Восстановление ЗИС-8. Как из сарая сделать лайнер

Люто завидую! Находят же люди время заниматься таким интересным и важным делом. (Это Вам не пивандер перед зомбоящиком сосать.).
За работу и ПСТО, однозначный

Работа просто потрясающая!
Сохранить аутентичность, восстановить практически из ничего - это достойно уважения.

Это сообщение отредактировал Bombshell - 13.12.2016 - 05:16

Класс вот есть ж елюдиувлечённые
а вот интересно в движении у него такойже звук остался как в Место встречи изменить нельзя
там такой звук прикольный

Ура "Фердинанд" - жив!

Я думаю это бумажный (скрученный) шпагат. Применялся для подшивки документации. Сейчас используется капроновая нить либо капроновый шпагат.

Я думаю всё же не плотники каркас кузова делали, а столяры. Это немножко разные профессии.

"Или же он впадал в добродушный тон, подзывал к себе Каштанку и говорил ей:
— Ты, Каштанка, насекомое существо и больше ничего. Супротив человека ты всё равно, что плотник супротив столяра..."

© Чехов. Каштанка

Следующая задача будет посложнее! Для сборки автобуса необходимо было иметь 2.4 кг вот такого материала. Скажите — где он использовался и как? Дам две подсказки — использовался он не по прямому назначению и в наше время его заменили современные материал...


Для набивки сальников.Я так думаю)))

Это сообщение отредактировал lexxx1971 - 13.12.2016 - 08:24

Реечный пол в то время использовался и в трамваях/троллейбусах - в промежутки между рейками ссыпалась грязь с обуви пассажиров. В конце смены всё это выметалось. Как на таком полу гарцевали бедные женщины на каблуках - тудно даже представить.

Сам материал - прекрасная иллюстрация: для чего нужен конвейер и сборка из стандартных деталей. Сколько ручного труда, ужас!!!

Это сообщение отредактировал Pit1973 - 13.12.2016 - 08:26

Хмм, ну есчо использовали шпагат для подвязки сельскохозяйственных культур, я в частности подвязывал огурцы помидорри и перцы =)

Не так давно, до начала 90х в Будённовске на Рем заводе делали автобусы, примерно по такой технологии! Из Горького пригоняли шасси Газонов (в сцепке по 2). Снимали кабины и делали примерно такие же автобусы. За смену бригада делала штуки 4. Дерево , оцинкованная жесть. Продавались на ура! На них возили на поля рабочих. Всё не под открытым небом сидеть в кузове! Пазики стоили дорого, а эти раскупались для хозяйств как горячие пирожки. С распадом СССР всё умерло.

неистово зеленю! Круть крутецкая! ваще агонь! Великолепно!

Парни! у меня нет слов, крутая работа!

Сохранение истории всегда достойно уважения! Это очень здорово! Спасибо!

Тема огонь, прочитал с удовольствием! Разве что огорчило, что совсем обошли стороной кабину и рабочее место водителя - хотелось бы всё это увидеть. Ну и побольше бы фоток изнутри салона - уже после реставрации. Реально их не хватает для полноты картины. А так - молодцы, просто умницы! Зеленю!!!

На фото - этот красавец из моей детской тетрадки 1990г - почти 96 листов с машинами - собирал фотки и описания из журналов "За рулем", "Наука и жизнь", "Техника-Молодежи" и пр.

Это сообщение отредактировал Hanomag - 13.12.2016 - 10:41

Отвал башки. Это ж ни одну деталь не найти, технологию того времени никто не знает и делать деревянную будку это ад кромешный.

На оригинальном кузове явно были доп фонарики, а на новом нет.. ??

,,в Сокольники он гад рвётся....Гони,старик,гони....,, ) (Место встречи)

У нас тоже клепали подобные повозки на ЗМЗ (завод мобильных зданий )причём шасси использовались - б . у .

Имею вопрос по двигателю.

Обязательной составляющей бензина тех времён был свeнец. Он замечательно работал на смазке и пристукивании клапанов позволяя незаморачиваться с изготовлением сёдл клапанов из твердых и даже нерржавеющих материалов как сейчас.p

Как была решена проблема бензина? Или ещо пока едит?

Была бы машина, да новенький ЗИС
Шофёр молодец, мы б в пути не еблись..

Только они на Opel Blitz вроде ездили

а нет... ошибочка


Это сообщение отредактировал shure348 - 13.12.2016 - 11:24

Ну нихуяшечки!!! Вот это да! Крутейшие чуваки!

Это сообщение отредактировал dvoechnik - 13.12.2016 - 11:45

Сказать "КРУТО" это ни чего не сказать.
Просто МОЛОДЦЫ МУЖИКИ!!!

Ребята - молодцы! Титанический труд, ручная работа, багаж знаний...

Но, на мой взгляд, это не реставрация, а реплика с использованием родных запчастей... (что, конечно, не умаляет и тд...)
И опять выскажу свою точку зрения на подобное: почему государство так наплевательски относится к своей (нашей) истории и культуре?
Почему последний автобус при снятии с производства - не идёт в музей?
Почему документация (чертежи и т.п.), если в ней нет надобности, уничтожается?
Почему не разрешается желающим в приоритетном порядке выкупать подобные агрегаты - для коллекций?
И т.д., и т.п.

Только благодаря энтузиастам, мы имеем то, что имеем. Чиновникам - не просто наплевать, они как будто специально вредят!
Например (один из многих): на складе РАВ одной в/части лежал сигнальный пистолет Фёдорова обр. 1926г. и выпуска 40г. (кажется) - новенький.
По приказу из округа был списан и передан на уничтожение. Мои попытки сохранить его (выкупить, передать в музей, просто пересмотреть решение) пресекались на корню. Уничтожили.
Теперь смотрю в каком-нибудь музее на подобный экземпляр - весь потёртый, затасканный, - и вспоминаю тот, уничтоженный...

Это сообщение отредактировал Вожик65 - 13.12.2016 - 12:07

В оригинальном произведении "Эра милосердия" герои передвигались на трофейном автобусе Opel Blitz по прозвищу "Фердинанд", однако для съёмок фильма указанный автобус в пригодном для съёмок состоянии найти не удалось, вот и взяли ЗИС на замену.