Как чиновники связаны с казанской катастрофой

За 2011 год, а на пойти ли Вам туда же?! Список фамилий без пояснений (кто чей брат и сват) не актуален, к тому же у компании дофига финансовых проблем, которые в отчетности не отражены за последние два года.

Это сообщение отредактировал 716 - 19.11.2013 - 15:03

ну тебе же твой "типа спец" уже пояснил - пошли в набор на закрылках в посадочном положении... (рука-лицо)
Мое мнение же - это лед... (Версия в корне не устраивающая любителей теории заговора и просранных полимеров)

Сейчас видео заливаю там видно о чем я говорю, там видно что самолет падает правым бортом к камере и вспышки из правого двигателя

Это сообщение отредактировал fishercool - 19.11.2013 - 15:02

Можешь особо не стараться - это видео видели ВСЕ, кому интересна эта тема.

Да ладно, вон у нас директор колхоза целой страной руководит.

Видео отредактировал посекундно четко и подробно

Я не об этом. Я о том, что поменяли самолет прямо перед вылетом, и несмотря на то, что билеты на другой борт были раскуплены, его поменяли именно из-за пары человек. Это нормальная практика, или я чего-то не понимаю?

С Нового года закон новый выходит - те кто лишнее не обрезает в цитатах, будет, блять, к расстрелу приговариваться...

Добавлено в 15:07

Билеты раскупаются на РЕЙС, а не на самолет..
А замена борта - явление обыденное.

Есть специальное подразделение - связи с общественностью. Если вы будуте работать в таком то вас могут уволить если будете читать мало газет и интернета на работе

Блять нашли истину в последней инстанции - говноблоггер какой-то. Подавляющее большинство из них пишет о вещах в которых абсолютно неразбирается... У меня в последнее время словосочетание "известный блогггер" вызывает стойкую ассоциацию с другим: "известный долбоёб"

Смахивает на нытье Татарских авиалиний в виде заказухи..
Как же блять им тяжело бедным, еле собрали на перепроданный десять раз 18-летний самолет а тут млять чиновники мешают деньги зарабатывать чтобы на обслуживание хватило.

А то, что главе компании всего 34 года и что он понятия не имеет что такое авиабизнес, никогда его не касался ранее, и то что за год его правления долг компании вырос в 2 раза никто не говорит...
Тьфу млять!

Кстати про аварийность совсем некорректно сравнивать по авариям, надо по авариям на какое то число полетов, по авариям понятно что пиндосы будут т.к. у них значительно больший объем полетов.
как вот например тут, табличка 2 есть
http://www.aviasafety.ru/files/articles/article01.pdf

Ну вот у меня, глупой, все равно другие мысли в голове: даже если и ошибка пилотирования при посадке в Казани (как я прочитала про версию о неправильном положении закрылков или как их там) послужила виной этой трагедии и пилоты пытались делать еще одну попытку посадки, значит скорее всего изначально какая-то техническая неисправность была, которая не позволила с первого раза зайти на посадку. Тем более, что какие-то неполадки уже явно были при посадке в Мск. Из этого вопрос: а какого рожна вообще был обратный рейс?
Нельзя было пересадить людей на ближайший рейс? только с задержкой вылета на 40 минут? я думаю, что уж на 44 человека можно было найти места. Если от руководства АК Татарстана была дана команда гнать самолет обратно, дабы не нести убытки, то это уже получается не вина пилотов (да, можно сказать, что и на проффессионализме сэкономили, да тут уж бог с ним), а руководства.

И еще, в ответ к заявлению, что у нас билеты стоят дешево, поэтому и летают помойки. Я более чем уверена, что если у нас билеты будут стоить по 30 000 рубликов за самый экономный эконом за 1,5 часа полета (до того же Арха или Мурманска), один фиг летать будут все те же самолеты, что и сейчас. А виной всему неуемное стремление к получению сверх!прибыли. И государство с чиновниками тут ни при чем... а в обычной, человеческой, алчности, которая неминуемо оборачивается трагедиями в судьбах людей.

Может из-за того что самолёт был уже неисправный и "потерялась" часть чёрного ящика? Т.е. её давно сняли. Наверняка пилоты говорили руководству в предпоследний рейс што самолёту чизда

Пассажир который говорил о тряске при посадке помните? Вибрация на малых оборотах могла быть от лопаток ротора двигателя


Это сообщение отредактировал fishercool - 19.11.2013 - 16:03

А ведь покончить с авиакатастрофами можно легко, быстро и на всегда! Не 100% гарантия, но близко к этому!Надо попросту обязать авиакомпании при продаже билетов предоставлять пассажирам историю обслуживания самолета, точнее "впечатывать" ее в билет. А пассажирам дать право отказаться в ЛЮБОЙ момент от полета, со 100% компенсацией за счет авиакомпании. И всё, когда 100 человек, увидев задроченный насмерть "самолет" скажут: "верните нам бабло и оплатите перелет нормальным самолетом ибо мы на этом говне лететь отказываемся", а авиакомпания не сможет отказать на законных основаниях, то 100500 раз подумают: быть хоть в маленьком, но в плюсе или в охуенном минусе.

Это сообщение отредактировал ANFO - 19.11.2013 - 15:31

Вот это пизданул Ты представляешь себе сколько томов истории обслуживания будет у самолета за 23 года эксплуатации???

А теперь сравните

Нет. Он хочет чтобы ему к трапу подавали каждый раз самолет у которого сиденья еще заводом пахнут. Вот только летать на таком самолете он не сможет - денег хватит только на экскурсию по стоящему на земле самолету.

Это сообщение отредактировал Linxform - 19.11.2013 - 15:42

Гуглить "овербукинг" - стандартная практика приползшая к нам с запада.

Представляю чуть более, чем отчетливо.

Самолеты с менее чем 6 пассажирами на борту (экипаж не в счет), вертолеты, воздушные шары, дирижабли и т.д. не учитывались.

Тут есть два выбора: дешевая лотерея с летальным исходом или дорогой полет в относительной безопасности. До определенного момента я выбирал первое. НО когда однажды при посадке у крыла самолета сорвался небольшой кусок обшивки я переменил свое мнение. Нет, я не против того, чтобы сдохнуть. Было бы за что. За Родину - можно, за своих родных - можно, но сдохнуть за то, чтобы очередной "эффективный" манагер выебал очередную блядь в очередном Куршавеле нет ни малейшего желания.

Я ток не понял: если у наших перевозчиков такие большие расходы и такие дешевые билеты, то как же получается что из Финляндии лететь дешевле? Хотя От Питера до Финляндии рукой подать. Наверное там вообще на кукурузниках летают.

Это сообщение отредактировал KdeV - 19.11.2013 - 16:04

а теперь подели это количество на общее количество полётов. Америка на первом месте, тк больше всех летала