“677 вызывает 4104, прием!” – почему система названий советских автомобилей это гениально

Все равно нихуя не понятно.
Не для людей делали, интуитивности ноль. И не только в обозначениях автомобилей.

Это сообщение отредактировал MickyZ - 13.02.2019 - 15:14

Это чо? У меня вольва без дверей что ли?
Впрочем,универсал точно имеет индекс с 5 на конце.

в ссср середине 70х было принято деление по классам л/а немного отличающееся от настоящего существовали особо малый класс малый малый средний и т.д к малому относились жигули и москвичи и начальная цифра 2 моделей 2140 или 2101 говорит как раз о том что они относятся к малому классу а вот модель волги з102 говорит что машина относилась к среднему но те модели которы еще продолжали выпускаться выпускались по старым обозначениям москвич 412 так и оставался 412 а вот иж комби уже носил наименование 2125 вторая цифра в шифре не отражала ни каких объемов а говорила что это легковой автомобиль и машины кллассифицировались по классам не по объему двигателя а по массе

информация не соответствует действительности
заводские обозначения на новые модели начиная с Ларгус
имеют совсем другие корни и принцип обозначения постепенно внедряется и на старые модели включая даже ниву.

Веста - GFL, XRAY - GAB и т.д.
далее 2 цифры обозначение двигатель и кпп, например GFL13 - это ваз мотор 1,6 и кпп Рено и т.д.

50 начальная комплектация
51 норма
52 люкс и т.д.

чтобы в этом убедиться достаточно просто зайти на сайт ladaсру

индекс 2180 имел ранний прототип весты когда еще использовалась платформа проекта lada C, потом от этой идеи полностью отказались