Красивые фото мотоциклов ИЖ

Вот у меня был примерно такой "сборный" Ю-4 как на картинке, только сидука поприличнее - с 5-ки, катался на нем долго по дачным дорожкам, и он нигде не отказывал. Решил перебрать поршневую (и вообще все) после того как основательно загрохотал (таскал на колясочной раме по тонне-полторы сосновых бревен), а такая нагрузка приводит к распрессовыванию левого колена, растяжению моторной цепи и вообще... Но как одиночка с пассажиром он еще долго ходил после таких нагрузок!
И - что нравилось - в отличие от чешских "паркетников" - он легко шел поперек пашни, по всем ухабам и говнам, даже будучи нагруженным 3-мя человеками. Высокие обороты, "короткие" передачи, российский "запас прочности" в деталях коробки (сравните с деталями от JAWA) - все это делало ИЖачок выносливым тягачом, сродни и УРАЛу (подвоз бревен) и шоссейнику вроде JAWA - до 120км/ч я точно разгонялся, и ему очень просилась 5-я передача, которой не было. На Ю-4 можно было ехать на 4-й от 40-ка до 140-ка км/ч.

P.S. На фото - год 2000-й примерно. Справа - мойя "четверка", слева - "250-я" братца

Это сообщение отредактировал AquaSerg - 16.12.2014 - 20:37

покрышка задняя не в том направлении забортована, низачет))

Это сообщение отредактировал Vosmerkin - 16.12.2014 - 20:39

http://www.yaplakal.com/forum3/topic988923.html?hl= тема про оппозиты как и обещал

была четверка, если с первого-третьего раза не заводилась, значит что-то не так, или бенза нет или акум сдох)) рвала та четверка, мама не горюй, от урала одиночки с места уходила, правда потом урал включал третью и ..))) однао четверка та немного отличалась от остальных, которые как правило больше в гаражах стояли, а если не стояли, то ездили на одном цилиндре)) за исключением некоторых деталей самым заметным отличием был шильдик на лючке сцепления, вместо букв ИЖ, там была какая-то стрелочка на черном фоне, легенда гласит, что это самые первые четверки собранные на каком-то другом заводе, х.з. правда или нет, нот надежность была на уровне

ностальгия по деревне, как рассекали по улицам, полям...

Это тройка!

Добавлено в 21:25

Псинка!!!!

Вот такой у меня был самый первый, свой Юпак4 12 вольтовый, рыженький такой, Поршневая от 5 стояла, карбюратор от Явы, передняя звездочка 21 зуб.
около 150 км/ч шел легко, правда страшно пипец, кидать жопу начинало. Скорость засекали с ваз 21083.

Добавлю. Был еще и Иж 56, на нем только в лес!!!

Это сообщение отредактировал duxas - 16.12.2014 - 21:34

До сих пор от него балдею!!!

Чего то не видал 500 кубовые на дорогах, хотелось бы прокатиться на опозите и рядке 500 кубовых.

Было дело, два ИЖ-а поменял, Юпитер 4 и Планета 5 были, продал оба, купил
Урал, до сих пор езжу

за мотыки зеленка

КА-15!!! Бак КАПЕЛЬКА,резонатор,карбон Микуник(япон).Первая и вторая скорости совмешены.Ручка газа должна быть короткоходка!!!Сколько зубов на задней звезде,не помню
Мы их в 80е,прямо с завода по частям выносили,и в гаражах собирали....

А на заднем плане лифчиг кокого размера сушится ???

Это сообщение отредактировал Stropalhik - 16.12.2014 - 21:49

ЛЕГЕНДАААА!!!!

Добавлено в 21:57
Респект автору! Порадовал.вся юность пролетела перед глазами!

Мне одному кажется, что "Юпитеры" были какими-то громоздко-массивными по дизайну?

В то время как в дизайне линейки "Планета" прослеживалась лёгкость и стремительность.

мой юп 5 с коляской от явы

братовский ю2

братовский ю3

Память от деда ИЖ Юпитер-3 1972 года выпуска сейчас на ходу в гараже

Йа

Йа

Мерседес Юпитер 3 ?

Опытный «Иж-Таракан»: 49,9 см3, 3,5 л.с., 79 кг, 4 передачи, колёса 16", дисковые тормоза, бак 3 л.

Это сообщение отредактировал АГСчик - 17.12.2014 - 12:24

ИЖ – 50 – Кросс
Используя двигатель Д-8, был изготовлен кроссовый мотоцикл для детей,для двигателя предусмотрен резонатор.

Иж-1 1929г

Иж Юпитер Ш-12

Иж-4 1929г Фотка с неудачного ракурса