Тайна ЛиАЗ 677, знаменитый блям-блям.

Ненавидел эти автобусы потому что на них в первую очередь ездили на дачу, в этой жаре, духоте, давка всегда, куча сумок.. там на плантациях горбатишься, а все друзья на каникулах гуляют, а ты тут( Потом еще и на последнем автобусе уехать надо с дачи, это вообще эпопея и геройское взятие штурмом зимнего дворца....

а что за манометр у него на консоли?
и еще там был какой то волшебный переключатель - в гору не едет водитель щелкнет им и автобус завывая ползти начинает
техника молодости....

А бутылки, которые сдавали в СССР, шли на производство горючего для этих луноходов. Или на производство трансмиссии и двигателя.

Я их начал недолюбливать, когда они потихоньку исчезать стали. Ибо к тому моменту я слегка подрос и начал упираться в потолок головой )

У меня альфа ромео 75 так же карданом звякала, кардан постоянно крутился, потому что коробка передач стояла на заднем мосту для лучшей развесовки.

Короче причина во всем и ни в чем одновременно) - НЕИСКОРЕНИМО!
Я их в детстве застал, самые последние) В школу гонял)

Склоняюсь к такому же мнению...
Если передняя подвеска не позволяла расположить коробку непосредственно за двигателем, то логичнее была пожертвовать накопительной площадкой сзади, и расположить двигатель там.
По знакомой схеме с ЛАЗами.
И коробка в "куче" и кардан один и короткий.
Заднюю накопительную площадку частично компенсировало бы увеличение мест спереди. Сейчас, так НефАЗ собирают...

Добавлено в 13:39

Машина случайная из инета, выбрал по основному цвету.
Юра Кижеватов, Гурьевское ПАТП.
Был на встрече выпускников 1975 года школы № 15, и поинтересовался у него.
Школа была уникальна тем, что 9-10 кл, обучала автоделу и имела свою машину ГАЗ-51. По окончанию мы получили и аттестаты, и права водителя 3 класса с открытыми категориями В и С.
Работает Юра и сейчас, но уже дежурным, или на новом сленге "гонщиком".

Отнюдь!

Не буду с вами спорить, но специально уточнял у него:
Два кардана; провода; пол; крепление коробки; снятие с места и укладка на перекрытие ямы. 17 минут.
Один.

Знаю, во что ремонты превращаются у некоторых экипажей.
После армии работал на БелАЗ-540.
Ремонт. У рядом стоящей машины задержался один из экипажа. Добирался не на нашем автобусе, а на своем моторллере "Электрон".
Словил яму передним колесом, и у него заклинили амортизаторы в крайнем сжатом состоянии... До казёной-ли, когда родное сломано?
Как "растащить" их? Чесал затылок...
Мы рекомендовали ему силовым методом: Положить его скамейку на бок, и треснуть по касательной по оси.
Пока он бегал искал кувалду, мы заткнули ветошью глушитель...
Прибежал, треснул пару раз и амортизаторы "разошлись"! Счастливый!
А мы ему-прокатись! Вдруг чего не так? Или ось погнул или амортизаторам капец? Уговорили, стал заводить...
И началось самое интересное!
Две-три вспышки и глохнет!
Стал он свою скамейку разбирать! Снял ванну, и ударило ему в голову, что прокладка от горшка к картеру прохудилась...
Отцепил глушитель.
Мы ему попробуй без него! Нам его, уже жалко стало...
Нет я знаю!
Короче, снял горшок, побежал в диспетчерскую, взял бумагу и ножницы-вырезал новую!
Всё поставил, прицепил, и опять не заводится!!!
Раза четыре разбирал, всё полностью!
Сначала улыбались, потом дело уже к обеду, и его напарнику надоело одному автомобилем заниматься, и он раскрыл секрет... Поржали вместе!

волшебный пепелац моего детства..вот что такое настоящий газенваген..)))
а ещё нас в школе на нём в колхоз возили..незабываемые впечатления по грунтовке на задней площадке..))

Это сообщение отредактировал БодрыйТок - 15.07.2015 - 14:33

вот вижу я этот желток и сразу вспоминаю запах внутри!И эти сиденья!У меня в родном городе один такой оставался- так мы с подругой его ждали специально чтоб прокатиться на нем, потрястись

Если пустой и по кочкарям быстро-салон, как холодец!

Это сообщение отредактировал akmallragon - 15.07.2015 - 14:31

Мы амбарили зимой за эти автобусы, развлекались. А водилы мазали литолом под бампером, типа нас это останавливало))))... для школоты: (прицепится за задний бампер и сидя на корточках проехать от одной до другой остановки)

Кто катался - самое козырное место была на "камчатке" - взади за поручнем, куда взрослые не пролазили
А еще благодаря пневме он был охуенно мягким, и благодаря той же самой пневме крен в поворотах был неебическим, что вызывало сотни лулзов у пассажиров

Блин, это ж наше детсво счасьливое. В этих мерседесах и прочих сканиях шарма нет. Проехал и забыл...

Это сообщение отредактировал bender376 - 15.07.2015 - 15:16

Тут, возможно, инерция мышления какая-то сработала. Он же вырос из проекта глубокой модернизации ЗИЛ-158В.

Добавлено в 15:49

Вообще-то двухступенчатая АКПП и ГМП )

Скорее да, чем нет.
Забавно у предка, мотор на подрамнике выдвигался.

Это сообщение отредактировал akmallragon - 15.07.2015 - 17:00

На этих лиазах более-менее хорошо можно было по плоской дороге ездить, в горку ,особенно затяжную и крутую быстрей пешком дойти :)


Двери постоянно клинило и часто ездили с открытыми створками. Зато зимой был кайф- тепло,даже жарко.

О , еще сравнивая с Икарусами- мелкий был и в Икарусе в окно мог смотреть только сидя у кого-то на коленках, в Лиазах - сам без проблем. И в Икарусах постоянно укачивало, а в Лиазе ни разу.

Опять же уже упоминали,что на хорошей кочке сзади можно было высоко прыгнуть- мелкие наверное в классе во 2-м до потолка рукой без проблем. Да,еще кошерное место было сзади на крышке цилиндра двери стоять.

Это сообщение отредактировал Backpor - 15.07.2015 - 16:54

Москва, Бирюлево, лето 2014