Из Сургута в Крым на самодельном самолете, за 23 часа

Бля,от бугатти движок еще дороже...не обязательно ротакс ставить,можно хоть от 24 волги движок поставить+редуктор...другой вопрос в надежности и характеристиках,но это уже другая история.Лететь будет.

На моей памяти четверо из нашего училища разбились , один точно за высоковольтку зацепился , двое по планеру , что то отвалилось от перегрузок ) Приборов конечно там только ПВД можно устроить , и только для дня ПМУ , а если минимум прихватит , АГД , АРК ( главное ) нет , радио тоже под вопросом , кто на МВ и ПМВ им будет управлять , как пройдут его заявки на перелёт ? !!! До Мальдив одному без САУ ( автопилота ) хлопотно ))) Карты нужны специальные для визуальной ориентировки ! Ну и настоящий Герой если прошел сертификацию ! ( Кто в теме тот оценит ! ) Ну за руки и воплощение мечты , респект !!!

Не оскудеет на таланты земля русская!!!

да его просто никто не спрашивает)) летит себе да и пусть.
Не ГАЙцам же его тормозить? Да и взлетка по большому счету ему не нужна.

Дело не в постройке самолёта,а в разрешительных документах,которых 100500 штук надо и заняло пять лет

Ога.Видать ещё до присоединения Крыма вылетили,,,

в ТМ времен позднего СССР чертежи и планеров, и автожиров, и самолетов выкладывали, емнип схему сборки и чертежи мотопланера даже в ЮТ были...

По конфигурации капота - движок от цессны. Лайкоминг. Где! Я спрашиваю, где?! Где его купить за 100 000? Даже бу! Еще и на ходу? Еще и ресурс не выработан?
Дальше. Крылья похожи или от аэропракта или от стола, или как его еще называют, от шифонера. Только без предкрылков. Хотя с флаперонами. Каркас кабины с растяжками оттуда же. Хвостовое уж очень на аэропракт похоже... Я уже ляма на полтора насчитал.

Итог: мужик молодец, журналисты как всегда в ударе. Дебилы, блять, прости госсподи.

UPD по второй ссылке действительно написано, что движок от цессны.

Это сообщение отредактировал wHiteHands - 26.08.2014 - 18:41

Ты,наверное,сильно молод? И неженат? ))))))))))))))))))))

вроде же у нас теперь летать гражданам можно
закон поменяли
так что летайте не проблема

я бы тоже подумал, что от стола

Херню ты полную пишешь,интимный друг нерадьки,не к ночи он будь помянут!

Поэтому вся Америка летает на таких самолетах - и ничего!У них 500 000 частных пилотов и 200 000 частных самолетов - примерно таких,как на снимке. Это больше,чем во всем остальном мире!

Причем даже Цессн было сделано всего что-то 50 000 штук за 70 лет,а основные - это самодельные,или собранные из наборов разной готовности (китов).

Приезжай,я тебя познакомлю с людьми,которые делают малые самолеты ЛУЧШЕ заводских! Слышал про ручное изготовление и почему Роллс-Ройсы вручную делают? Конечно,подход должен быть только профессиональный - авось не проходит,ну да такие быстро кончаются естественным путем.Даже немного полетав,понимаешь,что небо халтуры не терпит.

Зато в России чинуши-взяточники обложили авиаторов по самое немогу - ни дыхнуть,ни пукнуть!

Сам сколько и на чем налетал в малой авиации,знаток? Сколько самолетов или дельтапланов сделал? Думаю,что ни одного.

Зато вот такие "вахтеры" сидят в авиакабинетах и "развивают" родную авиацию,аж шелест стоит.

Зато нищий СССР в 30-е смог подготовить 100 000 летчиков,которые и выиграли войну,а потом поднимали нашу авиацию до небес.Но их готовили,конечно,не такие тупые чинуши!

Сам сейчас в Латвии,тут ЕАСА рулит.Намного лучше обстоит дело и с законами,и правилами.Но взяток зато почти нет! Так что Росавиации перенимать опыт незачем!

И через что приходится пройти в России таким ребятам - просто мрак!Знаю не понаслышке. Мы ж не тупее американцев - чего ж какие-то хрены с бугра торгуют нашим небом в разнос и распивочно? Обидно и досадно!

Это сообщение отредактировал alemik - 26.08.2014 - 19:46

Шевчик, хм... Не родственник тех самых Шевчиков?

сомневаюсь
надо брать соотношение мощность/масса двигателя
а там еще пойдет система охлаждения с тремя ведрами антифриза, радиатор размером с телегу и надежностью ....как у волговского движка, а эксплуатироваться будет на предельном режиме

проще и дешевле спрыгнуть с девятиэтажки , результат примерно один будет

Да с чего все решили, что речь про рубли шла?

Это сообщение отредактировал Кремлебот - 26.08.2014 - 20:02

поверьте, я не ура-патриот, тупо не замечающий проблем в нашей стране, но я ни разу не слышал, что-бы в любительской авиации требовали взятки

я думал почему у нас тема малой авиации не развивается , и знаете к какому выводу пришел - лететь некуда (как это не смешно звучит)
простой самолет стоит в принципе относительно недорого, как хорошая машина
ног у нас нет инфраструктуры - сети сельских(условно назвал) аэродромов, полосы сельхозавиации советских времен пришли в негодность 9даже плиты украли ) нет заправок .... и т.д.
вот и получается , кружить возле одного места

мы поэтому и делали амфибию ,увы, сейчас у меня уже пропал энтузиазм и яркость полетных впечатлений и жена запретила , типа если что ..ну ясно в общем)

А чего ждать заходи на сайт ,там расскажут что к чему (сайт чистый)http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl

Это сообщение отредактировал Робертос - 26.08.2014 - 21:28

Подробнее бы о нюансах полета.

100 штук - это только сертификат летной годности. :)
Сам Сергей едва ли мог такое сморозить. Скорее всего, журналисты опять отожгли.

Да у нас в России любые дороги заставляют изобретать

В этом отличие русского человека - в нежелании (или неумении) вести бизнес. В место того, чтобы привлечь инвестиции, собрать команду инженеров, доработать проект и поставить на поток, он будет в одиночку ковырять свою "лайку" в гараже до самой пенсии. А прогресс в это время ждать не будет, нишу самолетостроения займут другие (китайцы, скорее всего :) ). Ну, это моё такое мнение.

Я уважаю любое рукожопство, не подумайте! Мужик молодец!)))

Мой друг сейчас STOL собирает. Двигатель Субару с гарантией на 500 часов обошёлся в 200 000 руб. 170 кобыл, более чем достаточно.
Вся смета примерно 1 300 000 руб.

Брат, ща вполне себе заебатые пилотажные приборы ставят или целиком ПНК на одном мониторе с GPS и картой, АГ, вариометром и высотомером. Во всяком случае НПМУ без проблем. ДСМУ или НСМУ - тут уж о ПОС надо призадуматься. А поповоду аврийности: если летать по РЛЭ и НПП и не выёбываться в небе от ощущения собственной значимости и бесконтрольности - то будет тебе щастье и лётное долголетие.
Со станциями, кстати, тоже нормально всё. Тем более постоянной связи от тебя никто не требует, а при случае можно и через другой борт передать - обычная практика кукурузников и вертолётчиков.
Как-то так...
А мужик реально молодец! Респект ему и чистого неба!

Это сообщение отредактировал thundercheef - 27.08.2014 - 13:43

Зато по нашим дорогам ехать не прийдется