С инструктора взыскали самолет

Раньше в армии ГДР было. У солдата книжечка была, где ему вписывали затраты в армии. Например, на поражение цели положено 3 снаряда- промахнулся, соотвественно их стоимость, стоимость использованного горючего делится на экипаж и потом из армии пришел, на работу устроился ,книжечку предъявил и компенсируешь Родине финансовые потери.

Хочешь быть танкистом?!на тебе,солдат,танк!
- нее.нах,нах.дайте лопату,пожалуйста.

Тут недавно бмп выпали из самолета интересно на кого повесят, вовремя я ушел с армии

С таким раскладом массовые увольнения начнутся. Итак дефицит кадров.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (sabook @ 16.10.2019 - 20:16)

Ага, то-то "последние вести" идут с пиздаболсми коммерсанта, рбк, медузы. Лишь бы что-то запостить.

Это да, тем не менее хватает тех кто это схавает.

Цитата (edhar @ 16.10.2019 - 10:08)

Такой рекламой они распугают всех желающих идти по контракту

Походу бегут уже контрактники из армии.

Не, ну судя по описанию, тут не просто ЧП с отказом техники, ошибкой экипажа и всё стандартно для армии вообще и сложной техники в частности.

Поправьте, если ошибаюсь, но тут капитан-бортач-инструктор проебал вообще всё, что можно было проебать и даже немножко сверху.

На секундочку, вот вам аналогичная новость:
"Инструктор по вождению заметил, что его блюпуп-гарнитура периодически теряет связь с мобильником и полез в настройки смартфона разбираться.....Поняв, что проблема в гарнитуре, начал искать под задним сиденьем старую проводную. В этот момент перед поворотом лопнул правый тормозной шланг, и девушка-обучаемая 18 лет не смогла..... и немножко в другие машины и чуть-чуть в остановку.... "

Тут что думать?

Только вот учебный автомобиль весил десяток тонн и ехал 400 км/ч на высоте 500 метров.
А капитан-инструктор скотч искать пошел.
Это сообщение отредактировал vvs029 - 16 окт 2019 в 21:08

Цитата (stan123 @ 16.10.2019 - 10:31)

Совсем ебанулись с капитализмом своим, надо было по каско страховать свои риски минобороны, а не взыскивать с пилотов, танкистов, капитанов и прочих....

Не путайте капитализм с феодализмом. Капитализм в Штатах, думаете там такое возможно?

Цитата (Chapleen @ 16.10.2019 - 10:19)

[/QUOTE] 1986 год. Тюмения. Осень. Летит вертолет Ми-2. За "рулем" бывший пилот с МИ-8. Рядом где-то в такой же срани летит Ми-8, на котором от сырости (или хер знает отчего еще, но по осени часто было) срабатывает ложная команда с речевого информатора РИ-65 ( он же прибор Наташа, он же Рита) - "Отказ левого двигателя!". Команда идет в эфир. Пилот на Ми-2 (где РИ-65 нет в принципе) дергается (рефлексы хорошо натренировали) и вырубает правый двигатель на Ми-2, потом "осознает" и вырубает "нужный" левый... Быль.

Байка лохматейших годов.

ебанутая власть- СУ-27, разбитый лейтенантом, подводная лодка- капитан и командир бригады лодок платят хуеву кучу денег, гаубица упала с тягача, водила- контрактник должен миллионы, этот самолет. Блядь, господа военные, вам не кажется, что эта власть должна смениться?

Цитата (vvs029 @ 16.10.2019 - 20:55)

Поправьте, если ошибаюсь, но тут капитан-бортач-инструктор проебал вообще всё, что можно было проебать и даже немножко сверху.

Ошибаешься. Всю ответственность несёт лётчик исполняющий обязанности командира экипажа.

Цитата (начпо @ 16.10.2019 - 21:06)

Цитата (vvs029 @ 16.10.2019 - 20:55) Поправьте, если ошибаюсь, но тут капитан-бортач-инструктор проебал вообще всё, что можно было проебать и даже немножко сверху. Ошибаешься. Всю ответственность несёт лётчик исполняющий обязанности командира экипажа.

Я чета тогда вообще ни хрена не понимаю.
Командиром экипажа был курсант, который и погиб. За которого должен нести ответственность он сам.

А на сайте БВВАУЛ написано вот так :

По результатам расследования установлено, что в процессе предпосадочного маневрирования после прохода ДПРМ летчик-инструктор определил несоответствие режима полета установленным параметрам и переместил РУД двигателей на упор полетного малого газа. При этом, в результате отказа в цепи блокировки флюгирования, произошел останов правого двигателя. Экипаж, ошибочно определив отказавший двигатель, ввел в действие систему флюгирования левого двигателя, что привело к отключению исправного двигателя. В результате ошибочных действий командира экипажа при выполнении предпосадочного снижения (ниже глиссады) вышел на режим сваливания и столкнулся с земной поверхностью.


Вот - http://бвваул.рф/12511
Это сообщение отредактировал vvs029 - 16 окт 2019 в 21:26

Цитата (начпо @ 16.10.2019 - 21:06)

Цитата (vvs029 @ 16.10.2019 - 20:55) Поправьте, если ошибаюсь, но тут капитан-бортач-инструктор проебал вообще всё, что можно было проебать и даже немножко сверху. Ошибаешься. Всю ответственность несёт лётчик исполняющий обязанности командира экипажа.

