"Перестройка". ВАЗ 2103, Авто без политики

"Перестройка". ВАЗ 2103: как советский автохлам превратить в олдтаймер ценой 5 тысяч евро.

Чистокровный ВАЗ 2103 Николай хотел давно, но найти не уставшую "тройку" было сложно. Большинство таких автомобилей доживали свой век, заброшенные во дворах и гаражных кооперативах.

Поэтому, когда сосед по даче решился продать свой ВАЗ 2103, Николай Герасименко раздумывать и торговаться не стал. На одометре машины было всего 130 тыс. км, а кузов, за исключением нескольких пятен ржавчины, был практически в идеальном состоянии, а главное, автомобиль был весь в родной краске, поэтому за аварийное прошлое беспокоиться не приходилось. К тому же это была экспортная версия "тройки", поэтому качество сборки, материалов и подгонка деталей салона были на высоте.

Клик

Свою любовь к советским автомобилям Николай объяснил просто.

– Они настоящие, не то что современные иномарки: пластмассовые, с большим количеством электроники. Находясь за рулем, действительно чувствуешь автомобиль и понимаешь, что на дороге многое зависит от тебя, а не от включенных ABS или ESP.

По словам Николая, ВАЗ 2103 1975 г.в. и старше в Европе уже перешли в категорию олдтаймеров, и за полностью аутентичные машины в хорошем состоянии предлагают не менее пяти тысяч евро.

Свой ВАЗ Николай приобрел за $600, но, чтобы довести автомобиль до ума, пришлось вложить гораздо больше.

– Одна покраска обошлась гораздо дороже самого автомобиля. Всего на лакокрасочные дела было потрачено $1500. Цвет выбрал аутентичный, именно в такой окрашивались автомобили 1974-75 гг. Больше всего краски ушло на крышу , куда я решил нанести узор, а чтобы на техосмотре не придирались, рисунок сделал таким образом, что уже с расстояния метра машина выглядит покрашенной в одном тоне. К сожалению, наши законы не дают сделать автомобиль индивидуальным, приветствуется только серая обыденность.

Изменения коснулись и подвески автомобиля. Но здесь Николай стоит только в начале пути.

– Пружины поставил от "Нивы", с ними подвеска стала мягче. Конечно, их пришлось укоротить на несколько витков, но откровенный лоурайдер делать не стал: в будущем планирую поставить пневмоподвеску, чтобы можно было регулировать подъем каждого колеса, управление поставлю около ручного тормоза, чтобы было удобнее. А так как машину использую каждый день, низкая подвеска в стиле лоурайдера совершенно непрактична: у нас даже на проспекте такие колеи, что постоянно цепляешь днищем на низкой машине, а о лежачих полицейских и говорить нечего, один другого выше. В проекте – дорогая музыка. Пока делаю шумку. Багажник уже оклеил вибропластом, салон – на очереди.

Оригинальные боковые зеркала Николай заменил круглыми от "копейки" - они более стильные. Заводские штампованные диски дополнил вайтволами, придающими "тройке" неповторимый шарм.

Несколько позже в салоне появился настоящий американский номер Florida 2live CREW, купленный на e-bay, гавайская гирлянда и младший брат ВАЗ 2103 – небольшая радиоуправляемая машинка, копия "тройки", только гораздо меньших размеров. Ее Николай собрал сам – это одно из его многочисленных хобби.

...

Больших проблем с машиной, учитывая ее возраст, не было.

– За два года поменял радиатор, помпу, амортизаторы, электромагнитный клапан холостого хода, настроил карбюратор, заменил тормозную жидкость, перебрал, наверное, два раза печку, чтобы начала работать как следует. Заменил масло в коробке передач, заодно выровнял погнутый картер. Затем поставил пневмосигнал, закрыл пол ламинатом.

...

К запчастям у Николая подход строгий – только советские.

– Покупаю только аутентичные советские запчасти. Они намного качественнее и долговечнее, чем те, что выпускаются сейчас. Найти такие несложно. В советское время автомобилисты имели привычку делать запасы запчастей – сказывался вездесущий дефицит, теперь их охотно распродают. Можно за копейки купить новую заводскую деталь. Не так давно искал антенну, так мне принесли ее абсолютно новую, еще 70-х годов и в заводской упаковке.

Сегодня отреставрированная и немного модернизированная "тройка" не только исправно возит владельца на работу, преодолевая по 100 км каждый день, но и является желанным гостем на многих свадьбах. Николай рассказал, что однажды жених и невеста специально заказали для церемонии только ВАЗы, выглядело все бесподобно: прохожие вставали, махали руками, встречные сотрудники ГАИ улыбались.

– Меня всегда коробит, когда о "копейках", "тройках", "шестерках" отзываются, как о ведрах с болтами,– говорит Николай. – Никто же не мешает превратить это "ведро" в настоящий олдаймер или просто ухаживать за автомобилем. Неужели так сложно любить свою машину?

Bce!

Это сообщение отредактировал AndySP - 23.06.2014 - 19:57

Позеленил!

МЕХАНИЗМ

Подозрение на: флуд  Статья #2 дезинформационного кодекса  Выполненное действие: пользователь предупрежден  Погрешность принятого решения: 15%

Это сообщение отредактировал system - 23.06.2014 - 20:11

молодчага! я б занялся тоже подобным..было бы время...

Отлично!! Моя Шаха 85го года не хуже!

С задними фонарями от "копейки"?

Машина обрела новую жизнь, цвет классный, родные бамперы, супер!!!!!!

Троечка любимая машина!! у отца была всё детство с ней связано! жаль кузов совсем сгнил за это время и догнивает в гараже.

Очень приятная машина и хозяин настоящий реставратор. Успехов!

Панель приборов и отделка бардачка "под дерево", от шестёрки. У тройки было алюминевое, как пепельница и рычажки печки

У меня батя пригнал из Финляндии экспортную 6,при чистке денежек нашёл)),долго отъездили на ней,сдавали на утилизацию аж слеза наворачивалаь,поснимал с ней всякую мелочь для памяти

На родных троешных карбюраторах электомагнитного клапана небыло

руль нужен родной, имхо, номера флориды и наклейка с заднего стекла ни к чему,щщитаю. а так, конечно, машинка интересная

И экспортные шли с подголовниками на передних сиденьях.