Как живут дальнобойщики в США. Зарплаты, особенности работы и интересные факты

Полторатонники Аля газелисты ...сколько там поднимают? Бабла.

до их зарплат вам ещё расти и расти, т.к. у нас и у них разные уровни жизни.

Там где я работал было на выбор 5 вариантов. Самый дорогой я не брал, у меня было примерно так:

Брекеты или другое крупное лечение зубов покрывают до 8К дидактбл толи 20% толи первые 2000, обнуляется раз в 2 года. Никогда не обращался.
Обычное лечение зубов до 1000 на каждого члена семьи в течении года. Если ничего не было нужно просто ходили 2 раза в год на чистку зубов.
Очки - до 300 в год
Ортопедические ботинки или стельки - 300 в год
Масажи до 300 в год
Таблетки до 2000 первые 300 дидактбл (вот тут точно знаю к сожалению)

И ещё дохрена чего, всё не упомню.

Умники обычно мутили со своими прикормленными врачами, ортодонтами, массажистами деля 50/50.

Внимание ответ: брэкеты стоят от 5 до 10К пилят остаток суммы после вычета пополам и все счастливы.

И да это не самый дорогой план, он стоил чёт в районе 300 баксов в месяц, планы за 500 и выше были гораздо круче.

Смотрю иногда Ширманова и еще пару блогеров оттуда, нормально, парни довольны в общем работой.

Я живу в Канаде, работал Канада-США-Канада. В основном по США. Примерно 80% времени там.
Зарплата в КАДах, но с ЮСД постоянно качели, на моей памяти курс летал от 1.35 до 0.9 и обратно к 1.35. В целом америка подешевле. Я там даже продукты постоянно покупал в их Волмарте когда домой ехал. Тупо дешевле.

Про 5К в Канаде жить вполне можно. В городах за исключением двух дорогих мегаполисов (Торонто, Ванкувер) это вполне вмеяемые деньги. Но нужно понимать что во первых если работает второй супруг то это ещё 1-1.5К даже на парт-тайм. Если есть дети то это подержка детей и налоговые вычеты на их содержание. Ну и что каждый компанейский водитель кто хочет больше зарабатывать рано или поздно сам становится овнером (можно там же в компании остаться).

Комфорт в американском грузовике это нормальный спальник, нормальный холодильник и нормальная кофеварка с микроволновкой. Остальное уже вторично :)
Ну а так то да, европейцы более технологичны, американцы больше размером и внутреним пространством. Ну и не так ссыкотно когда у тебя 3 метра от лобового стекла. В европейцах всё таки 30 см и уже ноги начинаются :)

В страховке на лечение зубов есть основной лимит, у меня 5000. И на ортодонтическое лечение (исправление дефектов с зубами) есть лимит в пределах основного лимита, у меня 1500, после того как исчерпаю 1500 буду платить 50 на 50, но если за год страховая потратит на меня 5000, все остальное с моего кармана на 100%.
За страховку (только на работника) плачу 227.28 в год - это 30% от полной стоимости, остальные 70% платит работодатель.

Если обычная страховка с лимитом в 1000, то в ней не будет крупного лечения зубов на 8К.

И есть в страховках (в каждой страховке свои нюансы) ловушки разные, типа:
1. Импланты начинают покрываться только на второй год, смена страховки, срок отсчитывай сначала.
2. Покрывают полную установку импланта, т.е. если успел удалить зуб у одной страховой, а с нового года другая страховая, которая ничего не покроет
В общем надо читать условия, а то могут быть сюрпризы.


Вот оно что, житель Канады.
В Канаде и США - есть различие в здравоохранении, поэтому некорректно сравнивать страховки.

Это сообщение отредактировал Cones - 23.09.2022 - 19:55

День за два работает товарищ, похоже.

Место работы есть , а Родины нет, рассвет есть ,но он канадско - американский ...

Про зарплату сильно устаревшие данные, говорят. После ковида сильно повысилась. Т.е. буквально в разы, слышал что получают по 100 долларов в час чистыми и больше.
Т.е. могут больше зарабатывать - чем те же программисты.

До первого аудита IRS...
Потом заплатишь по полной

Тут целые поколения бухов специализируются на тракерах. У многих ещё деды и бабушки декларации для тракеров готовили ;)

Поэтому и химичить ничего не надо, надо просто уметь всё учитывать. Все что можно.

