Новый "Кировец" уже в 2017 году

Тракторы "Кировец" новой "легкой" серии К-4 встанут на конвейер уже в 2017 году

4 фото via

Новейшие тракторы "Кировец" третьего-четвертого тягового класса мощностью 180-280 л.с. начнут выпускать серийно на Петербургском тракторном заводе (дочернее предприятие ОАО "Кировский завод") уже с 2017 года. Предсерийная версия нового трактора К-4 будет показана на предстоящем "Агросалоне" в Москве (4-7 октября).

"Кировец" К-4 - это новое утвержденное название трактора, известного ранее как К-708.4 "Кирюша". Это тот самый "трактор малой мощности" (180-240 л.с.), который создавался по программе импортозамещения в качестве альтернативы "харьковским тракторам и другим зарубежным аналогам". Заказчиком выступило министерство промышленности и торговли РФ, на опытно-конструкторские работы по этому проекту Петербургскому тракторному заводу было выделено 50 млн российских рублей.

Первый опытный образец трактора нового поколения, построенного на базе исключительно российских комплектующих (включая силовую установку, гидравлику и даже электронику), демонстрировался прошлой осенью в рамках выставки "Импортозамещение 2015", где был представлен председателю правительства России Дмитрию Медведеву. Правда, трансмиссионная группа у "Кирюши" оказалась совместной российско-белорусской разработки, но пресс-служба ПТЗ заверила, что к моменту начала серийного производства у нового трактора появится трансмиссия собственной конструкции.

После нашумевшей премьеры в Москве "Кирюша" отправился на испытания. Проходили они в Ленинградской области, опытные тракторы показывали хорошие результаты. Без "детских болезней", конечно, не обошлось, но никаких критических отказов выявлено не было. Это дало возможность директору Петербургского тракторного завода Сергею Серебрякову уже в июле заявить о готовности запустить тракторы нового модельного ряда в серийное производство в самое ближайшее время. Планируется, что до конца 2016 года будет выпущена опытно-промышленная партия из нескольких десятков единиц, а в 2017-м "Кировец" К-4 встанет на конвейер.

Характеристики нового трактора пока не раскрываются. Известно только, что в линейке будут модели с силовыми агрегатами Ярославского моторного завода "Автодизель" мощностью от 180 до 280 л.с. (верхнюю планку все-таки подняли на 40 л.с.). Отметим, что ярославцы разработали и готовят к запуску в производство целый ряд новых модификаций рядных двигателей семейства ЯМЗ-530 для сельскохозяйственной техники, которые соответствуют самым современным требованиям по таким показателям, как мощность и крутящий момент при низком расходе топлива.

В настоящее время Петербургский тракторный завод помимо строительной и специальной техники серийно производит четыре модели сельскохозяйственных тракторов общего назначения 5-8-го тяговых классов (К-744Р1, К-744Р2, К-744Р3, К-744Р4), которые комплектуются двигателями российского (Ярославский моторный завод, Тутаевский моторный завод) или немецкого (Mercedes-Benz) производства. Силовые агрегаты в зависимости от комплектации ("Стандарт" или "Премиум") имеют следующие диапазоны мощности: 300 (ЯМЗ, только "Стандарт"), 350/354, 390/401 и 420/428 (ТМЗ/Mercedes-Benz) л.с.

Объем производства и продаж Петербургского тракторного завода с 2013 года вырос более чем в 3 раза. Так, если в 2013 году предприятие произвело 434 и реализовало 512 тракторов и другой техники, то в 2015 году - уже 1516 и 1507 единиц соответственно. За первое полугодие нынешнего года выпуск составил 1040 машин, продажи - 1020.

всЁ!

Искренне желаю парням удачи.

Начиная читать ожидал, что сейчас окажется, что это китайский клон с бразильским движком Камминс, а оно вон как - наши движки, наша с белорусами трансмиссия.

