Самолет упал в Южно-Китайское море, с 239 пассажирами на борту

"По информации сайта aviation-safety.net, ведущего статистику происшествий с авиатранспортом, пропавший "Боинг" в августе 2012 г. столкнулся в аэропорту Шанхая с лайнером China Eastern Airlines, потеряв при этом часть крыла."
Утро.ru

А нафига тогда эта клоунада каждый раз при взлете с надуванием жилетов?

Это если ящики найдут. Когда упал французский A330 в атлантику в 2009 году, ящики 2 года искали..(

Гудзон, А320 при посадке

Остаца в живых. Начало.

Потому, что глупо утонуть, выжив при падении.

года 2 назад читал на википедии что 777ые самые безопасные, что на тот момент, не было ни одной(!) катастрофы с участием этого самолета... надеюсь эта статистика останется неизменной :\\\

Довелось однажды за свою многолетнюю и много кратную практику совершить перелёт в стране Казахстан из города Актобе (Актюбинск) в южный город Алматы (Алма-Ата).
На эйрбасе А320 компании Astana Air.

Во время полёта произошла нештатная ситуация.
Началась сильная турбулентная вибрация. Через несколько (секунд? минут? я хз..) ОТКАЗАЛ ЛЕВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ! Я сидел по левому борту, иллюминатор с видом на крыло. Всю хуйню наблюдал собственными глазами. А эшелон 10 000 как никак...

Через несколько (секунд? минут? я хз..) двигатель с рёвом набрал максимальные обороты, затем вышел на рабочий режим.

В салоне тут же появилась стюардесса (сучка крашена бля!) и с очаровательной улыбкой объявила, что "экипажем был опробован вариант кратковременного полёта без одного двигателя. Прошу никого не волноваться, это совершенно штатная ситуация".
Сукааа!!

После этого я зарёкся летать на "Мерседесах" 25-летней давности..
Ну его нахуй. Лучше поездом. Дольше, но надёжней и уверенней.
Чего и вам желаю и советую..

Ночью мягко сесь на воду почти не реально. Да и судя по всему планирования не было - сообщений о получении сигнала системы КОСПАС-САРСАТ нет. Скорее всего был взрыв в воздухе или стремительное падение с быстрым затоплением самолёта.
Как не печально, но врят ли кто-то смог выжить :(
Столько народу... Страшная трагедия!
Хотя так хочеться ошибаться...

Скорее всего, произошло что-то очень скоротечное.
"Три семёрки" машина крепкая (см. катастрофу в Сан-Франциско - приложило об землю не приведи Господи, но лайнер не разрушился полностью, большинство людей уцелело), скорее всего что-то совсем адовое.
(на эшелоне 350 (35 тыс.футов) борт идёт на автопилоте, значит, "выматериться в эфир" пока падали, пилоты не смогли по двум возможным причинам - а) были уже мертвы б)связь не работала вследствие повреждений /неизвестно каких/ лайнера).

что же могло произойти?если отказ двигателей,то связь то была бы же??

Да да, я тоже только ЗА то, что бы в инструкции вместо слов "В случае приводнения нашего лайнера" говорили " В Случае крушения нашего лайнера в воду!"

Угу, просто из-за тряски мог частично отключиться автопилот и автомат тяги, затем экипаж вручную стабилизировал обороты мотора, интересно, как же вы на 10 000 наблюдали отказ мотора, если на этой высоте и скорости лопасти вентилятора вращались от потока набегающего воздуха...

Да, пока всё похоже на взрыв. Даже сигнал СОС подать не успели. Поднимут обломки - какие-то предварительные версии можно будет выдвинуть. А пока - только гадать..

Блять, скоро лететь, надо с собой сонников набрать, въебать сразу горсть, перед взлетом и не знать что сдох если что. Кто знает заебись таблетки? Помогите плиз, лететь 10 часов.

Самолет украли и я буду в эту версию верить до конца. Не хочу верить в то, что люди опять умирают не своей смертью, а гибнут от роковых случайнойностей. Украли его, найдут, я верю.

Каким образом ты УВИДЕЛ отказ двигателя??? Как ты определил, что двигатель набрал максимальные обороты? Как определил переход на РАБОЧИЙ режим? Что это за режим-то такой, рабочий???

Это сообщение отредактировал zalik - 8.03.2014 - 17:55

До усрачки налётываюсь крайние 4 года, но прочухать на А320 один или два двигателя работают во время горизонтального полёта не смогу.
Все современные машины летают совершенно спокойно на одном двигателе.
На взлёте - жопа может случится, да, если экипаж неправильно будет действовать, а на эшелоне - да хоть отвались, этот двигатель!

Бро, когда-нибудь посиди напротив крыла (а лучше вообще не лезь в самолёт!), и поймёшь, как глохнет двигатель и запускается.

Лопасти видеть при этом нахуй не нужно! Это ощущаещь всем организмом.

Тебе наверно действительно было оч. страшно, но извини, не удержался, поржал пока читал ) Да и слог твой распологает ))
По теме - отказ одного двигателя сам по себе безопасен. Плохо - если одновременно с этим какие-то другие косяки начинают лезть.
А так, не сцы, летай дальше. Авиация, не смотря на редкие но страшные катастрофы, остаётся одним из весьма безопасных видов транспорта.

P.S. Эшелон 10000 - это скорее плюс. Вообще, в авиации дополнительный запас высоты - это почти всегда благо. Анатолий Мартынов (советский лётчик-истребитель) говорил: "Высота - залог здоровья!" :)

Это сообщение отредактировал MACman - 8.03.2014 - 17:58

Klim55

Советую почитать вам Джека Лондона, роман "Смирительная рубашка". Может быть тогда, вы немножно успокоетесь. Но каждому конечно свое, можно пить горстями таблетки и спать в самолетах до полной посадки, а можно переходить дорогу с открытыми глазами, быть сбитым и еще мучиться от боли на больничной койке.

Вьетнамцы уже предположительно нашли место крушения,от самолёта только пятна керосина и масла на воде,так что шансы на благополучный исход нулевые.
P.S.У меня вопрос тем кто в переводике волокёт,там тоже своё правительство и президента обвиняют в крушении самолёта или это чисто наша фишка.

Ну если совсем невмоготу - Атаракс, правда, его не во всех аптеках без рецепта дают.
"Достаточно адной таблэтки"! ©
Снотворным эффектом не обладают, но заряжают дозой похуизма.

Добавлю Фенибут. Расслабляет)) У нас без рецепта.

там он на посадку шёл, а с эшелона - совсем другая тема.