Про "одноразовые" корейские машины с китайскими движками

Фигня. Китайские авто надежнее корейских. 10-и летних корейцев почти нет на дороге, в отличие от китая.

1. Название есть, куда же без него. Только какая разница, если это опыт, полученный на основании эксплуатации разных автомобилей на протяжении длительного времени, так что абстрагируемся от конкретной марки и модели, пусть будет просто среднестатистический современный автомобиль.
2. Если загрязненность и внешний вид фильтра не показатель его состояния, то я даже не знаю что у тебя является показателем.
3. Вопрос риторический, можешь не отвечать, я знаю ответ (у меня в мануале на авто написан).
На драйве много примеров, когда люди занимаются обезъяньей работой, которой и является чрезчур частая замена расходников. К техническому состоянию автомобиля это имеет отстранённое отношение, хотя им кажется что это не так. Это, скорее, психологический фактор, эфект "Плацебо", никем не доказанный, сидящий в подкорке индивида: кто-то химчистку салона раз в неделю делает, кто-то масло каждые 8000 км меняет, но ведь нет ни одного научного обоснования что именно так нужно делать, нет ни достоверных испытаний, всё исключительно гипотетически. Это ваше право, просто в рядах вашей секты полно обмудков, которые хотят часто менять масло, но не хотят делать это правильно, засрали все эстакады отработкой, теперь туда даже не подъехать.

Следуя это логике, самые надёжные -советские жигули и волги.

У меня пыжик с 2013 2,0 163 лошадки и 6-7 расход

Поясни, или у нас "клуб джентельменов"?

ага))) на прошлых выходных с другом как раз занимались этой интересной работой. грубо говоря - полтора дня с перекурами. коробку нужно не только снять, но и расколоть пополам и вынуть все потроха. сальник, сука, копеечный, но работы вагон.

"Пруф" конечно шикарен.
Реклама какого-то говносайта автомобильной тематики.

И что тебе даёт понимание после продувки, пора в танк или нет?

Точно, они на растительном масле могут ездить.

У меня солярис 2013г. да он реально по трассе жрет не больше 7литров, масло меняю раз в 15000 и мне срать какого оно цвета. но после пробега в 150000 начинают умирать маслосъемные колпачки и авто начинает жрать масло(((,

Если по ездить в основном по трассе, и мало по городу, 15000 - в самый раз. А вот если в пробках, на холостом ходу - то да, 10000.

тойота корола 2008 1,6. робот 125лс

трасса 5,5-6, город 8-8,5

чего пиздит то ТС?

1. Я так понимаю, что ты планируешь продать машину сразу после окончания гарантии. В таком случае подход более чем оправдан
2. Чистые на вид руки могут содержать массу микробов. Так и чистый (на вид) фильтр может иметь очень низкую пропускную способность. Подробнее можно почитать здесь https://www.zr.ru/content/articles/913532-d...-o-vozdushnykh/
3. В мануале обычно указано 30-40 тыс. км. В тяжелых условиях-в 2 раза чаще. Учитывая моё предположение, изложенное в пункте 1-вполне обоснованный подход.

Для дважды танкистов-даунов: продуваю фильтр для понимания степени загрязнения фильтра.
Если бы фильтр был сильно загрязнен, то менял бы чаще, например, два раза в год, а сейчас есть понимание что его можно менять раз в полтора-два года.

Верю конечно

А человек в лучшем случае по диагонали прочитал пост.
Менять масло в городе через 15к можно, если планируется при пробеге в 100 от машины избавится. Не выдерживают масла нагрузок. Если же пробеги трассовые, то все норм.

Ты так и до восьмых танкистов-даунов дойдёшь... дыши ровнее, корвалолу капни на сахарок на худой конец...

Это сообщение отредактировал avgxxl - 30.04.2019 - 16:39

На мой взгляд - катализатор сносить и прошивать, если конечно "передвижные" голову не ебут.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Простите, я не буду покупать масло Mobil Super 3000 5w30.

У меня на Паджере 1, V6 3л. распр. впрыск, МКПП, на грязевой широкой резине 32" и давлении 2 атм. расход по трассе 13-14л 92-го, 95-го 12-13л при 90км/ч., тачке 29 лет.) Если резину поставить шоссейную, то расход ещё на 1л. падает, притом , что обтекаемость машины чуть лучше кирпича, в мостах, раздатке, коробке тр. синтетика, в двигле яповская полуснтетика. За тачкой слежу. сам. Это к тому, что расход топлива понятие растяжимое и зависит от многих факторов.
Шпалящий баран даже не понял о чём речь.

Это сообщение отредактировал Накатник - 30.04.2019 - 17:06

Не выдерживает почему? Видимо просто масло говно, вот и не выдерживает. Говённое масло даже при частой замене способно убить двигатель, просто периодически на щуп смотреть надо, в случае подозрения незамедлительно промыть мотор. И при более частой смене масла возрастает вероятность залить левого масла в мотор.

Ну во-первых речь идет об МКПП, а во-вторых у меня на автомате 6,5-7 литров по трассе. И?
P.S.
А, тут уже про рио с автоматом. У меня-то Солярка. Но вообще я всю жизнь считал, что это одна и та же машина в немного разном кузове.

Это сообщение отредактировал Бeнeдикт - 30.04.2019 - 17:04

Не, пока продавать не планирую, можешь даже не упрашивать, покатаю хотя бы до 400 т км, это ещё года 4. Микробы мотору не страшны. Вот в салонном фильтре да, страшны, но и то не для машины, а для людей в авто. Салонный меняю чаще.

Кто как ездит. Есть придурки, которые только два режима знают: разгон и торможение. Реально наблюдаю иногда, когда едет поток с одной скоростью, а один разгонится-притормозит... Разгонится-притормозит... И так всю дорогу.
На трассах другие по 150 летят и т.д. Конечно расход у таких будет больше.
Ну и тошнотики 60-70 км/ч едущие тоже расход повышенный иметь будут.

У меня был Киа СОУЛ во втором кузове с 1,6 (124 л.с.) на автомате. 90% дорог - трасса до работы и с работы. На трассе расход 6,5-7 литров был. Замерял не по компу - маршрутный комп завышал на 0,3-0,5 постоянно.
По городу расход 9+ был. Максимальный был зимой по городу и достиг 11 литров.

Всю жизнь были ступичными подшипниками, а тут ступенчатые! Наверно супер секретная разработка, поетому 490т как с куста...
Меня вот больше заинтересовало, что там за охлаждающая жидкость которая за семь лет не превратилась в смесь силикатов и воды, да ещё и не испаряется никуда. Тож, наверно, "секретные материалы".