Железнодорожная авария в Казахстане, Поезд №42 сообщением «Алматы-Атырау»

Экономят на пассажиров. Купили бы уже качественные российко-украинские пассажирские вагоны, т.к. тальго не нужен, очень дорогой

Похоже - выброс пути, температура поднялась, а стыки не разогнали.
И скорость, скорее всего - небольшая, видимо, ограничение, всё таки, было. При 80км/ч - грузовые вагоны - витом скручивает.

Это сообщение отредактировал gem222 - 20.04.2014 - 22:14

Блин...почитал эту новость...а мне как ни как через неделю поездом ехать...ухх...
А по теме, главное что люди живы. Надеюсь всем помогут.

Хорошо никто не погиб.

Это ПС поезд под откос пустил

Дай бог им всем здоровья!

Мелким был, ехал на поезде с москвы до байконура. Гдето в казахстане перед нами сошел с рельс товарняк. 12 часов стояли, пока вагоны убирали с рельс. Потом уже из окна видел как валяются вагоны и что-то рассыпанное, то ли песок, то ли зерно.

В конце февраля ехал на этом поезде, попутчики постоянно ездят на вахту, сказали в этих местах поезд сильно не разгоняется потому что рельсы "уставшие".

Мне одному видятся товарные вагоны в хвосте состава на первом фото? Разве это допустимо?

Говорят, что пидоры таксисты с Маката заряжали по 15К тенге за такси. Вот суки.
Вагоны китайские, довольно комфортные.

Не в 1993 было?

Сколько лет прошло, а Атырау, до сих пор слух режет :( Гурьев это!
Хорошо что без жертв обошлось!!!

Я три года работал в КТЖ (Казахские Железные Дороги) о ужасном состоянии пути и подвижного состава о каласальной коррупции на всех уровнях, знаю не по наслышке в связи с этим могу сказать - это только начало бед и дальше там только хуже будет. Однажды пришлось прокатится на поезде именуемом у железнодорожников "путиизмеритель" так вот операторы мне рассказывали ( они к тому времени объехали весь Казахстан), что на 95% путей в Казахстане поездам не рекамендовано привышать скорость 40 км. в час!!! 40 км. в час... Но что бы "путейцам" яйца не оторвали за такую работу они поили этих операторов до беспамятства на каждой станции... може те представить себе качество железнодорожного полотна.

Если лет 10 назад отправленные в КЗ из РФ новые грузовые вагоны, возвращались "старыми" (номера "перебивали"), то неудивительно, что рельсы в таком состоянии. РЖД до того как передала подвижной состав в частные руки в КЗ отправляла только самые старые и умотаные вагоны. Да и сейчас собственники на казахское направление не дают хороших вагонов.

Русские спецы уехали, а диплом за барана дает о себе знать. Тесть в Казахстане на жд работает. Знаю о чем говорю.

Дело не в национальности спецов. С такими вбросами нахрен.

Это сообщение отредактировал pescadero - 22.04.2014 - 11:30

У нас в Мангистауской обл. 100% дорог - узкоколейка...

Хорошо что без жертв! Наш поезд за ним ехал с оборудованием для филиала. Сказали задержка из-за аварии. Даже не представлял что такая крупная. Да весна развезло не только асфальт.

слава Богу обошлось без жертв, слишком уж раскидало вагоны.

блядь я думал рельсу не гнутся , а оказывается очень даже (((, вем пострадавшим выздоровления скорейшего

о-па земляк )))) главное что все живы и здоровы, а железо это железо!

В степи, на ровном месте

мля, стальной рельс как нитку загибает, ух силища

В Индии бы так легко не отделались.

Это САМЫЕ ОХУЕННЫЕ вагоны, если никто не погиб! Вон сколько людей гибнет в авариях поездов на западе. Ну и что, что мебель неудобная и железная, зато приколочена к полу и не летают по вагону! Я бы все же предпочел бы ездить в такой безопасной "рухляди", нежели в красивых удобных гробах на колесах.

там йобнутый участок дороги, его постоянно подмывает, почва вокруг одна глина и при некислом дожде там реки образуются и смывают насыпь нафиг, расстояния аццкие, условия тяж0лые, летом +50 и неветринки, зимой -40 и ветер сног сносит, от ст. Узень и до Ирана отгрохали современное полотно и станции, а там да, полотно одно, очень часто, на разьездах паровозы стоят по часу, жопа короче