Я тебе фамилию стажера скажу на месте бортача, многое поймешь, почему так вышло...
Абраимхужа Махмудов

Цитата (vvs029 @ 16.10.2019 - 21:15)

Цитата (начпо @ 16.10.2019 - 21:06) Цитата (vvs029 @ 16.10.2019 - 20:55) Поправьте, если ошибаюсь, но тут капитан-бортач-инструктор проебал вообще всё, что можно было проебать и даже немножко сверху. Ошибаешься. Всю ответственность несёт лётчик исполняющий обязанности командира экипажа. Я чета тогда вообще ни хрена не понимаю. Командиром экипажа был курсант, который и погиб. А на сайте БВВАУЛ написано вот так : По результатам расследования установлено, что в процессе предпосадочного маневрирования после прохода ДПРМ летчик-инструктор определил несоответствие режима полета установленным параметрам и переместил РУД двигателей на упор полетного малого газа. При этом, в результате отказа в цепи блокировки флюгирования, произошел останов правого двигателя. Экипаж, ошибочно определив отказавший двигатель, ввел в действие систему флюгирования левого двигателя, что привело к отключению исправного двигателя. В результате ошибочных действий командира экипажа при выполнении предпосадочного снижения (ниже глиссады) вышел на режим сваливания и столкнулся с земной поверхностью. Вот - http://бвваул.рф/12511

По логике, не может командиром быть курсант, при наличии летчика-инструктора в кабине. Видимо его вывозили с левой чашки
Это сообщение отредактировал Куырф - 16 окт 2019 в 21:26

Ну да, там на сайте и сказано ,что командир экипажа-инструктор

Цитата (Pomeranec @ 16.10.2019 - 10:11)

Сделали крайним простого капитана. Интересно а почему двигатель отказал?

Причина отказа первого движка безусловно интересна...
Но гораздо важнее вопрос, как инструктор проебал выключение недоучкой второго движка.
На одном вполне можно было сесть... Без двух - никак...

Все правильно. Виновный должен быть наказан. И за технику надо заплатить.

от вылета на неисправном самолете даже в Войну летчик мог отказаться
нахрена они на этом говне летели, где все на скотче держится

Цитата

Но гораздо важнее вопрос, как инструктор проебал выключение недоучкой второго движка.

Таких случаев полно, когда выключали работающий и даже не стажеры, а вполне себе заслуженные люди

Ничего, скоро в армии освоят такое занятие, как "итальянская забастовка" и все встанет на свои места.
Посылаете на задание? Обеспечьте всем необходимым, а пока матчасть не будет полностью исправна и укомплектована - никто меня не заставит.

Цитата (Chapleen @ 16.10.2019 - 10:19)

Цитата (Turtle @ 16.10.2019 - 10:02) ...По версии следствия, в мае позапрошлого года он, отвлекшись на ремонт средства связи, не проконтролировал действия курсанта, который при посадке вместо работавшего со сбоями двигателя отключил исправный... 1986 год. Тюмения. Осень. Летит вертолет Ми-2. За "рулем" бывший пилот с МИ-8. Рядом где-то в такой же срани летит Ми-8, на котором от сырости (или хер знает отчего еще, но по осени часто было) срабатывает ложная команда с речевого информатора РИ-65 ( он же прибор Наташа, он же Рита) - "Отказ левого двигателя!". Команда идет в эфир. Пилот на Ми-2 (где РИ-65 нет в принципе) дергается (рефлексы хорошо натренировали) и вырубает правый двигатель на Ми-2, потом "осознает" и вырубает "нужный" левый... Быль.

При отказе двигателя в начале сообщения об отказе двигателя (как и при пожаре, отказе гидросистемы и ещё нескольких, которые выдаются в эфир автоматически) должен быть номер борта. Так что не совсем понятно, почему он "дёргается".

Цитата (CapSmollett @ 16.10.2019 - 21:34)

Ничего, скоро в армии освоят такое занятие, как "итальянская забастовка" и все встанет на свои места. Посылаете на задание? Обеспечьте всем необходимым, а пока матчасть не будет полностью исправна и укомплектована - никто меня не заставит.

никто ничего не освоит.

Цитата (kvskabachok @ 16.10.2019 - 21:26)

Цитата (Pomeranec @ 16.10.2019 - 10:11) Сделали крайним простого капитана. Интересно а почему двигатель отказал? Причина отказа первого движка безусловно интересна... Но гораздо важнее вопрос, как инструктор проебал выключение недоучкой второго движка. На одном вполне можно было сесть... Без двух - никак...

Посадка с имитацией отключения двигателя(двигателей) отрабатывается в летных училищах. По крайне мере так раньше было.

Цитата (CapSmollett @ 16.10.2019 - 21:34)

Ничего, скоро в армии освоят такое занятие, как "итальянская забастовка" и все встанет на свои места. Посылаете на задание? Обеспечьте всем необходимым, а пока матчасть не будет полностью исправна и укомплектована - никто меня не заставит.

В армии такого никогда не будет. Там все предельно просто. Не нравится - за забор, там строем не ходят)
Это сообщение отредактировал FlankerC - 16 окт 2019 в 21:40

А что же тогда пилотов Аэрофлота на стоимость новой СУшки не обули?
Размещено через приложение ЯПлакалъ