Как делают машины для настоящих мужиков

Бро,есть такое дело про пломбы(а точнее было до какой то поры) у нас в бригаде все водители контрактники,есть ездуны и наездники,но таких Слава яйкам не много,никто пломбы с Тнвд не срывает чтоб веселее мчал,он и так не плохо бегает.А то без пломб на спидометре ВАИ весь мозг высосут без остатка:( он не так много потребляет солярки,дают строго по норме,дали 45 литров на 100 км и как хочешь,осталось забирай себе нужды(чтоб никто не видел) :( а спидометры электронные мотает специально обученный человек.И подматывает их не снимаю и не портя ни одну из выше перечисленных пломб;););)

город Небрежные Члены

Ну почему все блохеры выглядят как "ботаники" - тощие и в уродливых очках?

Работаю уже шестой год в сфере запчастей под офф. дилерством Камаза...
То что не хвалят его тут все-это еще мягко сказано. Запчасти даже с завода в оригинале-это ппц, та еще лотерея. А по новым аксоровским камазам или с камминсом хрен чего дождешься. Ну мелочевки какой-нибудь типа датчиков и т.д. Только комиссии приезжают раз в полгода и мозги трахают. А самая мякотка в том, что они еще и списки просят каждый раз, типа чего не хватает, какие з/ч проблемные, много ли брака и т.д. Толку, что с козла молока, для показушности видимо. А сейчас с РОСТАРом не работают, запустили новую линейку з/ч эконом класса-ЭЛЕМЕНТ. Люди даже брать побаиваются, соответсвенно и отзывов пока никаких.
А насчет "Дагестанских камазов" (даже термин такой есть), к нам один раз даги приезжали, или чехи, так там настолько переделанный камаз был, что сзади стояли рессоры-чайки мазовские. Ну кто в теме-думаю удивится))

Не знаю насколько правда, мне один товарищ рассказывал... Поехал в набережные челны на камазе, и там машина сломалась. Говорит пошел в магазин по грузовым, спрашивает запчасти, а ему говорят что на камаз ничего нет, на вольво, сканию, даф и рено есть запчасти, а на камаз ничего нет! Еще спросили как он с москвы на этом говне сам доехал до татарстана.

Мы потом с ним этот камаз дагам продавали, в районе ногинска них двигатель застучал, они позвонили и спросили че за херня, всего 50 км проехали. Ну этот товарищ симку выкинул после их звонка и все

Это сообщение отредактировал sergeygum - 6.09.2016 - 14:20

Пока рулит Когогин и его жёнушка , ничего не поменяется.

раньше были юродивые и убогие,народ их слушал...теперь вот блоггеры появились,через одного..альтернативный....ну моде на очочки такая!

mrPitkin

Прос тите ,а какой пробег у вашего Какмаза был за эти два года? И какой тоннаж вы брали на борт? У моего 54112 пробег за два года составил около 220 тыс км . Первые пол года я ездил как человек ,все с интересом осматривали машину , после лафа кончилась,начались суровые будни ,про сопливость промолчу ,а отрыв днища поршня, заклинивания поршня в гильзе,разрушение гильзы , отрыв нижних бугелей,поломка коленвала," рука дружбы",это не полный список того что было с моим движком с периодичностью раз в пол года. Спорить не буду КАМАЗ хорош если на нём возить как изначально задумывалось инженерами по восемь тонн.

Я на своем Камазе 55111А уже шестнадцать лет,в прошлом году поменяли движок,а все остальное родное!Я про расходники не говорю,

Расскажи про люфт руля, неужели в пределах допуска за все это время?

После капиталки был обрыв гильзы с поршневой кострома и ремонтом на месте. Таскал в среднем по 10 тн. на 5320 с родными рессорами. Иногда по 14 тн приходилось грузить тетрапаков. Регулятор давления сменили на вабко с осушителем от вольво. Подрулеые переключатели поставили от маза евро с релюшками для удобства. Генератор поставили маз евро с самовозбуждением, Коренные рессоры меняли с стремянками, тяги на ростар кованые. Сцепление усиленное от евро. Коробка была под заводской пломбой и редуктора не трогали. Но это были плановые замены для 20-летней машины.
После сыплющегося маза евро-2 камаз казался верхом надежности, а по сравнению с вольвой и дафом запчасти вообще копейки стоили, даже в оригинале.

