Колхиды для магистралей

З@ебёшься подниматься на гору Кумач: Запорожец не машина, а Колхида не тягач.

Говно редкостное были эти колхиды. Явно не для Сибири делали. Мехколонны от них избавлялись как могли, из 3 на ходу одна была в лучшем случае

ну, тогда хоть пытались, а сейчас только воду из колодца разливают.

нет срашнее звиря в лиси, чем Колхида с Кутаиси

"Яйца над пропастью" так ее еще называли, надеюсь не нужно объяснять почему...

Добавлю байку про ЕрАЗ
Водителям, получавшим машины с завода, армяне говорили не "до свидания", а "до севана". Дальше сама не поедет.

Блин. У меня дед на колхиде работал.
Не знал я таких подробностей.

Теперь я понял. Почему дед приезжая на обед, ел хлеб наколов на вилку. Руки были в масле постоянно.

Ураловская-у "Скотовозов"-автобусов ЛиАЗ,у этих нет,у тех мосты были ну их колхидовскими называли,якобы тяговые,если не ошибаюсь,ЗиЛки такие одно время были самосвалы с полукруглым кузовом,-колун-шестёрка движок и мост убожественный этот,-ездил как черепаха,а ураловская группа изначально под 93 бензин была,дане,нет....

Чудо техники. Не дай боже

На заводе, где отец работал, из кабины Колхиды будку для ВОХРы сделали.Сгнила быстро. А сами мащины стояли на заднем дворе всегда полуразобранные.Потом отцу их велели на металолом списать.

В детстве жил неподалеку от стройки века - БАМа.
Так вот до перевозок там не то что субжевое чудовище не допускали, но даже и КамАЗы. Ответственность большая паходу была и стройка на контроле особом.
Ничего кроме Татр и Магирусов не было.
Типа вот, только совки. Бортовых не припомню.

Видел я это чудо в деле -полноприводный самосвал.На даче в подмосковье, уж не знаю на сколько редкий он был,, так груженый он чуть ли не по болоту пер, у нас там чистая глина . Идея сделать зил 130 полноприводным для села не плоха была. у нас там как дождь пройдет ,все встовало ,только на танке , так 130 при уборочной ездили на странных шинах на задней оси, прям не знаю с чего поставили, но на них машины с поля хлеб вывозили ,может это была експерементальная. в общем односкатка шириной по более чем спарка ,с тракторным протектором, раздутая .В дали казалось что два шара на оси , да и жопа задраная на пол метра точно.

Schwarzer, наверное сильно удивишься, но КАМАЗ 5320 и ЗИЛ 170 -близнецы-братья.

Ну не пять, а только лишь два. Но в любом случае, Колхида - разработка ЗИЛ и НАМИ. Так же, как РАФ и ЕрАЗ - разроботка НАМИ и ГАЗ.
Иэхх. Вспоминаю ¹986 год - я тогда нехило покатался автостопом по европейской части СССР, и настал черед маршрута Москва - Феодосия. За час я доехал от МКАДа до Серпухова на ГАЗ-67, так толком и не узнав, каким образом новоявленым владельцам удалось его заполучить со складов НЗ минестерства обороны. От Серпухова до Тулы два часа на шкоде-рефрежираторе. Шесть часов от Тулы до Орла на Колхиде. Шесть часов, Карл.

Как говорил мой дед будучи начальником автобазы: "У Колхиды самый длинный троиск спидометра. Им канализацию удобно чистить. На этом её достоинства завершаются"

У нас, это чудо техники называли "сопля над пропастью"

я вот слышал поговорку "запорожец не машина, колхида не тягач"

ещё одно подтверждение что неумеют там работать и нехотят..и никогда не умели

Я помню в 80-х занимался фотоделом, покупал фенидон-гидрохиноновый проявитель производства ГрССР. Все пакетики были дырявые, порошок сыпался из всех щелей - но сам проявитель был очень хороший - лучше таблеточного УП-1. Купишь 10 пакетов - 5 пакетов полупустые.

Про КАЗ был анекдот:
Спрашивают директора завода КАЗ:
- Почему такие говённые автомобили Вы выпускаете.
- Понымаете, женщины цвэты выращивают, мужщины их в Масквэ продают, а машины кто собирает? - Дэти, что с них возьмешь.

Знал бы ты как на это уёбище водители матерились!

У нас из Саратовской области один водила ездил в Беларусь, в Брест, Гомель. И вот он рассказывает - решил Брестскую крепость посмотреть, поставил "Колхиду" и пошёл, запрещающий стоянку знак не заметил. Через некоторое время вернувшись, он увидел у машины сотрудника ГАИ, а ехать то пора уже. Подошёл, тот на знак показал. Водила, прости мол, командир, не заметил и что бы сочувствие вызвать сказал, что дядя у него здесь погиб в 1941. Тот махнул рукой, ладно мол, проехали. И следом спрашивает, глядя на капающие с двигателя масло и воду, как он на ней ездит? Да вот так говорит водила, и езжу, одной рукой руль кручу, другой слёзы вытираю. Посмеялись вместе и разъехались.

мой дед, всю жизнь проработал на грузовиках. ездил на всех творениях советского автопрома.
Но о Колхиде отзывался только негативно.
Сейчас ее и не встретишь,помню в детстве я их видел в Украине. Сейчас и там их нет

Это сообщение отредактировал enotovod - 26.05.2015 - 08:00

Помнится, мы ДТ-75 (трактор гусеничный) Колхидой с буксира заводили в поле.

Охренительная машина была! На ней можно было в легкую выжать 130 км\ч! Единственная проблема - это можно было сделать один раз в ее механической жизни на 3-5 минут. ПОтом движок безвозвратно подыхал.
У меня работал дядько, бывший водила-дальнобойщик советский. Так вот он рассказывал - гоню, говорит, Колхиду на автобазу (они там собирались внутри базы на ней грузы катать, база была огромная), и тут мимо меня пролетает буржуинский тягун! Мороз, сука, больше 20, а буржуй там в кабине в одной маечке... Не смог Миша стерметь позору. Скинул с себя обе фуфайки, остался в рубашке, закатал рукава повыше и раскочегарил таратайку как следует. Пролетел мимо буржуина как мимо стоячего, кивнул ему покровительственно, через полкилометра свернул к автобазе... тут движок и подох.

Наблюдал на одной военной базе хранения штук 5 этих машин.
Списанные уже, без движков. Гл.инженер этой базы рассказал, что в приказном порядке приняли их, но так в парке они и сгнили. Привезли на платформах, кое как до парка доползли, там и померли. И отказаться нельзя, и толку никакого. Военный заказ, не побалуешь. А вообще таких предприятий в СССР хватало.
КАЗ, ЕрАЗ, РАФ, Ферганский авиаремзавод.

Мне знаккомый рассказывал в свое время они перегоняли их с завода куда то на север. Короче до места назначения ни одна машина не дошла)))