Капсула времени: телевизионный ЛиАЗ-677М с пробегом 20229 км

А еще говорили, расход топлива у них очень большой. По тем временам нормально было, а нынче дороговато получится.

Цитата (Jove @ 27.08.2018 - 20:30)

Цитата (Stoorman @ 27.08.2018 - 18:59) Цитата (figitive @ 27.08.2018 - 15:41) Цитата (Vanvovan @ 27.08.2018 - 15:38) В школу на таком ездил в Одинцово. Любил зырить в кабину водилы на всякие огоньки - стрелочки. Справа от приборной панели была какая - то клавиша размером с выключатель в квартире. Для чего, я так и не понял. А спросить не мог через стекло, мелкий был тогда... двери открывали ими я так понял это переделка уже была водителями на ощупь ими удобнее было пользоваться Там что-то связано с экономией топлива и коробкой передач. Короче позволяет экономить топливо и потом его сливать. Была статейка на Лурке, но Роскомнадзор заблокировал, а я сути не помню. Кто может, гляньте там. Блокировался соленоид в акпп, чтобы всегда была включена 3 передача. Нихера не ехал и не разгонялся, коробас и движок от этого безобразия вшатывался, зато бенза меньше расходовалось, который потом естественно сливали.

У нас такой херней не занимались, а сливали бенз и так ( списывая и мотая километраж приблудной которая к акпп цеплялась) , а вот двойную клавишу большую ставили как раз на открытие дверей - перед или зад отдельно хошь обе , пальцами по ним клац при возвращении руля во время заезда в карман остановки и выезда, очень удобно, а это сраный кран под левую руку только пачкал, вечно с него смазка вылазила. Клавиши поставил и забыл про него!

Цитата (Shuram @ 28.08.2018 - 02:20)

А еще говорили, расход топлива у них очень большой. По тем временам нормально было, а нынче дороговато получится.

50-70 литров.
Видимо и по тем временам накладно выходило, раз в конце 70х с 92 на 76 перевели.А мог бы быть таким же вонючим как Икарус, изначально в него пытались движок Raba запихать, не поместился.

P.S.Кубинцы и из Икарусов скотовозы делали.


Это сообщение отредактировал Steban - 28 авг 2018 в 03:08

..

..

Прям воспоминания...
Проходил практику в далеком 2000м году, как раз на такой ПТС (Передвижной телевизионной станции), после 4го курса института, в Хабаровске. Все один в один как на фотках. ПТС вывозила на мероприятия 4 огромные телевизионные камеры (их таскали вдвоем) и одну или две небольших мобильных, которые носил оператор. А большие устанавливались на здоровенные штативы. Штативы, катушки, кабели, камеры, все это было в этом красном лиазе. Как сейчас помню, одногруппники рассказывали как хуи пинали на практике, а мы вдвоем с чуваком (кому повезло попасть по распределению на ПТС) там реально въебывали. С 9 до 18 часов, с часовым обедом. Выезжали на мероприятия, были на футболе, снимали какой то хор, в районе с. Дружба (Хабаровск). Тогда еще видеоинженеры случайно нажрались, не рассчитали силу солнечных лучей, и меня видеорежиссер посадила в инженерный отсек, в ПТС, на крутилки регулировать баланс белого на камерах. На них охеренная засветка была, при попадании на светлое пятно, а автоматическая регулировка не работала.
Целый месяц там отхуярил, но считаю что время не прошло даром, узнал устройство ПТС, научился пить теплую водку на жаре из пластиковых стаканчиков и закусывать корочкой хлеба и при этом не блевануть :)
Это сообщение отредактировал MaSyanik - 28 авг 2018 в 07:34

Аж запах сразу вспомнился!!!

В Школе делал доклад по шестисотым. Мой отец долгое время собирал шестисотые, а потом участвовал в сборке первого экспериментального 5256. Дома сохранил фото и вырезку из газеты того времени с отцом собирающим первый 5256. Отца уже нет, осталась память.

Спасибо, порадовал.

Цитата (Steban @ 28.08.2018 - 08:59)

Цитата (Shuram @ 28.08.2018 - 02:20) А еще говорили, расход топлива у них очень большой. По тем временам нормально было, а нынче дороговато получится. 50-70 литров. Видимо и по тем временам накладно выходило, раз в конце 70х с 92 на 76 перевели.А мог бы быть таким же вонючим как Икарус, изначально в него пытались движок Raba запихать, не поместился. P.S.Кубинцы и из Икарусов скотовозы делали.

Не было А92 в СССР, был Аи93.

Этилированный АИ-93, официально, прекратили выпускать в 2003 году. Значит полный переход, на А-92, произошел тоже в 2003 году.

