Vokswagen увольняет 50000 человек

Цитата (Бадамсай @ 4 сен 2026 в 17:47)

Цитата (mad94 @ 4 сен 2026 в 17:45) Цитата (LG5 @ 4 сен 2026 в 17:24) Есть ли тут какая-нибудь связь с подрывом "Северного потока", спонсированием Украины, которая и подорвала этот самый поток, санкциями и отстутствием недорогой русской нефти? Поди знай. Конечно есть. Фольксваген увеличивает производство электромобией. Если в 2025 году их было 11% в программе, то к 2030 запланировано 70%. Электромобили проще в производстве, но рабочих занятых в изготовлении ДВС придеться сокращать. Зато электромобиль не зависит от русской нефти, дорогая она или не дорогая. Такой их план. Типа, электричество берется из розетки? Охуенный план, однозначно.

В Германии не закупают нефть специально для генерации электричества на ТЭС.
Используют только мазут остающйся от перегонки нефти на бензин. А бензина в Германии производится не много. Сейчас для генерации им собственного угля хватает.
Ну и ветровые ЭС развивают, к 2030 году хотят 75% генерировать.

Цитата (fima3 @ 4 сен 2026 в 17:33)

А вот так про эту же новость в Коммерсанте пишут. Наблюдательный совет Volkswagen утвердил план трансформации, предусматривающий дополнительное сокращение 50 тыс. рабочих мест по всему миру, следует из пресс-релиза компании. Глава концерна Оливер Блуме назвал план «сильным сигналом для будущего Volkswagen Group». Цена акций компании выросли на 7,9%. https://www.kommersant.ru/doc/8925539 «Северный поток» и русская нефть — это, безусловно, самое главное в производстве автомобилей. Удивляюсь, как потомки Рюрика не завалили до сих пор ими весь мир.

...Цена акций компании выросли на 7,9%.....
---------
Ну да, акционеры почувствовали, что VW отсрочил своё банкротство и решили ещё спекульнуть.На 50 тыс уволенных им наплевать.
Кстати, и у Мерса с БМВ не всё так радужно.

Цитата (asap @ 4 сен 2026 в 22:01)

Цитата (Заебаст @ 04.09.2026 - 17:23) давайте сюда свои машины, так уж и быть, возьмем особенно дизельные Не нужны тебе Вовка такие машины. Пассаты по цене е класса. Слишком много денег хотят за них. Потому и не нужны не кому в немчине

Помню-помню, как они со своим Фаетононом обосрались. При наличие своего же А8. Типо - нате А8 для бедных. А тут хуяк, хомяк - бедные берут Шкоду, а богатые Ауди.
В своем же концерне хуйни наделали, а сейчас из этой хуйни пытаются вылезти.
Ну удачи, че. Флаг в руки и барабан на шею.
Это сообщение отредактировал AndreySF - 4 сен 2026 в 18:37

Цитата (LG5 @ 4 сен 2026 в 16:24)

Есть ли тут какая-нибудь связь с подрывом "Северного потока", спонсированием Украины, которая и подорвала этот самый поток, санкциями и отстутствием недорогой русской нефти? Поди знай.

Да пупок развяжется у дилетантов потоки взрывать!
Тут или американцы или бритиши постарались. А может и вместе
Это сообщение отредактировал 2aibolita - 4 сен 2026 в 18:34

канцлер ФРГ Фридрих Мерц:

«Мы сталкиваемся с совершенно иным вызовом со стороны Китая. Продолжающийся энергетический кризис из-за отсутствия российского газа», — сказал он в интервью немецкому каналу ZDF.

Не знаю, как дизели, а газомобили VAGовские очень востребованы сейчас
С CPWA двигателями TGI

Цитата (mad94 @ 4 сен 2026 в 17:45)

Цитата (LG5 @ 4 сен 2026 в 17:24) Есть ли тут какая-нибудь связь с подрывом "Северного потока", спонсированием Украины, которая и подорвала этот самый поток, санкциями и отстутствием недорогой русской нефти? Поди знай. Конечно есть. Фольксваген увеличивает производство электромобией. Если в 2025 году их было 11% в программе, то к 2030 запланировано 70%. Электромобили проще в производстве, но рабочих занятых в изготовлении ДВС придеться сокращать. Зато электромобиль не зависит от русской нефти, дорогая она или не дорогая. Такой их план.

....Зато электромобиль не зависит от русской нефти, дорогая она или не дорогая. Такой их план......
----------
Зато зависит от китайского лития.))
Причём китайцы не такие добрые, как мы.Растопчут не задумываясь, нацики похлеще Адика.

