Была у меня когда то такая. Мой первый автомобиль купленный за заработанные собственным трудом деньги. Машина шикарная для своего времени. Продал в 2005 году, т. к. родилась дочка и жене трудно было с ней пролазить на заднее сидение через переднюю дверь. Часто вспоминаю эту машинку только теплыми словами. Кстати она до сих пор бегает по дорогам нашей солнечной Молдавии.
Эх, е30, какая же ностальгия, 5 лет отъездил с удовольствием, только у меня второго перехода была, продал по причине, что нужен был универсал, возить детскую коляску))
Эх....это ж раритет из эры расцвета БМВ, тогда баварцы делали качественные и надежные машины с большим ресурсом, не то тчо то нынешние поделки а заложенными дорогостоящими косяками. Я б взял....вещь однозначно!
Эта машинка может долго "бегать", не то что нынешние
В 1994-м у меня была точно токая же и такого же цвета, но только 316i. Сыпаться начала на втором месяце эксплуотации и всё в основном по ходовке. Летели подшипники на задке. Появились проблемы с амортизаторами. Конечно в этом были виноваты убитые в хлам тогдашние дороги. Но параллельно я ездил на собственноручно собранном и доработанном 41-м москвиче и который замечательно справлялся с нашими ухабами и подшипники я не менял ни разу. Этот москвич прослужил мне долгих 12 лет, потом его достаточно выгодно продал. Были в моём парке и другие машины (например трёхсотый мерс в кузове универсал и на 8 пассажиров), но самыми живучими были 41-е с уфимскими моторами и с микропроцессорным управлением двигателем. Был и космич на реношном моторе, забрал его у родственника, этот хоть и был отлично тюнингован, но побывав в руках ублюдочного сынка родственника он долго и надёжно не работал и после мелкого ремонта выгодно продан.
Она, конечно, в охуенном состоянии, просто космос... но де-факто по эксплуатационным характеристикам это унылое старьё. Я бы на этом НЕ хотел ездить каждый день. На неё ещё и запчасти поищи, пойди, когда припрёт.
Это сообщение отредактировал SmithRO - 20 окт 2017 в 13:04
Притом интернет-общественность отмечает, что на новом М2 можно ездить, а 323i наверняка навсегда законсервируют.
Через лет пять эксплуатации новенький М2 можно в утиль, а 323 будет по-прежнему на ходу.
Через пять лет эксплуатации эта машина потеряет единственное, чем ценна сейчас - состояние "как с завода". Через пять лет это будет ещё одно древнее корыто на дорогах города. Даром, что пробег минимален.
Неплохой агрегат, но я бы не взял, просто не понимаю, за каким хреном он нужен, кроме как для коллекции. А за эти деньги, да даже за половину, я возьму себе отличный, современный, комфортный, безопасный автомобиль.
чет резина как новая. помню у чувака в гараже прадик простоял 8 лет из за отъезда долгого.. когда вернулся шины все в трещинах были и вообще убогие.. а тут 37 лет
Помню такой велюр на сиденьях Сейчас такой не встретишь. А Торпедо на этой модели-образец дизайна на все времена.Акселератор напольный-а на тоннеле кожзам пришит-что бы протирать можно было грязь от ноги. Следующая трёшка то же красивая была.....
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Раньше делали МАШИНЫ, не то что сейчас...
yaplakal.com