100-й серийный бомбардировщик Су-34 собран в Новосибирске

Можете успокоиться: период в пять лет обучения сборщика закончился, бронелюки уже не отваливаються и по пяти машин делают в месяц.

Во-первых, ТЗ на него не было. КБ разработало Су-27ИБ в инициативном порядке, а затем, пытаясь продать, совало во все открывавшиеся конкурсы.
Во-вторых, история авиации показывает, что универсальность в авиации - это минус, а не плюс.
В-третьих, строить эрзацы из самолета, которы по трудоемкости и стоимости не отличается от специализированного - как-то правильно. Су-34 - это и есть эрзац. Фронтовой бомбер, сохранивший уйму рудиментов от барражирующего перехватчика. Интегральная схема при не регулируемом воздухозаборнике, например. Какое нам дело до его аэродинамического качества на высоких числах Маха, если ВЗ и 8 тонн на внешней подвеске не даст его разогнать? Относительно низкая нагрузка на крыло и необходимость совершать длительный маловысотный полет. Статическая неустойчивость и необходимость демфирования для точного бомбометания. Универсальная РЛС с АФАР и лцу с ограниченным обзором, почему -то между гондол... Самолет именно эрзац. Был истрибитель, нужен был бомбардировщик, сделали все, что смогли. Дольше предложите в случае нужды колхозить его обратно в перехватчик? Проще бомбить с Су-30.

Но все с упорством обреченных клепали и продолжают клепать многофункциональные самолеты

Мирное время потому что. Люди дешевле машин. Потом выясняется что нет, людей не так уж много, а пилотов вот прямо сейчас так и вообще мало. И универсалы быстренько специализируются.
F-4B US Navy и F-4C USAF отличались окраской, шкалами приборов и диапазанами радиостанций пока не пришли во Вьетнам. В итоге - ударный F-4E у USAF и истрибитель F-4J у морячков. Различались почти всем (крыло, стабилизатор, носовая часть, БРЭО, шасси, двигатель) хотя внешне очень похожи. МиГ-23БН остался ударником для "третьих" стран. По-настоящему хорошим ударником стал МиГ-27, который хоть и очень похож внешне все ж таки совсем другой сасолет. Истрибитель-бомбардировщик Су-7, учавствуя в многочисленных конфликтах перестал быть истрибителем от слова совсем к модификации Су-17М4. Есть и обратные примеры. Например, Tornado ADV, который перестал быть истрибителем-бомбардировщиком что бы стать перехватчиком.
Надо понимать, что все эти переделки в случае боевого применения, происходят по ямам с догорающим металлоломом под приятный запашок жаренного мяса и смрад паленых волос.

Да и в КБ тридцатилетний цикл нихеранеделания заканчивается. Уже второе поколение главных конструкторов без единого завершенного проекта садит свои жопы на желанные стулья и думают, каких бы еще свистелок-перделок приклепать к концепциям 70-х годов. А генералы, без единой войны в личном деле, свято исповедующие принцип "повышения безопасности при прохождении службы" фантазируют на тему универсальных, дорогих, малочисленных и изумительно эффективных (читай несбиваемых) самолетов утверждают предложенные маркетологами технические облики.
Су-27 был лишь КОМПОНЕНТОМ вооружения ВВС и ПВО, причем в роли истрибителя завоевания превосходства и перехватчика. А стал, в итоге, основным и практически единственным оружием фронтовой авиации. Заменил ли он при этом всех остальных? Напомните мне название самолета, заменившего Су-17М4Р и Су-17М3Р, или МиГ-27К, или МиГ-25РБ.

ЛегкоСу-24М и Су-24МР. Замены РБ нет, да и летал он еще 3 года назад

Это сообщение отредактировал Куырф - 22.08.2016 - 16:52

Точно замена? У 24-го всего вдвойне. И летчиков и движков (тех же) и РЛСов, и нагрузки. Дальность вот подкачала, вдвое не набежит. Зато стоимость эроплана и часа его полета вполне компенсирует этот недобор, уверенно показывая пятикратное превосходство. Заменит 24-й двух 17-х? Почему в СССРии параллельно существовали ИБАПы (позже АПИБы) и БАПы? Бжму 149-й не гвардейский не блестнул в Афгане?

Это сообщение отредактировал Kit163 - 22.08.2016 - 18:46

Вы спросили про замену, я ответил, да точно замена, вынужденная, не более того.
В Афгане никто не блеснул, начнем с того.

Потому,что существовал промежуточный род авиации ИБАМежду ША и ФБА.
Ну и начнем с того, что в отличии от Су-17 и МиГ-27 любых модификаций, Су-24 обладал одним большим плюсом, чего ИБА тех лет никогда не тянула и не умела.