Лохи, учились бы у АВТОВАЗа.
Надо было просить миллиарды евров на поддержку, льготы, ввести утильсбор, засекретить к хуям свои траты ибо нехуй всем знать на что они тратят деньги.

Цитата (MountainView @ 4 сен 2026 в 18:23)

Цитата (YRDL @ 4 сен 2026 в 06:59) Цитата (fima3 @ 4 сен 2026 в 17:33) А вот так про эту же  новость в Коммерсанте пишут. Наблюдательный совет Volkswagen утвердил план трансформации, предусматривающий дополнительное сокращение 50 тыс. рабочих мест по всему миру, следует из пресс-релиза компании. Глава концерна Оливер Блуме назвал план «сильным сигналом для будущего Volkswagen Group». Цена акций компании выросли на 7,9%. https://www.kommersant.ru/doc/8925539 «Северный поток» и русская нефть — это, безусловно, самое главное в производстве автомобилей. Удивляюсь, как потомки Рюрика не завалили до сих пор ими весь мир. Милейший, Ваш сарказм излишен. Известна ли Вам фраза Д.И. Менделеева: "Тот кто сжигает нефть и мазут преступник, уж лучше топить ассигнациями." Как Вы считаете, в современном автомобиле какая часть деталей так или иначе сделана или зависит от нефте/газо продуктов? И какими ресурсами из них располагает концерн "Народный Автомобиль"? Оставьте пожалуйста в стороне потоки северные, южные и околоземные. Друг мой, оставьте в стороне влажные мечты о незаменимом российском газе. Проблемы VW начались в 2010-2015 годах. Связаны они со сбытом, ценообразованием и, в целом, со спадом а авто индустрии в мире. Рынок сбыта в России как в штучном, так и в денежном выражении был на 339 месте, то есть, на уровне статистической погрешности. VW имеет огромный, сильно раздутый и очень неповоротливый менеджмент. У них огромная, неповоротливая и переусложненная бюрократия. Я это говорю, как человек, живший в Германии с 2011 по 2014 год и работавший в SAP и обслуживавший, в том числе VW. Поверь, с ними было сложно работать. Переехав в 2014 году в Штаты, я увидел VW, который для Штатов, который производился на новом заводе в Теннесси. Так эти VW были как машины из 90-х. Любой Форд схожего класса их уделывал оснащением, управляемостью, качеством и даже дизайном. У американского Пассата в 2015 году была сзади обычная балка. Ещё раз - у Пассата балка, тогда, как у его конкурентов была много рычажная подвеска. Ещё один косяк VW - дизельный скандал, который стоил немцам гигантских денег, репутации и, в итоге, сбыта. Сейчас ещё и пошлины на ввоз автомобилей из Европы в Штаты. Сравни, будь добр, ёмкость рынка Штатов и России. Сравнил? К слову, не только у VW проблемы. Sellantis вообще в предбанкротном состоянии Форд официально признал, что огромные инвестиции в электроавтомобили себя не оправдают никогда. Продажи электрических F150 встали колом. Ни нужны никому. А ещё и Ковид подкосил автопроизводителей, причем всех, без исключения. В 2020-2021 годах в дилершипах не было машин. Совсем. Ни одной. Если приводили, то они улетали за 10 минут, по любой цене, с доплатами. Дилеры с покупателями общались через губу. Сейчас 2026 год и уже с 2023 в дилершипах рядами стоят машины и покрываются пылью. Теперь через губу с дилером разговаривают покупатели, требуя скидок в 50% от цены. Дилеры сопротивляются. В итоге нет сбыта, нет продаж, нет производства. Есть кризис. Не газ является причиной этого призма, а изменения в экономике, в предпочтениях людей и в том, что сейчас меньше ездят и больше работают из дома. Причем, из дома работают те, кто как раз и покупал новые машины.

Не помню момента когда Вы перешли со мной на "ты", но извольте:

Любая, абсолютно ЛЮБАЯ компания со штатом от 10 000 человек будет бюрократической. Исключение могут с некоторыми оговорками составлять японские концерны, но не о них сейчас речь, ибо совершенно другой менталитет.

Судя по тексту который Вы адресовали мне, Вы скорее маркетолог чем инженер, но это как раз значит что Вы должны понимать основы экономики.

А это просто, - дешевая сила, - дешевые энергоресурсы, - дешевое сырьё.
Повторяю вопрос, две трубы российских, газовая и нефтяная никак не повлияли на ситуацию описываюемую в статье?

Зелёные тоже никак не повлияли? А ведь именно они, а не мифические злые русские устроили подрыв автопромышленности не только Германии!

Знаете сколько надо затратить ресурсов чтобы произвести литиевые аккумуляторы? А сколько % полезного можно из них извлечь после отработки ресурса? А я отвечу,- не более 10%. 10% Карл!

