Первый ливанский(!) суперкар "frem-f1" (10 фото), Попытка засчитана?

Оказывается, и в раздираемом политической и экономической нестабильностью Ливане есть люди, мечтающие покорить своими разработками сердца любителей эксклюзивных спорткаров!

Представляю вашему вниманию ливанский вариант нашей "Мараши" - среднемоторный суперкар "Frem-F1", названый по фамилии своего создателя: 25-летнего студента Бейрутского Американского Университета Науки и Технологии - Девида Фрема. Хоть на разработку и постройку машины и ушло 4 года и $90000, но всё же её внешность нельзя назвать гармоничной, а дизайн - собрание явных цитат: передний клюв и боковины вызывают в памяти "Enzo", а фары с воздухозаборниками под ними скорее всего подсмотрены у "Ревентона"

Это сообщение отредактировал Jumpi - 12.02.2009 - 01:00

Вид сзади пробуждает ассоциации с проектом "Edonis". Хотя, в то же время... А что бы вы, уважаемый критик, смогли бы спроектировать и построить в свои 20 лет в условиях почти гражданской войны?

Кузов изготовлен из стеклопластика и его основой является рама из труб. Крыша салона - стеклянная съёмная.
(Одна из первых пробных поездок ещё незавершённого "Frem-F1")

Ливанский спорткар оснащён двухлитровым шестнадцатиклапанным мотором "VW" и коробкой от "Ауди". Расчётная максимальная скорость около 200км/ч.

Независимая подвеска всех колёс на алюминиевых рычагах - разработка Девида Фрема. Сами колёса диаметром в 22дюйма "обуты" в покрышки Dunlop Sp9000zr.

Финансовую поддержку проекта "Frem-F1" все четыре года осуществляла фирма "INDEVCO" принадлежащая семье Девида.
Однако, на финальную доводочную стадию деньги вдруг поступили из государственных источников.

После появления в ливанских СМИ информации о проекте "Frem-F1" студента-конструктора пригласил на личную встречу президент Ливана Мишель Сулейман. Господин Президент заявил, что "Frem-F1" покажет всему миру стабильность и перспективность экономики Ливана.
Но, похоже, государственной субсидии всё-таки не хватило на достойный салон.

Хоть и заявлено, что машина укомплектована аудиокомпонентами от фирмы BOSE, но плоско-тряпичный интерьер это не спасает.

Однако, Девид Фрем не стесняясь признаёт, что в изготовлении салона автомобиля применили фанеру, поролон и ткань и, судя по всему, результатом доволен. М-да, на этом фоне даже "наша Мараша" выглядит стильно и роскошно...

Это сообщение отредактировал Jumpi - 11.02.2009 - 19:43

Но автор первого ливанского спорткара не унывает и верит в перспективность своей затеи и обещает, что "товарные" Frem-F1 будут оснащатся парктроником с камерой заднего вида. Больше того, Девид уже подумывает о "Frem-2", который на равных сможет конкурировать и с Феррари, и с Астон-Мартином, и с Зондой... Поживём - увидим!

Плюшевый авто какой то))) А насчет конкуренции с названными фирмами.......ах эти сказки, отсыпьте мне тоже.

морда от фарори энцо

я за такую деятельность

плять чел просто смешал салат из несколькх марок


низачет + поддержка семьи - это гы ))) меня-бы поддержали яп тоже начудил бы ))

на очереди монгольский суперкар

Кашмар-Ата!!!

за $90000 мог бы приличную машину купить, проводочки торчащие из аппаратуры просто убивают

молодец чувак, похуй шо можно купить новую, молодец!

в 25 лет сам разразотал и построил автомобиль, молодец

молодец парень) с руками и головой дружит)

Парень молодец! Если не сравнивать его с ведущими мировыми производителями (на которых трудятся целые отделы профессионалов), то машынко получилось очень даже ничего. Правда клюв все-таки лишний. От меня плусег.

Бред какой-то. С готовыми движком и коробкой угрохать $90000? На что??? Кузов такой лепится из стеклоткани легко (делал модели - знаю), фары гнутся из плекса. Куда там столько денег? Трансмиссию и подвеску? Полагаю - он их тоже готовыми взял, вот только марки не называет - стыдно, видимо.

Аццтой, короче.

И как его родственники не убили? $90000 и для Америки - немало, а уж для Ливана...

согласен, херня

DAZ

А вы с Девидом даже по типажу слегка схожи ! Но я, как человек, постороивший не одну машину из стеклопластика, причём не маленькие модельки, а в натуральную величину, с мотором, ездящие с водителем, смею Вас уверить, что материальные затраты на изготовление "натурного" образца вырастают в геометрической прогрессии по сравнению с моделькой. За подвеску: в официальном пресс-релизе было указано, что подвеска из алюминиевого сплава изготовлена по разработкам автора. Я уверен, что в Бейруте сейчас можно найти производство, делающее качественные детали из алюминиевого сплава. Но на это нужны ДЕНЬГИ! Ко всему прочему довожу до Вашего сведения информацию, которую не огласил в самом посте: автор не единолично ВСЁ сделал! У него были помощники, которых надо было материально поощрять, аренда университетских мощных компьютеров для нужных расчётов и построений - не даром, и уж напоследок информация о расценках профессиональных дизайн-студий на изготовление одного(!) концепта/прототипа: от ПОЛУТОРА МИЛЛИОНОВ ЕВРО!!! Вот сделай "с нуля" хоть что-нибудь сам, что тебя "быстро довезёт", тогда и кричи "Аццтой"!

Добавлено в 02:18
Coprofil

Призываю обоих: СДЕЛАЙТЕ ЛУЧШЕ! А я посмотрю на результат и посмеюсь!

а какой смысл? я в машине остаточная стоимость которой в лучшем случае $2000 имею комфорта во много раз больше чем в этом "супер"каре. я уж молчу сколько комфорта можно купить за $90 000. без всякого геморроя. стоит ли изобретать велосипед и убивать на это 4года?