Потому,что летал не там, где он предназначен.

Ночью легко, а в некоторых случаях и целый полк заменитДаже днем.
Могу обьяснить.Где МиГ-27 и Су-17 бесполезны, причем полностью

Это сообщение отредактировал Куырф - 22.08.2016 - 20:07

А вот объясните мне область применения данного самолёта? ФБ? Прекрасно! Но где в современной войне вы видите линию фронта? Бармалеев по горам гонять? Так он там избыточен... Там нужны клоподавы типа американского АС-130.Но такого нет и не предвидится....А как было бы неплохо....что то типа АН12 с автономностью часов 10-12,вооружённого 100мм и парой 45мм автоматов +система наведения на РЛС бокового обзора с коррекцией по своим же снарядам. Пару месяцев и в Сирии по ночам никто никуда не ездит. Эх мечты,мечты.....

100й! Для машины принятой на вооружение всего два года назад это очень много!!!
Понятно, что часть машин сделали в рамках предсерийного заказа, но все же. Реально, получается что заводы работают на полную катушку и перевооружение идет полым ходом. Это очень хорошо.
Единственное, остается вопрос - куда так торопятся?

Разве кто-то куда-то торопится?

Вы меня за советскую власть не агитируйте!! Вы ещё в детсаду с игрушечным самолетиком бегали, а я уже спирт с 31 сливал и пил.
Я что ли уничтожил производство двигателей? Я планомерно разрушал Полет, НАПО, СибНИИА? СУ-34 - ЕДИНСТВЕННЫЙ РЕАЛЬНЫЙ ВЫХОД из существующего положения. Да с множеством недостатков, исходящих из компромисса. Но, Слава Богу довели до ума, ибо паралельно создать насколько специализированных боевых самолетов не возможно. НЕТ ресурсов, нет времени, нет специалистов.

Очевидно. 100 машин! Это очень высокие темпы. Как перед 1941м

Успокойтесь. Нормальные неторопливые темпы.

Перед сорок первым - смотри на картинку.

Сделай поправку на сложность самолета и необходимое количество для перевооружения. Тогда планер делался из фанеры, не на всех было радиооборудование даже.
Опять же - рост по отнешию к 1940му десятикратный. То есть шел резкий скачек производства, в предверии очевидных событий в Европе, где уже второй год шла война.
Сейчас мы так же видим полный загруз на военных заводах - практически используются все мощности, и планируется их наращивание. И все это на фоне идущей два года на периферии войны.

Вот этот вот выпад от Вас не понял. Чего окрысились-то? Я констатирую факты, пространно размышляю и оппонирую Вам - в чем конкретно ко мне претензия?

Что тут сказать? Кто из нас разрушал: я, который

или вы, который

Более того, я в этой теме и пишу, что Су-34 - это реальный безальтернативный вариант ФБ сейчас. Что Су-34 - самолет вынужденный. Именно поэтому призываю не выставлять его компромиссы достоинствами. Особенно учитывая его стоимость в районе 1,3 млрд. руб. за штуку.

Нет, темпы вполне мирного времени. Не нагоняйте паранойю.
На картинке, например, численность Су-24х в частях по годам. Выпускался тем же Новосибирском. Учтите, что помимо увеличения численности Су-24х завод клепал уйму Су-17х.

Это сообщение отредактировал Kit163 - 23.08.2016 - 23:27

Красавчик. А люди просто молодцы которые его сделали, спасибо.

Ну вот на этой табличке как раз и видно насколько активно идет выпуск.
с 1979 года по 1981 ввели в строй всего 50 машин.
Через пять лет сделали еще 150, до 1990го доделали 300.
И это для ВС СССР! Которые были намного больше чем ВКС РФ. Не говоря уже о том, что машина тоже проще.
Можно заметить, что СУ-34 сейчас производится на максимуме производственных мощностей оставшихся после развала ВПК СССР.
Мое мнение - торопятся. Хоть чем то перевооружить фронтовую авиацию, а то бросать чугунки в первой четверти 21 века как то не солидно.

1. Торопяться =факт.
2. Какой максимум? Даже учитывая сложность машины, 5 против 80 в месяц, далеко до максимума СССР.
3. Что осталось? Нихрена. Если не считать корпусов, остальное разворовали. Деньги ввалены огромные, все новое. Даже кадры.

Извините этого не увидел. А по цене, уверен, что присуществующем уровне коррупции, разработка с "нуля" и доведение до производства ваших "дешевых" специализированных машин будет ещё дороже. Пример "Тайфуна_К" тому подтверждение или деятельность сволочи Соломонова. Да и времени не осталось.