ЛАЗ: украинский завод оказался полностью уничтожен

то ли дело у нас автопром процветает
один АЗЛК чего стоит и ЗИЛ

ебаать, а у нас таких заводов нет.
manager2 опередил

Это сообщение отредактировал poganets76 - 7.04.2015 - 16:50

Бывал я там экскурсии в детстве.Уроды нет слов одни эмоции

На Украине не эффективно ВСЕ))) Почему, сама не совсем понимаю, карма у народа украинского такая повидимому)))

А в нормальных странах и частные предприятия работают замечательно..

Все по продали,все по просрали

Мне вот интересно, а почему все так радуются?

И кстати от Тверского Экскаваторного Завода почти ничего не осталось, на ТВЗ (Вагоностроительный) принудительный отпуск и дай бог памяти 60% сокращения.

На УВЗ тоже 60% сокращения и почитай стоит.

Тихвинский туда же идет.

Народ Вы чему радуетесь? Соседскому горю? Типа в РФ все намного лучше?

Мы тоже такое проходили в 90-е когда заводские площади превращались в импровизированные торговые центры (рынки). Лично наблюдал в одном из городов: огромные цеха, вообще пустые, а из бетонного пола торчали только мощные крепления для станков и разного оборудования, а самого оборудования не было.

Сейчас правда ситуация меняется. Стараются производство налаживать. Во всяком случае в 2013-2014 году закупили оборудование наше и импортное.

Тавтология какая-то. А что еще в Руине может остаться?

Страна по крупицам разваливается и уничтожается....

Ломать - не строить. Жалко.

Идут по нашим стопам. Мы этот период прошли. А у них только начинается все.

Производство лековых автомобилей в 1980 году в СССР (расцвет социализма) был около 1300000 штук. В 2013 году Россия произвела около 2100000 штук. Притом, что Россия в два раза меньше СССР и по площади и по населению и ресурсам..

Нерентабельные производства закрываются или переносятся в другое место. Это нормально.

ПС: мне холодильники ЗИЛ жалко- не убиваемые были. Можно было модернизировать и выпускать эту марку.

Завод ЗИЛ тоже в руинах. Без всякой войны.

Я из Минска, с батькой такого нет. ПОэтому не понимаю,объясните -

це перемога, или цездобулы?

ТЦ и сейчас стоят, а стоить новое чо та не видно очереди из желающих.

Добавлено в 17:08

А в 1970 году электрочайников, например, вообще не производилось и что? Было бы удивительно, если было бы наоборот. А, кстати, без отверточных машин, скока производство в 2013? "Производство автомобилей в России, по предварительным данным, в 2013 г. снизилось до 2,192 млн штук, сообщил заместитель министра промышленности и торговли России Алексей Рахманов. По его словам, легковых автомобилей в 2013 г. было произведено 1,93 млн штук, легких коммерческих (LCV) - 168,43 тыс. штук, грузовых автомобилей - 77,29 тыс. штук, автобусов - 14,66 тыс. штук. При этом рост объемов производства наблюдался в сегменте LCV, он составил 3,4%. "

Это сообщение отредактировал OlegBT - 7.04.2015 - 17:12

Народ вы не в курсе что большая часть Российских заводов так же развалены? Съездите на экскурсию по всей стране, начните с черноземья.

Даёт работу 52.000 человек и хоть как-то поддерживает отечественный рынок гражданского авто. Это плохо? А, извините, лучше конечно всё просрать и продать все заводы в качестве голых стен. Это же круче.

У батьки на заводах все склады забиты, продукцию девать некуда. рабочие смены сокращены, людям зарплаты срезают, в отпуска неоплаченные отправляют.

Батька сдуру белорусскую продукцию за доллары собрался продавать по купрсу- никто не берет почемуто)))

Это сообщение отредактировал лилу555 - 7.04.2015 - 17:18

Скоро еще и Харьковский авиационный туда же. Мы это уже прошли с АЗЛК, ЗИЛом и многими другими, а им это только предстоит.

РАФ, Экарус, АЗЛК, ЗИЛ, ЛАЗ ...

хоть бы иногда мозги включали - погуглили бы что за цеха продаются и что сейчас с ЛАЗом :)))

зашла в поиск прочитать про Тверской эскаваторный завод -вроде работает, с 2009 года начал выпуск модернизированных эскаваторов. Прайс листы есть в инете на эти эскаваторы, центры продаж.


если от завода ничего не осталось -КТО выпускает эскаваторы под маркой Тверского эскаваторного завода?

По моему, не прошли еще, мой родной ОАО "Ростелеком" - 2 этапа сокращений, пардон, оптимизаций в 2014 году, до этого пару лет по разу, и в 2015 снова -10%...

фашисты они такие, только грабить могут!

во во))) а вот ещё автор забыл пару абзацов из статейки... потерял наверное))

Крах ЛАЗа начался в 2001 году, когда Фонд Госимущества продал 70,41% акций предприятия украинско-российскому СП "Сил-Авто". Несмотря на неоднократные обращения львовских депутатов к Кабмину с призывом вернуть ЛАЗ в госсобственность, предприятию дали умереть, вывезти все оборудование и распродать остатки ликвидного имущества. Далее активы были поделены между различными ООО и по различным схемам "уплыли". Львовские депутаты давно били тревогу, но в пылу политической борьбы их не слышали. кстати, последний раз их не слышала и нынешняя власть. Буквально 20 января 2015 г депутаты в очередной раз приняли обращение к Кабмину, Генпрокуратуре и Президенту с призывом спасти Львовский автобусный завод. Но...уже и возвращать в госсобственность нечего.
Нынешний аукцион по распродаже объектов недвижимости, среди которых литейный цех, бетонно-растворный узел, ремонтно-механический цех, компрессорный и заготовительный участок, цех механообработки и деревообработки – все эти активы ранее принадлежали ООО "Львівський автобусний завод".

Не в неоплачиваемые, а на 2/3 минус премия, конечно... Кризис, все немного просели.

Но всё развалить, продать инфраструктуру и выбросить людей на улицу подыхать с голоду, оно конечно, эффективнее. И намного веселей.