Ford Scorpio - машина всех времен и народов

Был такой. Натрахался с ним. Простите за мой русский но других слов не подобрать.

У бати была 2.9 на механике, в 93 году, полная комплектация, рвали многих, но и жрал бензин ведрами

ТС,а audi 100 у тебя небыло? Давай новую тему,классика же, уже.

Моя первая машина

А вот мой с 2007 года вместе сейчас V6 2,4i GL через месяц будит 2,9 V6 GHIA обвес только не могу найти RS.

<s>симбол</s>

http://www.souleyman.ru/forum/viewtopic.php?p=333687
про волговские амо вполне интересная инфа.

Мечтал в конце 90-х о Скорпио, пока в Питере учился, ходил облизывался. Но у нас в городе ни одного Скорпа не было и уже не будет никогда.

А у меня когда-то Сиерра была, мечтал сменить на Скорпио. :)

Вставлю и я свои пять копеек:
Был такой сначала у бати 86 года выпуска, 2,0 GL DOHC, я его в начале 2000 продал, и купил 2,9 GHIA 94 года выпуска автомат, причем еще и дотюнингованная в штатах!!! 224 кобылы под капотом (проверяли на стенде раллийной команды "КОНТИНЕНТ" г.Донецк) - ЭТО ШЕДЕВРАЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ! То, что многие плюются, мол кобылки гниют и колеса раком становятся, все это ерунда. Всегда были ремкомплекты кобылок(у нас в 2004 стоили 35$), а насчет колес, я лично вваривал в задние лонжероны метал 6 мм, и колесья при сборке становились на место (самые ленивые просто резиновые вставки от жигулевских пружин вставляли). На счет косвордов - на станции меня один авторитетный механик убедил, хорош двигатель до тех пор пока не придет время его обслуживать, а если что-то полетит - пиши пропало. Про то, что в лужах глох, так это от того, что в некоторых DOHC-ах трамблер стоял внизу двигателя, и при попадании в лужу намокали катушки ( не раз так на батином попадал). На счет пневмо-электро стоек, у нас они в 2004 году стоили 950$, и я заменил на Bilstein газо-масляные и был доволен. А блок который управлял клиренсом у меня оказался сдохшим, и я его попросту выкинул (он как датчик тормозов на жигулях сдыхал на первых годах жизни). В цело тачка ОГОНЬ, ТС спасибо за воспоминания!!!

Добавлено в 13:17
И да, забыл добавить, кто то писал про кожаный салон, так вот, кожаные салоны использовались только для машин предназначенных для такси.

На машинах 86-го года - НЕ БЫЛО 2.0 DOHC!

Как это не было, а надпись по двигателю литьем не в счет

Вот так.. не было.
Изначально были OHC и V6 (2,4 и 2,8).. потом добавились OHCi.. а с года 89-го появились DOHC.
Так что не вводите людей в заблуждение.

Не исключено что OHC, по давности лет мог и перепутать

Это была моя первая иномарка, После отечественного автопрома Скорп даже с движком 1,8л 86г,казался космолетом,варил арки, красил,в двигатель не лазил.Продал знакомому, взял себе 2 литровый.Инжектор,После карбюраторного небо и земля.Под впечетлением взял себе 2.9 седан. это был реальный корч, да еще на кривых документах,сдал на разбор.А первый который 1,8 ,вроде до сих пор бегает. А , вспомнил, на нем прикольно вин сделан.На полу в лючке.Когда сгнил первый кузов,вин вырезал и наклеил в кузов с нерастоможенной. Эта реинкарнация до сих пор бегает

не спорю. но почему-то хорошее отношение к дизелям мне вернул таки Форд. Транзит( Т340, AWD). Прям влюбился. Иногда на дальняк на Дукато катаемся, неплох. Понятно, что турбо, евро4, вебаста и т.д. И тянет, и тихий, и не пахнет почти. Про запах не случайно - гараж от Скорпионовского выхлопа пропах так..

Это сообщение отредактировал spoon63 - 16.02.2016 - 21:57

Был движок 2.0 dohc i в 86 а вообще движки были такие ohc: 1,6, 1,8, 2,0, 2,0i; dohc 2,0i; v6: 2,4i, 2,4i kat, 2,8i, 2,9i.

Ну блин, негоже такой замечательной повозке в гараже стоять) Сам на таком сарае 4 года каждый день за рулем, выучил всю досконально, 2.3 ручка) И тоже в числе прочих проблем, которые, собсно, решил раз и навсегда - стоял вопрос по амортизаторам.
1. Во-первых, известно скорповодам-универсалам, что с заменами (коих куча, см. п.2) один фиг штатные пружины не ходят - штатные пружины арсчитаны на работу с амортизаторами с подкачкой - в итоге меняем аморты на обычные и через полгода ж..й портим асфальт)) Меняем пружины - через полгода опять) Я решил эту проблему, найдя пружины от Toyota Estima усиленнные - они геометрически как раз под стаканы, но виток чуть толще и длина посолиднее. Заказывал их года 3 назад на барнаульском заводе что ли по 1650 за штуку, у них в каталоге есть это) В итоге между аркой и колесом 3-4 пальца пролазит, несмотря на то, что кг 50-60 минимум каждый день вожу) Едет это все нормально) Машина за 3 года не села)
2. Во-вторых, замен амортов куча, просто ищем амортизаторы с креплениями снизу мост, сверху шток - народ на сулеймане ставил от сиерры, от соболя, от мерина... сам прошел через это - в итоге при замене пружин на указанные выше заменил еще и амортизаторы - взял масляные kayaba (можно и других марок), имхо помягше, от Ford Granada универсала. С одной лишь доделкой - при установке на машину прорезал болгаркой уши мостика внутрь на полсантиметра с каждой стороны, ибо болты на наших рычагах чуть шире стоят) В итоге уже 3й год - полет нормальный, аморты живут. пружины живут)

з.ы. но да, скорпио хоть и отличнейшая машина, но у кого руки из ж, да или кто просто устал по возрасту самому за машинами следить - не посоветовал бы) Впрочем, я не знаю других машин 80-90х без проблем, разве что взятая в отличном состоянии в свое время и адекватно обслуживаемая) Простейший пример - частенько к нам в гараж на обслуживание заваливается 2111 2000х годов с Ижевска приехала. До сих пор как с салона. включая днище) Даже подкапотное чистое и с биркой у маслопробки)

Это сообщение отредактировал nevelaev - 18.02.2016 - 23:46

я бы поспорил Меркур поинтересней будет) у дяьки был такой в школу на таком часто возили

а мне машинка нравится,подсел,менять не хочу,сейчас два во владение))