Например можно ноутбук списать и сотовый телефон, одежду и обувь и даже бензин который тратишь чтобы до работы доехать. А ещё питание, проживание и прочее и прочее...

Ты устарел амиго, в США наступил кризис в перевозках, водилы плачут, работы нет, а та что есть то за копейки. Многие в минус, те кто понабрал кредитов считай банкроты. Сказка закончилась...

Ещё в Европейцах расход топлива ниже, они маневренный, их гораздо удобнее ремонтировать.
Тут вы писали про мед страховки, а операцию по лечению геморроя она покрывает?, очень распространеный недуг у дальнобоев, видел неоднократно как кровь на попе протекает через брюки у пожилых водителей. Ещё болезни почек, и много чего от постоянного сидения. Как-то ситуация была - сломался в офисе лифт, и нужно было подняться на четвертый этаж разобраться с документами, так 30-ти летний водитель который шел рядом, сдох на втором этаже, и поднимался минут 30, когда я забежал за минут 5.
Нужно понимать, что дальнебой это образ жизни, а не работа. Подходит это не каждому.

Друг спрашивает)))?

По топливу мутная история.

Фрейтлайнер с DD13 на круизе 100 км/ч (62 мили) укладывается в 27-29 литров.
Спрашивал у коллег в Европе у них похожие цефры на круизе 90 км/ч. Ездят на ФАшках, Мерседесах.

С ремонтом тоже ХЗ, по мне так капот открыть проще чем кабину, да и сзади места гораздо больше. Ну и общая архаичность и примитивность американских грузовиков делает их вообще не сложными.

Маневренность, не замечал каких либо проблем, тут вся инфраструктура рассчитана под прицепы 53 фута.

В Канаде медицина бесплатно, для лечения геморроя страховка не нужна. В штатах можно к страховке купить что угодно.
Ну а остальное от человека зависит, кто то в кабине штанги-гантели возит. Я даже один раз боксера на трак стопе видел. Натурально в экипировке лупил по манекену такому на ножке который в форме мужика. Где он его только возит....

Не совсем так.
Dry Van это закрытый контейнер, в котором можно перевозить всё подряд, от туалетной бумаги, до запчастей и станков, главное чтобы влезло внутрь.
Flat Bed это открытая платформа на которой можно также перевозить всё подряд, если вам позволяют разрешения и категория прав. Ну и конечно нужно учитывать, что негабаритный груз(превышающий разрешённые размеры) должен проходить под мостами, которых в пендосии великое множество.
PS всякую химию в контейнерах(если у вас прицеп не цистерна) можно перевозить в закрытом прицепе при наличии специальной категории прав.

Проблемы с языком будут при загрузке и разгрузке, на заправках, стоянках, кафе, магазинах, а так же если вас остановит полиция. Или вы собираетесь каждый раз звонить своему куратору/коллеге/начальнику когда нужно будет парой фраз перекинуться? Учить язык придётся в любом случае.

Крупнейший автопроизводитель в сша Freightliner принадлежит Мерседесу+ ему же принадлежит WesternStar, группе Paccar принадлежат Kenworth и Peterbilt, марка Mack принадлежит Volvo, International существует особняком и принадлежит к той же компании, что и Хаммер, так что по факту 7 марок делят рынок на 99,9%, но при этом это всего 4 компании. На долю остальных приходится менее 0,1%, т.е. это, видимо очень специфичные автомобили, типа карьерных самосвалов или т.п.

Негабаритом считается груз выступающий за пределы открытой платформы(прицепа) или за разрешённые пределы по высоте, в большинстве случаев даже с негабаритом, если это не что то гигантское, можно проехать по стандартным дорогам. А зарплата твоя зависит от количества перевезённых грузов и проведённого времени в пути. Многие крупные компании не только имеют парк грузовиков, но в большинстве случаев выступают в качестве оператора, т.е. нанимают водителей со своими грузовиками, предоставляют им заказы и берут с них %(примерно 1/4 от стоимости заказов).

PS, если интересно, на YouTube полно каналов про жизнь дальнобойщиков, достаточно ввести в поиске "дальнобой по сша". Лично я смотрю белорусского дальнобойщика, который перебрался в сша из Минска Диму Малаша. Если будете смотреть, рекомендую начинать с давних серий, когда у него ещё была открытая платформа(прицеп) и старые грузовики. Наиболее интересные серии.

Это сообщение отредактировал ALSERGARKH - 29.09.2022 - 15:05