачное: что общего может быть у передней панели автомобиля с той торпедой, которую подводная лодка выпускает в сторону вражеского корабля?

Стоит сказать, что французский термин torpille и производные от него слова в других языках (включая нашу "торпеду") автомобилисты в разные времена использовали по-разному. К примеру, в начале двадцатого века так называли обтекаемые сигарообразные кузова. Этот факт особых объяснений не требует - очевидно, что кузова напоминали своей формой те самые военно-морские торпеды, - но и прояснить вопрос с приборной панелью не помогает.
В двадцатые, тридцатые и сороковые годы слово Torpedo встречалось в названиях автомобилей многих марок. Пожалуй, самым ярким из них был американский Tucker Torpedo, выпуск которого начался в 1947 году. Внимание к нему привлекал не только динамичных очертаний кузов, но и передняя панель. Точнее, ее отсутствие: все приборы и переключатели были сгруппированы вокруг рулевого колеса, и все пространство между передними сиденьями и моторным щитом было отдано в распоряжение пассажиров.

Впрочем, и эта информация не вносит ясности в интересующий нас вопрос. Как моду на слово, обозначающее переднюю панель, мог ввести автомобиль, у которого эта панель выглядела не так, как у абсолютного большинства других машин - как выпускавшихся в те годы, так и выпускающихся сейчас?

Поэтому истоки появления термина "торпедо" надо искать не в названиях автомобилях, а в названиях компаний. Точнее, одной компании, работавшей в Германии в середине двадцатого века и специализировавшейся на производстве автомобильных приборов. Как нетрудно догадаться, компания носила название Torpedo. Ее приборы часто встречались на автомобилях самых разных марок, поэтому сначала слово "торпедо" стали использовать для обозначения приборной панели, а потом - и всей передней панели.
собстно

ТС на пол ставки у пруфсайта работаешь?

Концерн "Мерседес" выкупает Завод "АвтоВАЗ".
Перенастраивают линию на выпуск мерседесов. Переобучают персонал.
Запускают линию...... на выходе ВАЗ)))
Начинают решать проблему и привозят с главного завода новое оборудование, немецких специалистов и снова настраивают. Запускают линию......на выходе ВАЗ.
Сносят завод под основание, строят новый завод Мерседес, привозят новое оборудование и спецов.
Запускают линию......на выходе ВАЗ.
.................
Далеко-далеко на пригорке сидят и наблюдают за происходящим бывший главный инженер и бывший Генеральный директор завода. Инженер толкает в бок Генерального и говорит:
"Я тебе говорил место проклято. А ты руки не оттуда растут, руки не оттуда растут"

поменял ваз 2109 на Калину.брал новую в магазине.На данный момент пробег 27000км.Серьезных проблем не возникало поменял пыльники наконечников ,выжимной и ц.замок.Но общие впечатления хз.Подвеска жестковатая чувствуешь каждую неровность,стук стоек на,в СЦ сказали они так работают,вой коробки,очень тупая педаль газа(электронная).Корочь если честно то на девятке получал больше удовольствия от езды,как то она" драйвовей"что ли.К калине думал привыкну,вот уже 27000,а что то никак.Это я вкратце описал свои,личные впечатления.

А ты ценики то видел на японские авто и их запчасти?

Богохульники. Не называйте это ведро машиной. Правильно дизайнеры на всех новых гавновазовских ведрах крест рисуют.

Лада??!!!!

Что Вазовцы заминусили.
Просто сравнил вазовский кроссовер с китайским-ну далеко друг от друга стоят и по цене ,и оснащению.
Ну почему Китайцы могут а ваз немогёт-видно место проклятое.

Ага, Саша Хрей, Лада Хрей - проститутки какие-то....

Это сообщение отредактировал nbt5pnn - 31.07.2016 - 11:38

у меня одна из первых Киа Рио, которые стали выпускать у нас, т.е. тот самый "первый кореец".Сейчас пробег 115 000. За это время кроме масла, лампочек и колодок поменял сцепление. Проходил полную диагностику не у дилера на 110 000 км, челу из автосервиса огорченно сказали: "блин, даже доебаться не до чего". Так что не надо ля-ля про первых корейцев, которые тебе Ладу напоминают.

