"Дорогая Tesla!" или О реальной цене электромобилей Тесла для избранных

Впервые в истории Tesla Inc. обогнала по рыночной капитализации Ford Motors Co. и двинулась выше. Но праздник длился ровно до тех пор, пока не возник простой вопрос: что почём и сколько?

На улице поклонников предпринимателя Илона Маска большой праздник. Впервые в истории Tesla Inc. обогнала по рыночной капитализации Ford Motors Co. и двинулась выше. В какой-то момент стоимость одной акции субсидируемого американскими властями производителя электрокаров превышала 300 долл., но к концу четверга 6 апреля ушла ниже. Тем не менее, на несколько часов Тесла успела побывать в роли самого высоко оценённого предприятия США по выпуску транспортных средств.

Но праздник длился ровно до тех пор, пока не возник простой вопрос, что почём и сколько?

Сам по себе рост акций Tesla Inc. не выглядит необыкновенным с точки зрения тренда.

Но пересечение капитализацией компании Илона Маска символической черты заставило людей призадуматься о сути происходящего. Почему фирма, которая за прошлый год продала на американском рынке в 33 раза меньше автомобилей, чем Ford, котируется выше? И почему фондовый рынок с таким упорством игнорирует финансовые показатели?

Наиболее наглядно разница между Теслой и американскими автогигантами отображается на таком незатейливом графике.

Это не очень хорошая картина для акционеров Tesla Inc. По сути она показывает, что на каждый выпущенный в прошлом году электрокар уходит почти 700 тыс. долл. капитала. И даже если Илон Маск выполнит свои обещания по срокам поставок и объёмам продаж Tesla Model 3, разрыв принципиально не изменится. С точки зрения производства, компания чудовищно переоценена, и акционеры неоправданно дорого платят за каждый сходящий с конвейера электромобиль.

Показатель довольно условный, но весьма наглядный.

Нечто подобное наблюдалось лет 20 назад, во времена бума доткомов. Тогда крохотная фирмочка с 6-ю столами и 4-мя компьютерами, основанная группой студентов из Калифорнии оценивалась рынком в разы дороже типичных промышленных компаний, за которыми стояли годы работы и реальные производственные активы. Казалось, вот она – новая экономика, к щедрым денежным потокам которой никогда не поздно прильнуть.

Но на рубеже веков всё рухнуло, и большинству таких фирм – из числа тех, кто пережили крах доткомов – пришлось трудиться лет 15, чтобы восстановить капитализацию. Хотя были и немногочисленные исключения.

Не повторяется ли и сейчас нечто подобное? И хотя Илон Маск, безусловно, гений продаж, пиара и GR, надолго ли хватит его талантов?

via

гуманитариям слооожно понять того что в тесле ничего нового нету

поэтому мы будем делать жигули

Ну что, очередной N-цатый маско/теслосрач объявляется открытым! Аргументы как противников, так и сторонников Теслы хорошо известны, поэтому можно просто исходя из личных предпочтений зашпалить/зазеленить тему и пойти читать что-нибудь менее надоевшее.

Это сообщение отредактировал SuperCop - 10.04.2017 - 08:33

Да ладно, чувак на беушной ракете на Марс собрался космонавтов запускать, правда самих космонавтов ни кто не спрашивал

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Все так. Но машина меж тем хорошая.

Автомобильная компания Tesla из США планирует построить завод на юге Китая.
«Место для размещения предприятия уже выбрано, а проект находится на утверждении властей. В случае успеха, Tesla может объявить о своих планах уже в этом году», – цитирует сообщение ТАСС.

При этом автопроизводитель будет пользоваться льготами со стороны провинции Гуандун, которая поощряет производителей электромобилей

Tesla известна тем, что производит электромобили. На данный момент в ее модельном ряду всего два автомобиля Model S и Model X и общий объем продаж в 2016 году составил лишь 25 тыс., но на этот года запланирован выпуск нового электрокара Model 3 и предзаказ на него превысил полмиллиона экземпляров.

