Новые турбодизели ЯМЗ.

Suzuki

Благодаря тому, что двигатели Suzuki не доставляют своему владельцу особых хлопот, нельзя сказать про них плохо. Правда сказать что-либо про маленькие моторчики с рабочим объёмом 660 см3 (кстати, Suzuki выпускает много автомобилей с такими двигателями), я не могу. На популярные модели Escudo и Vitara устанавливают рядные 4-х цилиндровые G16A, рабочий объём составляет 1,6 л., довольно просты в ремонте, а также надёжны, а вот более новые V-образные 6-ти цилиндровые J20A с рабочим объёмом 2,0 л. и H25A с объёмом 2,5 л. более капризны, чем 4-х цилиндровые G16A.

Daihatsu

Стоит заметить, что этих автомобилей слишком мало, соответственно информации по ним тоже мало. В них я не заметила каких-либо характерных дефектов. Так сложилось, что конструкторы Daihatsu не увлекаются различными "наворотами" типа изменяемых фаз газораспределения.

Isuzu

Этот японский автопроизводитель давно уже перестал выпускать собственные модели легковых автомобилей. На сегодняшний момент Isuzu известен своими джипами и грузовиками, на которые зачастую ставят дизельные двигатели. Нужно сказать, что японские дизельные двигатели Isuzu всегда славятся своей неприхотливостью и надёжностью (хотя дизель 4JX1, который ставят на модели Bighorn и Trooper является всё-таки менее надёжным, чем ниссановский TD27). Если говорить про бензиновые двигатели Isuzu, то ничего плохого я про них не слышала, тем более что по конструкции они относительно просты.

Acura

Технические параметры автомобилей Acura, как правило, не отличаются от соответствующих параметров моделей фирмы Honda. Даже названия моделей совпадают. Большая часть моделей производится непосредственно в Северной Америке (серии TL и CL), а отдельные модели — RL и NSX из-за невысокого спроса ввозятся из Японии. Выпуск только американских моделей Acura в 1999 г. составил 101,3 тыс. ед. Стоит заметить, что лучшим японским двигателем Acura является i-DTEC (двигатель с турбонаддувом), был запущен в производство в 2009 году. Благодаря i-DTEC уменьшается количество вредных выхлопных газов, обладает большой мощностью, меньше расходует топлива, является экологически чистым, не создаёт много шума, обеспечивает отличные ходовые характеристики. Водить автомобиль с двигателем i-DTEC одно удовольствие.

И в заключение хотелось бы добавить, что в нашей десятке, самым лучшим и надёжным японским двигателем является тот, который правильно эксплуатируют. Я надеюсь, что эта статья поможет вам разрешить многие споры при выборе автомобиля.


Какой еще ямз....вы чего с дуба упали.....

Доброе утро.
Я являюсь официальным представителем компании "Мотордеталь".
Мы уважаем Ваше мнение, однако предлагаем прежде чем огульно заявлять, что у нас все так плохо, совершить небольшую экскурсию на наше производство. После нее Вы либо убедитесь в своей правоте, либо перестанете стучать по клавишам против костромской компании.
Экскурсия бесплатна, можете захватить своих друзей и родных, все покажем, расскажем, аудиогиды выдадим, брендированный блокнот и наклейку на авто подарим.
Записаться на экскурсию Вы можете по электронной почте: [email protected] (сообщите количество человек и дату Вашего приезда, чтобы согласовать со службой безопасности).
Либо Вы можете позвонить по телефону (4942) 628-435 и мы также обо всем договоримся.

P.S.: для справки - с 2013 года 100 % поршней на завод ЯМЗ поставляет именно костромская компания "Мотордеталь". Специально для нового форсированного двигателя ЯМЗ, наши инженеры разработали, внедрили в производство и даже поставили пробную партию ярославцам для стендовых испытаний, свою уникальную разработку - поршень 658-20. Об этом писали все федеральные информационные агенства.
Следите на нашими новостями на сайте компании: https://www.motordetal.ru
В социальных сетях: https://www.facebook.com/motordetalkostroma/ и
https://vk.com/motordetal
Всех приглашаем посетить наше производство!

vlad107, хренассе, не знал что Япония в Восточной Европе.

Это сообщение отредактировал Кислый12 - 19.07.2016 - 09:18

А если на Переяславском, то ПЯЗДА.

с 2014 года ЯМЗ не поставляешь продукцию в/на Украину.... даже ФСБ приходило разбиралось.....
ЯМЗ-770 или 780 разрабатывается на новую военную технику

Это сообщение отредактировал outsayder - 19.07.2016 - 12:05

это диагносты дрочь, а не машина, не все ошибки показывает диагностика, думают если шпильку сорвало будет ошибка по колесу

надо параметры мотора смотреть, датчик может просто врать, ошибки по нему не будет.

ps ищи контору у которых есть ASCAN

Это сообщение отредактировал Zjonny - 19.07.2016 - 17:51

да ну нахуй, я оказывается вовсе ничего не знал о ДВС.
вообще то она предназначена для износоустойчивости.

Ну во и заказчик статьи на ЯПе появился.
pr manager@
(да еще и минусит, обиделся... менеджер?? )

...ЯП превратился в гребанную рекламную площадку... .
Контекстная реклама, видимо, так важна, так важна... .

Это сообщение отредактировал DiscA - 19.07.2016 - 18:58

а я б ы с удовольствием съездил к ним.
только вот далеко.

и не стоит ЯМЗ с Костромской Мотордеталью путать.

Угрюмый73, ..ИМХО; ты чёт с руками то погорячилсо

Это ЯМЗ пишет что они в Восточной Европе чуть ли не лидеры. Читай внимательно...торопыга

И да почему нет обширных отзывов по эксплуатации ЯМЗ шных двигателей в первые три года...??? Сколько до первой капиталки? Сколько км...он хотя бы 200.000 ходит без ремонта и замены агрегатов?

Нормальный двигун должен ходить минимум 500-600 тысяч без вмешательства.
Этот думаю и сотку не вытянет...треснет пополам

Вот бы кто из ЯПовцев съездил и фотоотчёт сделал

Товарищи, если кто желает посмотреть на наше производство, отпишитесь здесь откуда вы. Мы рассмотрим возможность организовать транспорт для небольшой группы лиц.

Т.е. теперь не надо бензин ослиной мочой разбавлять? )))

Хороший двигатель. Запасные части приобретаю у ребят в Ярославле. Ссылка на их сайт https://din76.ru