Открытое письмо работников локомотивных бригад, Тему считаю нужно поддержать

Есть тут умники... Не нравится уходи и тп. Правильно написал кто то, что еси учился и работал машинистом или кем то на жд куда идти?
Или думаете это так легко 12 часов(у нас) просидеть в кабине локомотива? Особенно в старых, где постоянный шум и вибрация? Когда выходишь из кабины и ноги гудят? Постоянно во внимании нужно быть, так как дохуя у нас суперменов, которые думают что да пару метров до поезда сумеют проскочить на машине или пешком! А еси ты ебнешься, запнешься? А если за спиной у меня сотни людей, и какой то мудак решит положить какую то хуйню на рельс? Дать экстренное и пиздец, все попадают с полок, а мне потом полдня пиши объяснения.И зарплата не всегда оправдывает это. Вот и думайте. Жизни тех кто едет в поезде зависит обычно от 2 человек-Машиниста и его помощника конечно, еще и от дежурных, путейцев и тд но учитывайте это перед тем как пиздеть.
ПыСы. Извините за мой хранцуский.

это низкие тарифы, за 200 км.?

p.s.

Думаю что на РЖД ,в любую структуру можно сунутся людям :из мвд,ФСБ ,прокуратуры и других смежных контор...и можно раскрутить немало громких дел(даже по сравнению с делом Сердюкова и К),и причем не обязательно там будут ниточки тянутся до самого верха

Нет такого слова.Потому-что,железная дорога-это полувоенная организация.Так было,по крайней мере при СССР.Так,что максимум-ПИКЕТ.

Я всегда офигеваю, когда бываю в Москве возле центрального офиса РЖД, улицу не помню, там еще суши бар напротив с кучей развозных матизов. Так вот под этим офисом всегда стоит 40-50 дорогущих машин, больше всего у них в почете новые ауди А8, с двигами W12. И все это засчет минимальной зарплаты простым рабочим. Эти царьки жируют, а простой люд лапу сосет.

Забудьте, теперь это частная лавочка, существующая только потому, что является монополистом....

недовольны маленькой зарплатой? начальство наглеет и бесчинствует? - сами виноваты, из-за своей тупости,безволия,нежелания бороться за человеческую жизнь посадили себе на шею типов которым наплевать на людей,которые заняты только своим карманом и благополучием - многие из тех кто сейчас недоволен жизнью голосовали и выбирали себе такую власть и на следующих выборах будут двумя руками голосовать за них,а потом опять ныть,мазохизм,одним словом.

работаю машинистом 7 лет зарплата 20-25р. сука адовая работа...рубашка за две поездки становится желтой от пота и уже не отстирывается.Никто не увольняется потому что на жд хоть какая-то стабильность и зарплату больше этой у нас в городе тяжело найти.И никто не будет поднимать зарплату-начальство прекрасно все понимает, что в городе где все крутится вокруг железки и где другой работы нет никто рта раскрывать не будет-всегда найдутся желающие на его место.Так и живем... В соседней области построили крупный завод-порядка 50 человек тут же съебалось туда и начальство совсем по другому стало себя вести ибо поезда сами не поедут
100-120 тысяч конечно никто не заплатит, но порядка 50 было бы очень даже неплохо ибо ответственность на плечах лежит просто неебическая

Гандон якунин, залогинтесь под своим ником.
правильно нахера нам перевозки, учителя, врачи. Пойдём всей толпой работать менеджерами. Сразу настанет рай на земле.

Машинист - самая высокооплачиваемая рабочая должность на ЖД, но и самая "геморройная". Больше "имеют" пожалуй только поездного диспетчера.

Это сообщение отредактировал letzten - 14.07.2013 - 15:38

С дипломом ЖД-шным особо выбирать не приходится.

Добавлено в 15:47

На жд много очень "узких" специальностей, на которые кроме железки нигде не устроишься

как говаривал один крайне "солнечный" товарищ. Они не вписались в новую россию.

Это сообщение отредактировал raffden - 14.07.2013 - 15:51

В организациях РЖД на местах процветают кумовство и родственничество, руководящие должности занимают не профессионалы, а чьи-то дети, внуки, племянники, любовницы и т. д., — болванчики окончившие институты, но не умеющие работать.
Некоторые руководители могут позволить себе создание и содержание секретарш для приготовления чая-кофе и снятия спермотоксикоза на работе, выплачивая им зарплату в три, а то и в четыре раза превышающую зарплату машиниста, покупая им квартиры и автомобили за наши деньги.

полностью подтверждаю!

Работал в РЖД помощником машиниста,год как уволился точнее развернулся и ушёл даже трудовую не забрал.Правда истинная насчёт зарплат,кумовства и т.д.Когда устраивался обещали 20-25,а на деле больше 12 не получал норму по часам выполнял полностью,кто не верит сейчас распишу.Норма 156 часов в месяц оплата на самой высокой ставке в грузовом движении 101 руб час,в пассажирском 90,на прогреве есть такая должность 65.Налог 13%,пенсион 1%,плюс в благосостояние отстёгивать.Ну и штрафы как без них.Вот такая арифметика.Если что не так начальник матом кроет прямо при всех,был один так он и руки распускал и ему никто ничего не делал.Я прям сильно пожалел что устроился туда.Сейчас слава богу всё нормально небольшой бизнес,всё устраивает пока.