Цитата (Jus @ 27.08.2018 - 16:45)

Автобус 1990 года выпуска куплен моим старым другом на родине Владимира Ильича — в городе Ульяновске. Там он служил на местной телестудии, в гараже ГТРК "Волга", и был не пассажирской машиной, а вспомогательным автобусом к передвижной телестанции "Магнолия". Такие машины первоначально строились в кузовах спецфургонов ЛиАЗ-5932, а с начала восьмидесятых — в специальных финских кузовах Ajokki на шасси КАМАЗ-53213. Поздний КАМАЗ-Ajokki из гаража ТТЦ Останкино. Кронштадт, 2017

У нас тут тоже что-то такое свой век доживает

Цитата (Jus @ 27.08.2018 - 14:49)

Решение владельца этой машины — твёрдое и однозначное: машину планируется сохранить именно такой, как она есть сейчас, без попыток переделки в пассажирский автобус. В планах — лишь привести его в достойное техническое состояние, пошатнувшееся за долгие годы простоя. Ведь такая продукция — штучная, а до наших дней дожили лишь мрачного вида некомплектные собратья этой машины, пережившие немало невзгод. А в завершение — бонус: две минуты "звука бутылок" в исполнении этого ЛиАЗа в HD. Наслаждайтесь!)

Не менее интересным было звучание выхлопа когда 677 отъезжал от остановки набирая скорость. Тоже суперзвук 677-го. Ни у кого такого звука выхлопа не было.

Суперский автобус. Хотя сейчас на автобусах уже почти не езжу, но все-равно скучаю по 677.

В детстве вдоволь на таких накатался, звали их у нас скотовозами. И честно скажу соскучился по такому и с удовольствием бы покатался на задней площадке , попрыгал бы на кочках всласть :)

Цитата (MaSyanik @ 28.08.2018 - 08:11)

... и меня видеорежиссер посадила в инженерный отсек, в ПТС, на крутилки регулировать баланс белого на камерах. На них охеренная  засветка была, при попадании на светлое пятно, а автоматическая регулировка не работала...

Не балансы (хотя за ними тоже следить надо, особенно за чёрным), а диафрагмы.

Да, уже трое ПТСников.... При желании Магнолию развернём.
Это сообщение отредактировал vbfbk2020 - 28 авг 2018 в 16:45

Цитата (admincisco @ 28.08.2018 - 10:48)

Не было А92 в СССР, был Аи93.

Да, бенз 93й - переход на 76ой, с 75 литров снизили расход до 40.

Цитата

Создание автобуса ЛиАЗ-677М с повышенными технико-эксплуатационными показателями вменялось заводу ещё планом ОКР на 1973 год. Однако лишь к концу IX пятилетки был разработан технический проект и построены два первых опытных образца модернизированного автобуса (один из них с форкамерно-факельным двигателем ЗИЛ-375ЯФ). В 1976 году они успешно прошли приёмочные испытания. В 1977 году с учётом замечаний МАП СССР был изготовлен ещё один опытный образец ЛиАЗ-677М, после чего доработанная документация была выдана в производство. В реальности же дело дошло лишь до выпуска двух опытно-промышленных партий из 10 автобусов в 1977 году и 25 автобусов в 1978 году. Причем автобусы одного года имели ряд заметных различий в конструкции дверей, наддверных брусьев, лючка радиатора, верхних габаритных огней, а также в декоративном оформлении передка. Выпуск же запланированной на 1979 год партии из 100 автобусов оказался сорванным из-за отказа Минавтотранса СССР согласовывать оптовую цену на ЛиАЗ-677М. Серийное производство ЛиАЗ-677М удалось наладить только в 1982 году.

Вики

Цитата (vbfbk2020 @ 28.08.2018 - 16:41)

Не балансы (хотя за ними тоже следить надо, особенно за чёрным), а диафрагмы. Да, уже трое ПТСников.... При желании Магнолию развернём.

Да, скорее всего диафрагмы, студентом был, почти все было впервой. А сейчас уже и забылось...

Эх, такую страну просрали. А хотя, вот уже и за репосты готовы сажать... Та стана уже возвращается. Так что все хорошо.

Видео с 5:05

Эхххх, ностальгия!!!
Довелось мне на таком поработать в ФАТПе. 8825 машина в Москве, в Матвеевке конечная была. 42 маршрут.... два года работал. Дали нам с Лехой машинку после капиталки, а это значит собери сам. Но собрали и поехали.
Выключатель квартирный ставился вместе с соленоидом на управление пневматическим открытием дверей. Чтоб ручку не крутить и не ловить положение когда открыты все или по одной. Удобно получалось.
А эконимии пытались добиться устанавливая тумблер на выключение передачи и использование наката. Разогнался, тумблер выкл и катишься на холостых. Опасно конечно, но по другому пережог топлива будет. И нихрена не спиздишь так бензина. На линии у всех пережог был, несмотря на норму в 63л.на 100км. (это в городе.) Спиздить в запорожец можно было только закосив круг. Ну то есть вечером от конечной откатился и стоишь до времени. 15-20 литров в зависимости от маршрута обеспечено.
А вообще это самая моя лучшая работа была. Всегда с людьми и всегда видишь, что пользу приносишь. А уж сколько девок со мной на капоте в кабине накаталось, ээээх!!! Где мои 25 лет:)

в г.Амурск Хабаровского края в настоящее время ездят по маршруту штук 5 таких ЛИАЗов. Лично катался в середине августа этого года. Кто там ностальгирует - вперед, проезд 22 рубля) Дата съемки: 23 августа 2018г


Это сообщение отредактировал Pineapple93 - 1 сен 2018 в 23:09

Двери грохочут, на кочках подпрыгиваешь...ммм