Успехов пасанам, непросто это, технику производить.

Одно не понятно. Почему характеристики скрывают от потенциальных покупателей?

"С утра, с утра на Кировский завод пора" Искренне рад за работяг и аграриев.

Ну с богом. Лишь бы не как всегда , пол дня пашет . неделю две на ремонте...

лишь бы с запчастями проблем не было.а то в нашем селе зч на комбайн из Москвы заказывали

..Характеристики пока не придумале. Ибо пока не ясно, у кого будут покупать; двигатель, коробку, редукторы и гидравлику



Это сообщение отредактировал elkimotalki - 26.08.2016 - 20:59

А дизайнер всё таки из Тольятти.

вот этот я никогда не забуду.

Это сообщение отредактировал Сварщег - 26.08.2016 - 21:05

одна из крайне редких новостей о чем то хорошем для сельского хозяйства, народа и экономики

рад !

Какой-то он маленький для трактора. Больше похож на погрузчик.

Если качество будет не как у белорусов,
то спрос будет

неужели сколково нанотехнологи?

чёт грустный какой то кировец

Славу «Кировцу» К-708.4 («Кирюше») принес эпизод с тестированием трактора Дмитрием Медведевым (читайте «Медведев поводил «Кирюшу»»).

зы вот только почему его мираторг на дирах работает?

Почему такая компоновка дурацкая?
Сразу видно что центр тяжести очень сильно смещен вперед,двигатель вынесен далеко за переднюю ось.
Машина будет клевать и зарываться носом на каждой яме.
Такой трактор можно эксплуатировать только на идеально ровной поверхности,а на наших глубоких деревенских ухабинах с малым радиусом он будет просто врезаться "носом" в землю.
Это Кировцу К-701 при его гигантских размерах пох было(диаметр колес любую яму перекроет),а малышу-нет.Колеса маленькие,клиренс очень небольшой.

Это сообщение отредактировал Пропальщик - 26.08.2016 - 21:15

за лобовое стекло как-то беспокойно... не разобьют,так загадят до размеров,желтого семьсот первого...
знаю о чём говорю,пришлось на 701-м с плугом помотаться по полям. пахота ночью,да если ещё и по-ветру, ещё та буря в стакане.как какао-порошком обсыпанный по утру в тракторный парк заезжаешь на пересменку... тут уж не до гламура.

пытаюсь кроме дизайнерских излишеств найти зерно рациональности.
грязевые щитки слишком близко расположены к колёсам,забьёт грязью на раз. сетка перед радиатором не способна защитить радиатор от возможных повреждений,например в лесу. зато насекомыми и грязью залепится почти сразу. проходимость среди промоин и бездорожья из-за свеса носовой части ,сведена на нет. короче: из богатыря паркетник сделали. я плАчу!

Это сообщение отредактировал ингридиент - 26.08.2016 - 21:28

Ничего не скрывают , беларусская трансмиссия не секретна , и два движка на них есть .
Журналюшки просто пыжатся от собственной значимости .

Он ох...енен!!!

Может развесовка сделана с учетом веса агрегатов, которые цепляться к нему будут (плуги, сеялки и т.д.)?

Ну как же так? Разработчики и инженеры "Кирюши" забыли спросить ЯПовских гениев инженерной мысли о том, как компоновать трактор. А испытывали его, наверняка, на асфальте. Он, наверное, просто свои же шины таскал по дороге для имитации нагрузок.

ATuin про оборудование опередил

А по теме - нужное дело делают. Интересно что "всёпросральщики" скажут? Один вон уже отметился.

Это сообщение отредактировал gorilla1 - 26.08.2016 - 21:51

А если передний отвал ставить? Эт не трактор, эт паркетник, поэтому он нос и повесил.

красивый, чертяка, я с его старшими братьями к-700а и к-701 нанянчился когда-то, теплые и ламповые трахторы. По развесовке все верно, учитываются навесные орудия.......