Роботизированные коробки передач, альтернативный или тупиковый путь?

Я являюсь обладателем коробки Powershift на 3-м фокусе, скажу сразу автомобиль новый, а вот коробка оставляет желать лучшего. К сожалению не имею опыта вождения автомобиля с полноценным автоматом, поэтому и сравнивать не с чем... НО "эта" коробка однозначно далека от совершенства((( Рывки и проседания никуда не делись, при обгоне с перестроением иногда приходится переключаться на механику ибо может "затупить" и потеряешь много времени на разгон, и рывки на первых передачах (почему-то именно до 3-й) присутствуют довольно часто.... Вывод, коробка однозначно так се(((

Пежо 4007 дизель (380Нm), робот 6ст с двумя сцеплениями. Не знаю какая там модификация. Автомобиль с нуля, пробег 110тыс.км, никаких поломок. Переключения практически незаметны, никаких рывков и посторонних звуков трансмиссии, момент переваривается на ура! Из обслуживания - поменял масло +фильтр в коробке на 90тыс.

Ниссан Жук вариатор. Несмотря на хваленые ниссановские вариаторы - не нравится совсем. Постоянно норовит раскрутить двигатель. Шумит, ревет, но не едет. В горку держит обороты под 4тыс. Особенно это напрягает пересаживаясь с дизеля, там ведь обороты держатся в пределах 1,5-2тыс. НО маленький расход топлива.

форд эксплорер автомат 6ступ. модификация неизвестна. Переключения без рывков. Есть задумчивость при кикдауне и чрезмерное ускорение (повышение оборотов) при обгонах в полпедали, но тут дело скорее в прошивке, а не в железе. При плавном ускорении все очень комфортно происходит.

Итог, робот от пежо радует больше всех, но жду прошивку на форд

Я обладатель коробки Дюрашифт на Форд Фьюжене. Тьфу-тьфу-тьфу на нее не нарадуюсь в плане динамики. Машина у меня не мощная, всего 1.4.
Рывков и задумчивости я не чувствую. Не то, что их нет вообще, просто машина адекватно реагирует на педаль, на стиль вождения.
Если скажем на пологом подъеме на 3й передаче при скорости 60-70 просто держать педаль газа или ослабить, то коробка или перейдет на 4ю, провалившись, или будет вяло разгоняться. А можно поддавить и тогда машина будет достаточно резво набирать скорость на 3й, а потом перейдет на 4ю.
Про эти коробки ходила легенда, что якобы запоминают стиль вождения. Я езжу достаточно резво, в основном по трассам, поэтому когда после ремонта зажигания мне отдали "вялую" машину я решил, что настройки сбросились.
Машина реально тупила.
Через месяц наката все вернулось на свои места. Хотя все возможно списать на личную память водителя. Коробка просто старается ездить в экономном стиле, но может и в агрессивном. Все регулируется педалью газа.
Еще где-то видел статью про Дюрашифт. Там было написано, что производитель, чтобы сгладить рывки и задумчивость сместил передаточные числа в спортивный диапазон.
Ну и робот переключает передачу быстрее, чем автомат и человек. Для фордовского автомата 800 мл.с, человек за 600 мл.с, а робот переключает за 200 мл. сек.
Основной провал происходит при разрыве мощности. При ручной коробке человек подготовлен к тому, что выжмет сцепление. А когда едет на роботизированной коробке - нет. Просто давит тапку и все. И в момент переключения, происходит оключение трансмиссии от мотора.
Я достаточно адаптировался к своей коробке и практически не чувствую этих переключений-разрывов, соответственно у меня нет ни рывков, ни дерганий, как не чувствует их водитель машины с МКПП. (видимо страдают те, кто пересаживаются с МКПП или АКПП на роботов).
А уж динамика, как я и писал выше, замечательная.

4 года живу с роботом (Свифт 2007 г.в.)
Машину свою обожаю, но вот робот вызывает абсолютно противоречивые чувства.
Плюсы:
- по сравнению с аналогичными машинами на атомате - шустрее
- обладает памятью твоего стиля вождения
- ремонт робота проще
- тащить на буксире можно без предосторожностей
- бензина поменьше кушает
- не на всех автоматах в отличие от робота есть ручное переключение передач
Минусы:
- в моем случае замена комплекта сцепления раз в 40 тыс.
- адаптация
- машина в пробках действительно дергается
- устает от долгих поездок (Москва - Киев, например)

Считаю, что с автоматом водителю проще живется, но в своем случае другую машину не выбрала (даже такую же на автомате).

