Самый большой в мире

Я, я, натюрлихь...

В прошлом году, осенью братья сябры из славного Жодино представили этот карьерный самосвал.

Они молодцы.

Никто в мире еще не ставил "спарку" на передний (управляемый) мост самосвалов этого класса. Даже на "гораздо" меньшего класса самосвалы на управляемые мосты никто "спарки" не ставил.

Что и дало рекордную грузоподъемность.

Молодцы, слов нет!

Вся хрень в грузоподъемности "крутых карьерников" заточена на "ширину лошадиной жопы" (гуглите в отношении к космосу) - производители покрышек для этих машин не имеют ни малейшего желания увеличивать грузоподъемность колес (увеличивая их диаметр и ширину) по одной простой причине: "оно не влезет в параметры железнодорожных перевозок"...

БелАЗ реально крут. Без всяких шуток. Сколько этих машин он сможет продать - вопрос времени. Оно (время) и рассудит...

Это сообщение отредактировал LatLeha - 24.10.2014 - 21:46

Средний вес водителя по "еврогейским" (общеупотребительным) нормам - 75 кг.


Там на протекторах шин грязи раз в 10 больше налипнуть может.

Добавлено в 22:02

Их в карьер не перегоняют.

Их привозят на место в "максимально разобранном" виде. И собирают на месте.

При плотности картошки я думаю столько не влезет (в плане обьема)


Это сообщение отредактировал zloyGoblin - 24.10.2014 - 22:41

Помню в 80х, когда родители вывозили меня с двоюродными братьями на ВДНХ, больше всего я любил павилион с Белазами! Даже фотки где-то есть))))

810-450=360тн. автор. это без учета топлива даже. уже меньше либхера и кетапилара

Caterpillar сосёт, и меня это радует. Молодцы Белорусы !!!

Добавлено в 20:32
Мотор бы от Ярославского - вообще было бы счастья немерено.

Пиздуй учить матчасть и математику! заодно научись читать всю тему,а последние 2 коммента - выше уже все разжевали для таких тугоумных!

Специально для тебя - 810 тонн - ПОЛНАЯ МАССА
450 тонн - ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ
ИТОГО: 810-450 = 369 тонн - ЧИСТЫЙ СНАРЯЖЕННЫЙ ВЕС, т.е. вес ПУСТОЙ машины, заправленной топливом, походу учитывая даже средний вес водителя.

Это сообщение отредактировал tungus1980 - 25.10.2014 - 22:52

тю та в нем начинка вся евроинтераторская

..5тыс,600тн.!!! Уж не хвастались бы об этом!!
Теперь понятно почему соляра дорожает....

Это же получается, можно загрузить 500 тонн аккумуляторов и получить суперэлектромобиль!!!

Добавлено в 20:39

Интересно, с чего взято предположение, что вес водителя учтён?
Я бы понял, если бы вес снаряжённого автомобиля был 810,06 тонн. Но это не так, значит, вес водителя не учтён!

Ловите, китайское творение компния XCMG грузоподъемность 400 тонн, фото двухлетней давности на выставке в Шенхае

Не, только девушка по выходным ездила...

Сидя в теплом офисе просто,легко и приятно рассматривать фотки и гордиться тем ,как мы можем.
Но поверьте,если бы вам пришлось эксплуатировать,ремонтировать в полевых условиях при -40-50 мороза Белазы,Коматсу,Катарпилеры,то на вопрос "Какая нация на земле самая жопорукая и безмозглая?",-отвечали бы ,не задумываясь -"Белорусы!"
По сравнению с нормальной техникой в белазе все до последнего винтика сделано через жопу.
Выигрывает белорусская поделка только одним-цена в 2-3 раза меньше аналогичных импортных самосвалов.Плюс, чтоб купить импортный,нужно за пол-года,год,сделать заказ и предоплату,потому как очередь.А белаз бери -не хочу,их на складах в Жодино как говна за баней.
Ну и говорят,что есть негласное указание из кремля для всех компаний -покупать какой-то процент этого белорусского говна,иначе "пришлют доктора".

Хмм... И это при том, что фактор масштаба БелАЗу должен был на руку сыграть - в смысле, улучшить весовую отдачу.

Эээммм, ты это нашим мужикам скажи... У на сейчас катаются и Каты и Хитачи и Коматсу (вот такой вот винегрет, причем не по одной модели, а по парочке, т.е. и на 40 тонн и на 90-92), мужики со слезами на глазах вспоминаю славный БелАз 7549, который бугал и бугал, да ломался, но что бы так как эти хваленные Каты и Хитачи и т.д... На Хитачи слабое место рычаги - ломаются, ступицы тоже не ахти, на Катах частенько рвется рама (на 15 машин 2- случае поломки рамы, это перебор уже), когда как на БелАзах про раму вспоминали только перед самой кончиной машины (уже перед списанием и то очень редко)... ГМП ихняя, это вовсе такая кака, не приведи господи, слабая и гиморная шо капец... Ну да, у нас условия скажем так не тепличный: Боксит добываем, обводненность высокая, но БелАзы то как то выхаживали заявленный срок....
К стати еще у нас было куплено 2 гидравлических экскаватора Терекс RH90, господи какое же это дерьмо, из 2-х один собирают и как то работают, второй тупо на запчасти пошел... эти кашкаваторы видимо делались для песочных карьеров, где нибудь в Австралии...