Напомним, что одним из основателей Tesla является Илон Маск, чьим детищем является также авиакосмическая компания SpaceX.

Скоро будем покупать на Хули-экспресс..

Это сообщение отредактировал zeppelman - 10.04.2017 - 08:35

Слишком дорогая машина, но хорошая, наверно. Я лично жду что-то подобное от Тойоты. Ниссан Лиаф слишком недалеко ездит...

Машинка будет на андроиде!

Но, к сожалению, при всем при этом, одноразовая.
---

Тренд. Мода, даже маниакальное помешательство на "экологичности".
А про доткомы правильно вспомнили.
Это была хорошая прививка от рискованных финансовых вложений для тех, кто лицом попроще и рассчитывает на долгосрочные вложения.
А кто не попроще - тогда быстро сняли дивиденты с перепродажи акций и оказались в домике. С преумноженным капиталом и с охраной.

Жигули ... только пиво осталось ... все новые - Лады, или я не прав?

Это сообщение отредактировал iceburger - 10.04.2017 - 08:43

Уже третью теслу пилят!
Теперь их будут как айфончики,каждый год новые выпускать!А люди,купившие последнюю модель,будут пренебрежительно смотреть,на тех у кого,прошлогодняя тесла!А те,у кого,нет тесты,вообще не люди даже,а быдло и нищеброды

про экологичность
там литий полимер
на этом можно закончить про экологичность

а знаете как он весело горит?
ух
хрен потушишь

у меня у директора такая

Я сегодня с бодуна и не могу работать по тачке.Если и завтра не смогу-моей семье будет нечего кушать.Но в интернете я могу поддержать тему про Теслу и Спэйс Икс и про неоправданно завышенную капитализацию компании Илона Маска.Слава интернету!!!

Повышение цены акций за счет инвестиций людей с "гуманитарным складом ума" - это пока что единственная прибыль, полученная ационерами от затей Маска. По факту, он надул пузырь. машинки на литии не будут прорывом. Но если появится дейсвтиетльно прорывной аккумулятор, то Тесла будет наиболее к этому готова технологически и может бахнуть как сверхновая.
ИМХО Тесла обанкротится раньше.

так у тебя или у директора?

всё дело в технологиях. такие компании двигают весь мир, они задают тренды. что сделало сколково с автовазом? да нихуя они не сделали. а Маск - сделал.

Самое простое объяснение - "тесла = айфон". Пока они не будут выпускать "народные" электроповозки...

Я пока слабо представляю, как планшет на колёсиках может стать "народным" - как заряжать миллионы ТС? Ещё атомных станций понастроить? А аккумы и их утилизация? А пробег на одной зарядке нормальный когда будет? А время зарядки когда сравнится с временем заполнения бака 50 литрами бенза - и не надо мне тут про "развитую пиндосскую инфраструктуру" замены аккумов - в крошечном Израиле такая затея провалилась с треском (гуглим "Шай Агаси" и "Беттер плейс")?

Уж если хочется "помочь" окр. среде, то надо брать гибрид, как примус, например (последнее поколение какое-то уродское получилось, в плане дизайна кузова, ИМХО)...

Это сообщение отредактировал mrzorg - 10.04.2017 - 09:24

Идиотия капитализма во всей красе, чо уж... У нас аналогичная ситуёвина - никакое, безмозглое правительство имеет все рычаги влияния и преференции, хотя всем, уже лет 20 как, всё, вполне, с ним ясно и понятно. Более того, находится немало сторонников и защитников, которые, как и в случае с Теслой, напрочь игнорируют очевидные вещи..

И тесла и он,оба у директора

чего вы суетитесь !?
В США слишком много денежной массы, потому такие "пузыри" и легко "надуваются".
На нас лучше посмотреть !!!

Вот где дефицит ДС !!
И хочешь производство, но "длинных" и "дешевых" денег , хер найдешь.
Потому так ИПО и было популярно в 2004-2009гг