Все правильно! Камаз делает запчасти только для конвеера, либо под сети распостронения своих дилеров. Не первый раз слышу тему, что в Челнах на них нет ничего. С мазом тема еще хуже. Помню два мужика пришли, купили 2 маза Евро-5 (те что с мерсовскими движками), так у них какой то датчик накрылся. В Питере не найти, в Москве тоже. Уж не помню что за хитровыебанный датчик, но даже по их запросу на завод был отказ. Сказали что они поставляются для конвеера и только!!! Ну а брать родной мерсовский их очень сильно жаба душила)) Вообще охренеть можно от кол-ва переделкиных, которые на свои иномарки берут камазовское или мазовское фуфло подешевле и начинают подгонять по месту. У меня один чел как то присматривался часа 2 к мазовской турбине чтоб ее на скамейку поставить, рассказывал как все пересверливать будет и т.д. Млин, чет понесло меня)))

Подпиздиваешь.
Всё прижилось. Что основное в Сибири? Верном - лес. Большинство лесовозов Камазы и Уралы.

Нефть и газ - тоже самое. Только почти всё свежее и в виде спецтехники.

Далее. Где это китайцы прижились? мне интересно. их много да,но японских самосвалов и миксеров поболее будет.

Говоря о самосвалах,опять же,6520 чуть более,чем на каждой стройке немеренно. Панелевозы - всё те же старые,5410 зачастую.

Коммуналка и горэлектротранс? 20 процентов ЗиЛов,80 процентов Камазов.

Понесло - мягко сказано. И несёшь ты ерешь,оперируя мазовский-камазовский. Называй модели и модели двигателей.

За МАЗ-6312 с мотором ЯМЗ-650 могу поручиться. Мелкие детали(особенно непротянутые в кабине),электрика,ну,тормозная система - всё,больше слабых и ломких мест просто нет. Машина ходит,как добротный импортник в старые годы.

Судя по описанию - мотострелок??? Угадал?
Про пломбы! На ТНВД рвут редко, либо "шофера" контрактники сельской закалки, либо тупа боец наступивший сверху на ТНВД и неаккуратно на нём развернулся своими "ножищами". А так да с ТНВД содрать это редкость. Со спидометра рвут постоянно и все. И именно с целью мотать одометр. Для ВАИ пойдет пломба повешенная даже начальником КТП, их это устроит, завод нет. Завод смотрит, так же на пломбы на датчике сигнала для спидометра и даже на проколы кабеля (это про электронный спидометр).
Про 45 литров - ну незнаю, приказ МО РФ о том, что по возвращению в парк автомобиль должен быть полностью заправлен никто не отменял. Не знаю как у Вас, а у нас в ЦВО вся техника по возвращению заливается до полна, ну может за исключением транспортной группы, которая каждый Божий день катается, и где водитель с красными глазами, мало спит (сарказм).
Про качество КамАЗА могу рассказать много историй, но есть у меня одна замечательная статистика.
В 2005 году плотно участвовал в экспериментальной пересадке войск со старья на КамАЗы. И в одну в/ч получал 280 машин (именно КамАЗов). Все машины получались с базы округа в соседнем городке за 200 км. И своим ходом пригонялись в часть. Так вот ни одна машина из этих 280 шт. не доехала без приключений, хотя бы мелкое там, ну поворотник не горел, или дворник слетел обязательно. Стабильно одну - две машины из партии "кипятили" (это когда вместо гидромуфты пошли электромуфты). И потом долго эти машины выкидывали "коленца". И еще они все через три года облезли и проржавели. Замучилась красить. Но отдать должное, сейчас покраска кабин в разы лучше.
А еще был случай когда при получении новой машины на базе, боец включил массу не из кабины, а просто ногой с улицы и машина тут же завелась и поехала, вперлась в стенку, провернула пару раз колесами и захлебнулась. У бойца был шок.
А еще был случай когда включили массу, и задымилась почти вся проводка и приборы. Долго разбирались в чем дело, пока непоставили аккумуляторы с этого КамАЗа на другой и тот тоже полыхнул. Выяснилось что аккумулятор заряжен обратной полярностью, т.е. на клемме написан +, на самом деле -. Но это у же вина производителей АКБ.
И еще много много историй связанных с качеством этого автомобиля. И да согласен - Урал по качеству сборки в разы надежнее. На Миассе культура качества всегда была выше. Их традиционно военные драли, а КамАЗ был разбалован.
Но все вышесказанное лишь мое мнение!!!

Не знаю, все эти МАЗы КАМАЗы вызывают лишь только теплые чувства и напоминание о детстве. Наврно потому, что мой дедушка Юра (царствие ему небесное) всю свою жизнь отработал шофером на таких больших машинах.

Заводу могу желать лишь только процветания!

Нет братец не угадал,тоже ЦВО,но не мотострелки а мать его ЖДВ;)Я про то вкурсе что автомобиль должен возвращаеться в парк под горло заправлен и до 18:00,а наши инспекторы ВАИ не смотрят чья пломба на спидометре,главное есть;)