У меня Опель, 4 года и 55 тыщ налета, робот работает нормально, нареканий нет. Пока ни чего не настраивал, ни чего не чинил. Но! Сборка Германия.

Фьюженовод!!!
Аналогично! Правда на механике.
Надо сказать, что на фьюжевского робота на профильном форуме шибко ругаются...

прочитал 3 темы про коробки передач. сложилось впечатление, что на дроме вброс в пользу отчечественного автомобилестроения с основным смыслом - автомат ломающееся дорогостоящее говно. покупайте тазы на мешалке. и судя по комментам среди всех робот - самый нежелательный вариант. сам езжу на приусе есичо, пересел с фокуса на механике

Я бы не взял робота, будь у меня выбор.
Я, в принципе, его и не взял: был вариант взять ситроен с2 с сенсодрайвом. Почитал форумы, проглядел темы о поломках сенсодрайва и взял микру с вдвое большим пробегом и старше на 3 года, но на полноценном автомате.

Посчитал: за цену, что просят за сцепление + соленоиды + работа, я куплю 3-4 автомата, довезу их до поволжья и установлю. При этом они будут ходить 200к+ км спокойно. Эти автоматы дешевле поставить контрактные, чем ремонтировать.

А расход скока скока при это был?))

Прикупил 5 лет назад пыж 308 1.6 атмо с 4-ёх ступ.автоматом. Вот если газ в пол, то по городу 20-22л, при этом надо было крутить до отсечки. Продал через 2 года.
На вырученные деньги+как всегда кредит, прикупил Октаху Рысь(хорошо дрУнчег уговорил).Бабушка моя) Она вваливает с 2000 оборотов, а если еще лепестком дергать в районе 5500 оборотов, то как троллейбус до 160км/ч , дальше немного ускорение уменьшается; и расход редко когда за 16 переваливал(по городу).
Прошло 3 года с момента покупки. На 15т поменяли мехатрон(заодно и масло), на 25 комплект сцепы.Сейчас пробег 90т км. Полет норм, на 80т заменил масло, стала плавнее.
Рванул в первый год в Тамбов нв Рождество. Решил обратно замерить расход на 95. 500км я проехал за 5 часов(плюс немного минут), бортовой комп показывал среднюю скорость 96км/ч. Старался держать 140км/ч. Трафик был небольшой. И что вы думаете? Расход 6.8л. Любители палок-мешалок порадуете расходом?))

Вторая тачка Смарт форту 1.0Т+чип=115л.с. Здесь тоже робот, но однодисковый.Очень медленный. Пока переключает, можно свернуть сигаретку(начинку каждый выбирает себе сам) и покурить неспеша в окошко....
(Хотя с аккордеоном ехали вровень до 120км/ч. Чувак очень удивился. Посоветовал ему выкинуть тачку в помойку)
Вот на смарт бы ДСГ прикрутить....МММММ....Песня!

ДСГ рулит! Заедем?))
Ну и как говориццо: No turbo-No party!!!

Был раньше Ford Galaxy 99г. c коробкой AG4.
Теперь Opel Zafira - easytronic. Конечно робот это не автомат.... но когда был на тест драйве chevrolet orlando с нормальным автоматом, эта скотина так же тупила с первой на вторую.
К изику если привыкнуть и научится педалькой работать можно вполне себе хорошо гонять, главное не забывать про прошивки адаптацию и масло менять.

Самое смешное в том что она хрустит-звенит-гудит но при этом не требует ремонта до 150 а то и больше тысяч. А вот тихие крутые буржуинские молча помирают.

Добавлено в 10:17

У кого есть доступ к хорошему источнику денег, тот все равно будет выбирать из надежности-удобства в пользу удобства. А у ваза покупатели никуда не денутся ибо во первых дешевле во вторых ремонтируется в гараже у дядиваси.