По нашим долбаным законам- ЖД стратегическая отрасль, забастовки запрещены! Участники забастовки подлежат увольнению и на них заводится уголовное дело! Для тех, кто не в теме: зарплата машиниста 20-45 тыр(в зависимости от региона и жадности руководства дороги); льготы если где и остались, то только на бумаге; при любом сбое в работе- виноват машинист(неважно, что засбоила техника или накосячила другая служба); ответ на любое обращение к начальству, ответ один- не нравится, увольняйся; добавьте сюда постоянную "переработку",бесконечные занятия, инструктажи, совещания, зачёты, экзамены, (в моём случае ещё и то, что живу в маленьком городке и на работу приходится ездить за 130 км), в итоге мы дома находимся в среднем- 12 часов в сутки. В ответ на ваше-" а нахрена такая работа, ищи другую", я отвечу- мне 47 лет, отработал на ЖД 26 лет, другой специальности не имею, в нашем городе зарплаты не более 10-12 тыр, и что мне делать? Большинство работников ЖД примерно в таком же положении. Была бы хоть какая-то альтернатива- на ЖД все бы поувольнялись.
P.S.: советовать легко, жить трудно...

Цены на ж.д.услуги в США неизменны с 1980 года.

Цены в 349, 662 и 794 рублей ты не заметил, но зато 13000 сразу бросилось в глаза.

Это сообщение отредактировал MrStepanovka - 14.07.2013 - 19:33

Какие новости не почитаешь, везде пипец! Уже возникает мысля, что надо разваливать все до конца, а потом как в интернационале "Весь мир насилья мы разрушим
До основанья, а затем
Мы наш, мы новый мир построим, —
Кто был ничем, тот станет всем.
Что было 100 лет назад, актуально и сейчас !

Если в понятии "Услуг" подразумевать только цены на билеты - проблема зачастую не в том, что они дорогие, а в том - что отсутствуют нормальные скидки и бонусные программы постоянным клиентам. Дешевых поездов мало, однако т.н. "люксовых" и "СВ" вагонов становится всё больше.

В тоже Европе, на TGV Париж-Амстердам можно уехать за 120-130 евро, однако при этом на один поезд в день всегда есть билеты по 50-60 евро.

Единственные скидки у нас, которые хоть чуть-чуть радуют - если берешь билеты на сапсан туда-обратно через интернет, суммарная скидка - 17%, что примерно 900-1000 рублей за билеты в эконои-класс.

Мне вот интересно вы где машинистами работаете и как, если у вас зарплата 20 тыс, у меня друг 50 получает машинистом, и это реально средняя зарплата, в депо ТЧ-4 Зап-Сиба, и по 80 мужики привозят. Сам сразу после универа слесарем в депо работал, зарплата 3 разряда 18 была, потом разряд получил 23 стало.

Основную добавочную стоимость в бизнесе, если по чесноку, создают всё-таки не секретутки и менеджерьё, а низовые работники. В случае с РЖД - машинисты, обходчики и т.д. Не исключая толковых управленцев (коих становится все меньше и меньше), встану на сторону работяг. 120 тысяч рублей за 120 сверхурочных часов машиниста, везущего несколько сотен людей и состав - не думаю, что это много. А вы? Почему бы просто не поддержать людей. Сегодня - машинистов, вчера-врачей, завтра-учителей. Сплачиваться надо, отстаивать не только свои права, и тогда завтра кто-то встанет плечом к плечу с тобой, когда тебя будут обкрадывать, обманывать и унижать.
И да- создавать реальные профсоюзы, а не карманные.

я в 2005-2009 работал мостовым мастером в ПЧ, за это время у меня з/п выросла с 30 до 35 тысяч. А наш начальник - зам ПЧ по ИССО - за это же время купил квартиру 3х комнатную и сменил 3 машины (в 2009 году купил себе Туарег за 2,5 ляма). Про часы, коньяки и прочие шмотки говорить не хочется...

чтобы сделать карьеру на РЖД надо или иметь в верхах родственника, или уметь лизать задницы этим самым верхам.

Профсоюзы сильные нужны. И блокировка гастеров. Со штрейкбрехерами всегда жестоко боролись...

Сейчас шестерки, обязанные просматривать форум в поисках плохих речей о кооперативе Озеро, уже названивают своим хозяевам и тявкают, что на ЯПе опять ругают владельца шубохранилища.

По факту РЖД в жопе. Снижается прибыль, сокращается количество подвижного состава. Якунин просит денег у Вовы. Своей прибыли просто нет.
Олигарх Лисин купил несколько локомотивов новых и гоняет их на Востоке. Якунин взвыл от бешенства. Не выходит у него тупо сидеть на толстой жопе и стричь купоны. А думать Якунин давно разучился.