Может более правильно завести дело на архитектора города, который дал разрешение на уплотнение текущей застройки? Давно пора прекратить этот беспредел застройки всего и вся. Крановщице выздоровления.
ranger140, со стационарами вопросов нет. А те, которые по рельсам могут перемещаться?
Все аналогично. Только на ходовой раме лежат противовесы, которые не дают крану переворачиваться.
Угу, у меня на работе падал КБ-405, крановщица за 15 минут до падения спустилась, а кран на противоугонные устройства не поставила, в общем кран по 60м пути разогнало и опрокинуло. Ну никто не пострадал и то ладно.
там, похоже, не только ремни есть. знающие - подскажите, реально какая есть защита у крановщика?
Работал на стройке с 90-го по 93 год, никакой защиту не было, да и быть не может. Лично разбирал и перевозил кран, упавший от перегруза, крановщик в погоне за планом зацепил то ли 2, а то и 3 панели. ОГП загрубил самостоятельно. Кран упал на стрелу, она сломалась пополам и кран остановился, уперевшись во вторую половину стрелы. Крановщик же во время падения уперся ногами в раму кабины, даже не поцарапался, еще и помогал нам демонтировать кран. Помню, мы тогда нормально заработали, надо было за день увезти упавший и привезти и поднять новый кран. Врать не буду, но что-то около 500 советских еще рублей на брата вышло.
После этого кран должен пройти полное освидетельствование, но этого, похоже, не было?
там, похоже, не только ремни есть. знающие - подскажите, реально какая есть защита у крановщика?
Работал на стройке с 90-го по 93 год, никакой защиту не было, да и быть не может. Лично разбирал и перевозил кран, упавший от перегруза, крановщик в погоне за планом зацепил то ли 2, а то и 3 панели. ОГП загрубил самостоятельно. Кран упал на стрелу, она сломалась пополам и кран остановился, уперевшись во вторую половину стрелы. Крановщик же во время падения уперся ногами в раму кабины, даже не поцарапался, еще и помогал нам демонтировать кран. Помню, мы тогда нормально заработали, надо было за день увезти упавший и привезти и поднять новый кран. Врать не буду, но что-то около 500 советских еще рублей на брата вышло.
После этого кран должен пройти полное освидетельствование, но этого, похоже, не было?
На кране "одета" монтажная обойма, т.е. вели монтажные работы на кране. По характеру падения, такое впечатление что во время движения поворотом, по какой либо причине ( всего две, 1 - рубанули электричество, 2- крановщик убрал руку с джойстика, и сработал датчик "мертвого человека"), т.е. произошла аварийная остановка операции ( тут - поворота). Инерционным скручиванием башни предположительно срезало болты крепления нижней, корневой секции. Похоже человеческий фактор.
Все мимо. При отключении электричества или срабатывании датчика кран колом не становится.
Попробуй. Раз пишешь значит имеешь представление, когда накладка тормозов происходит. А по сабжу - там вывернуло залитый цоколь из земли.Его размер поразил. Обычно заливают куб 6 на 6 метров, а тут
Что-то у меня вызывает очень много вопросов закрепление крана, его основание. Судя по фото в инете монолитной плиты залито не было, просто четыре кубика залили и обложили ФБС-ками Мы монтируя таким краном заливаем плиту 10м на 10м толщиной 700мм, в зависимости от грунтов отдельно сваи под эту плиту бьём
Это сообщение отредактировал marafon - 28 мая 2019 в 16:35
там, похоже, не только ремни есть. знающие - подскажите, реально какая есть защита у крановщика?
Работал на стройке с 90-го по 93 год, никакой защиту не было, да и быть не может. Лично разбирал и перевозил кран, упавший от перегруза, крановщик в погоне за планом зацепил то ли 2, а то и 3 панели. ОГП загрубил самостоятельно. Кран упал на стрелу, она сломалась пополам и кран остановился, уперевшись во вторую половину стрелы. Крановщик же во время падения уперся ногами в раму кабины, даже не поцарапался, еще и помогал нам демонтировать кран. Помню, мы тогда нормально заработали, надо было за день увезти упавший и привезти и поднять новый кран. Врать не буду, но что-то около 500 советских еще рублей на брата вышло.
После этого кран должен пройти полное освидетельствование, но этого, похоже, не было?
Так освидетельствование, силами лиц ответственных за исправное техническое состояние и под присмотром лица надзорного за ОПО, а не экспертизу промбезопасности. Полное от неполного отличается только проверкой в динамике и массой контрольного груза (неполное в статике). Ну на полчаса дольше, максимум. Геодезист еще раз пути проверит после того как кран туда-сюда прокатили с грузом. Электрик прибор безопасности после проверки перегрузом вернет в исходное.
Это хуйня какая то, а не башенный кран. Башенный кран устанавливается на рельсовый путь на подготовленную площадку, а тут ебань на гусеничном ходу какая то в котловане.
Ебать ты знаток, дохуя стационарных высотных кранов, которые ещё и распорками к строящемуся объекту крепятся для устойчивости, и монтируются на свайное основание.