Это уже робот, у автомата фрикционы стоят

Цены как раз почти одинаковы. На расхрдники. На не оригинал цены даже могут быть ниже, чем на Жигули. Про качество я молчу. Тот же денсо или nok всегда делают с одинаковым качеством. Наши же уверены в том, что купят в любом случае . а не купят, получат субсидии или кредит.

Это сообщение отредактировал Денисончик - 31.07.2016 - 11:43

Эх... Бывают же машЫны..
Я вот купил Сенс 2006 года, откатал на ём за год 20 ткм, за э о время только ремень ГРМ рвал. Но прикол в том, что этой машине похуй. Поставил новый и всё гуд.
И да, она, сука, не цветет, совсем. Может от региона зависит, я хз (Крым).

лучше бы там от Логана оцинкованый кузов был а не пепельница...

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

это на 16 клапаннике, на 8 клапанных кроме ремня ни чего менять не надо. У самого на Калине рвало, поменял ремень и в путь. Была ГАЗель, ГРМ там цепной. Обрыв на тягуне на Урале, повезло что не попал на замену лобовой, радиатора, помпы а могло раздербанить весь мотор. Так что цепь не панацея, у всего есть свои минусы.

Ее еще вроде нет в природе?

Проблема в том что они только СОвладельцы. Давно уже надо чтобы владелец был импортный, тогда и машины нормальные будут и рабочим ништяк будет.

а вот мой хряк

Я в лизинг взяла аж 2 ВАЗа!)) Калина Кросс и Гранта Лифтбек для работы.
Машины ежедневно в работе, почти без выходных. Калина часто выезжает в район на село за товаром, где дороги плохие. Гранта по городу постоянно, на развозе. При почти равных пробегах 44-48тыс, Калина крепче, за почти год никаких проблем вообще. На Гранте по гарантии лазили в подвеску, что удивительно она все время в городе где отличные дороги, лампу в плафоне в салоне меняли и какой то блок в предохранителях меняли. Еще в Калине скрипит все в багажнике, но это я грешу на то что там всегда товар.
В соотношении цена-качество-практичность аналогов этим машинам нет. Так что я довольна.
По поводу качества новых Весты и ИксРея, то они появились в такси, а это показатель. Когда появится новая Веста универсал, первая возьму ее для работы))

Это сообщение отредактировал bagira82 - 31.07.2016 - 12:13

блядь хорошо поржал))))))))))))
проклятое место ©

И что же мешало изначально взять универсал или для работы взять ларгус грузовой. Не пойму логику вашу возить товар на седане, хотя изначально нужен был универсал, но для работы подходит только универсал иксрей

Купил X-Ray 15 февраля, т.е на следующий день после выхода.

Комплектация максимальная на тот момент:

двигатель 1.6 110 лошадей Ниссан, цепной
коробка- механика, РЕНО, тросовая
2 подушки, камера заднего вида, штатная тонировка, датчики дождя, света, веерные форсунки, климат 1-зонный

клиренс почти 20см

также в наборе полноценный подогрев лобовухи, спиральный (брызгайтесь слюной, завистники. На ваших ведрах и такого нет.)

стоимость 698,000. С учетом скидок по трейд-ину стоимость уменьшилась на 60.000. Итого к оплате 638,000

На настоящий момент пробег 19.500. Масло не жрет, коробка не воет. Зад не качает.

Автор данного высера - дебил. Подвески рено себя отлично зарекомендовали.

Внешний вид на твердую 4+. Многие в пробках, на светофоре активно интересуются.

Расход средний по Москве - 9 литров.

4 дня назад поставил газ. Движок известный- проблем не возникло.

Теперь у меня запас хода огромный - бензобак на 50л и баллон на 48л

Газ в Москве 16,2, бензин 34,5 Считайте сами

К машине нет претензий вообще. Пересел на x-Ray после Приоры универсал, которую сдал в зачет Xray. Пробег приоры был 185.000. Вся подвеска (стойки, амортизаторы, пружины, балки, гранаты и т.д) -родная, сцепление -родное (это к вопросу о надежности иномарок)

Так что лучше смотрите на отзывы реальных владельцев, а не говновысеры идиотов.

Да, еще, по стоимости: доход у меня 500К+ (в месяц)

Очень рекомендую всем новым авто делать антикорозийную обработку прям из салона, пока все чистенькое, и хотя бы раз в год вдумчиво осмотреть и купировать сколы. Пока вечных автомобилей не продают, придется ухаживать.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+