Слава богу все живы. Крановщица второй раз родилась. Интересно, останется в профессии?
Останется... Зарплата нормальная... Общался несколько лет с крановщиками ( даже побывал в кабинах на высоте, ощущения - непередаваемые! ), многие по нескольку раз падали... Сначала на землю ложится стрела крана, потом подламывается вертикальная часть... это частично гасит удар... Обычно повреждения значительные (если "врастопырку" в кабине при падении не успел встать), но не смертельные... Самое опасное в таком падении: заднее стекло в кабине вылетает и бьёт по шее как нож гильотины... Именно поэтому у опытных крановых данное стекло всегда заменено лёгкой фанеркой, подобранной по размеру, чтобы не дуло... Это сообщение отредактировал kvskabachok - 28 мая 2019 в 19:14
Вот так крепится кран к фундаменту. Забиваются сваи, вяжут каркас и устанавливают анкера, заливают плиту, после этого только начинают монтаж крана. Никаких выводов делать не стоит, нужно смотреть комплексно и желатьельно с выездом на место. Но меня смущает крепление анкеров, такое ощущение, что в самый последний момент поменялся кран и анкера заливались отдельно. И не забывать нужно о ветре, даже если деревья слегка качаются и на земле ветер не чувствуется, то на высоте 30-40 метров может штормить. Поэтому и работа при ветре зарещена, у крана большая парусность. Ветер поднимается, кран выключается и снимается с тормозов (работает как флюгер) он должен крутиться от ветра легко.
Но так как сейчас многие руководители далеки от строек и технике, то они орут что кран должен работать. Бывает что на разных стройплощадках разницей всего в 10-15 км друг от друга ветер дует совершенно по разному, но руководство едет мимо стройки кран работает, а на его стройке стоят из-за ветра, и начинается ор и визг, мол у них ветра нет, а у вас есть.
У каких то кранов предел 10,5 м/с. У крана, на каком я работал (козловой) - 12,5 м/с. Директор пробовал тыкать пальцем за забор, на соседнее предприятие. Типа гляди - работают! Благо приехал наш водитель с металлобазы не загруженым и сказал что база с 9 утра отгрузку прекратила из-за ветра. Да и проверка анемометра только что была у нас во время экспертизы промбезопасности.. У соседей кран перевели на управление с пола и кастрировали анемометр. Они и сейчас пытаются работать в ветер. Тупики уже сбивали пару раз. Когда-нибудь рельсы кончатся.
а ведь крановщиков легко можно снять с кранов и делать отдельно автоматизированное место
1. Радиоуправляемые (ИК и УФ порты и прочая ДУ) краны есть, по крайней мере мостовые и козловые. 2. Если сделать башенный кран на радиоуправлении то где быть крановщику? Внизу? Он не будет видеть куда подает. Вверху? А где вверху? На каком месте строительства дома? Дома длинные бывают, сколько он там набегает по дому за смену?. А он оттуда будет видеть откуда груз брать? По ближе к краю стоять? А ну как ёб... упадет? Результат будет то то же если не хуже, чем при падении с краном вместе. А если это не дом? А ещё какая стройка? 3. И ради чего это всё? Что б не разбиться в кабине? Ну лифты тоже падают, ходи пешком. А погибших при падении крана или груза на земле обычно больше, чем в кабине крана. А случаев, когда груз не упал, кран не упал, а монтажников плитой со стены скинуло или к стене прижало тоже хватает.
Это сообщение отредактировал зудука - 28 мая 2019 в 21:56
а ведь крановщиков легко можно снять с кранов и делать отдельно автоматизированное место
1. Радиоуправляемые (ИК и УФ порты и прочая ДУ) краны есть, по крайней мере мостовые и козловые. 2. Если сделать башенный кран на радиоуправлении то где быть крановщику? Внизу? Он не будет видеть куда подает. Вверху? А где вверху? На каком месте строительства дома? Дома длинные бывают, сколько он там набегает по дому за смену?. А он оттуда будет видеть откуда груз брать? По ближе к краю стоять? А ну как ёб... упадет? Результат будет то то же если не хуже, чем при падении с краном вместе. А если это не дом? А ещё какая стройка? 3. И ради чего это всё? Что б не разбиться в кабине? Ну лифты тоже падают, ходи пешком. А погибших при падении крана или груза на земле обычно больше, чем в кабине крана. А случаев, когда груз не упал, кран не упал, а монтажников плитой со стены скинуло или к стене прижало тоже хватает.
Есть и башенные на радиоуправлении, на ютубе есть канал sergiuspraim по кранам, много чего показывает по кранам, я уже почти крановщик после его видосов
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
), многие по нескольку раз падали... Сначала на землю ложится стрела крана, потом подламывается вертикальная часть... это частично гасит удар... Обычно повреждения значительные (если "врастопырку" в кабине при падении не успел встать), но не смертельные... Самое опасное в таком падении: заднее стекло в кабине вылетает и бьёт по шее как нож гильотины...
yaplakal.com