Про отработанные лопасти ветрогенераторов из полимеров которые десятками тонн хоронятся в пустынях уже только идиот не знает...

Цитата (Zamestas @ 4 сен 2026 в 17:39)

Цитата (Gorodeath @ 4 сен 2026 в 17:38) Кошка бросила котят. Это Путин виноват! Главное, что никто не замерз!

Пока лето

Цитата (LG5 @ 4 сен 2026 в 17:24)

Есть ли тут какая-нибудь связь с подрывом "Северного потока", спонсированием Украины, которая и подорвала этот самый поток, санкциями и отстутствием недорогой русской нефти? Поди знай.

И добровольного ухода с российского рынка

Цитата (Dobryjj @ 4 сен 2026 в 18:38)

Цитата (mad94 @ 4 сен 2026 в 17:45) Цитата (LG5 @ 4 сен 2026 в 17:24) Есть ли тут какая-нибудь связь с подрывом "Северного потока", спонсированием Украины, которая и подорвала этот самый поток, санкциями и отстутствием недорогой русской нефти? Поди знай. Конечно есть. Фольксваген увеличивает производство электромобией. Если в 2025 году их было 11% в программе, то к 2030 запланировано 70%. Электромобили проще в производстве, но рабочих занятых в изготовлении ДВС придеться сокращать. Зато электромобиль не зависит от русской нефти, дорогая она или не дорогая. Такой их план. ....Зато электромобиль не зависит от русской нефти, дорогая она или не дорогая. Такой их план...... ---------- Зато зависит от китайского лития.)) Причём китайцы не такие добрые, как мы.Растопчут не задумываясь, нацики похлеще Адика.

Китайский литий? А китайцы точно знают что они тут всех нагнули уже?

Цитата (MountainView @ 4 сен 2026 в 18:23)

Рынок сбыта в России как в штучном, так и в денежном выражении был на 339 месте, то есть, на уровне статистической погрешности.

Пиздеж. В самые лучше годы ранок РФ был вторым авторынков в Европе. Да, это не Китай, и не США, но все же. Потом стал четвертым
В 2021 г авторынорынок России входил в 10 крупнейших в мире
Это сообщение отредактировал Жидомасон - 4 сен 2026 в 18:49

Цитата (Балфур @ 4 сен 2026 в 17:35)

↗ А если взять к примеру ЯП, где яйца дорожают на 5 рублей уже кричат караул, то о каких продажах речь идёт?

Да ладно!
Мы просто о беременых пенсионерах печёмся
А так мы олигархи!
Мы при разводе оставляем всё бабам,тут же покупаем себе квартиру/дом,абонемент в спортзал и велосипед

Цитата (YRDL @ 4 сен 2026 в 07:43)

Цитата (MountainView @ 4 сен 2026 в 18:23) Цитата (YRDL @ 4 сен 2026 в 06:59) Цитата (fima3 @ 4 сен 2026 в 17:33) А вот так про эту же  новость в Коммерсанте пишут. Наблюдательный совет Volkswagen утвердил план трансформации, предусматривающий дополнительное сокращение 50 тыс. рабочих мест по всему миру, следует из пресс-релиза компании. Глава концерна Оливер Блуме назвал план «сильным сигналом для будущего Volkswagen Group». Цена акций компании выросли на 7,9%. https://www.kommersant.ru/doc/8925539 «Северный поток» и русская нефть — это, безусловно, самое главное в производстве автомобилей. Удивляюсь, как потомки Рюрика не завалили до сих пор ими весь мир. Милейший, Ваш сарказм излишен. Известна ли Вам фраза Д.И. Менделеева: "Тот кто сжигает нефть и мазут преступник, уж лучше топить ассигнациями." Как Вы считаете, в современном автомобиле какая часть деталей так или иначе сделана или зависит от нефте/газо продуктов? И какими ресурсами из них располагает концерн "Народный Автомобиль"? Оставьте пожалуйста в стороне потоки северные, южные и околоземные. Друг мой, оставьте в стороне влажные мечты о незаменимом российском газе. Проблемы VW начались в 2010-2015 годах. Связаны они со сбытом, ценообразованием и, в целом, со спадом а авто индустрии в мире. Рынок сбыта в России как в штучном, так и в денежном выражении был на 339 месте, то есть, на уровне статистической погрешности. VW имеет огромный, сильно раздутый и очень неповоротливый менеджмент. У них огромная, неповоротливая и переусложненная бюрократия. Я это говорю, как человек, живший в Германии с 2011 по 2014 год и работавший в SAP и обслуживавший, в том числе VW. Поверь, с ними было сложно работать. Переехав в 2014 году в Штаты, я увидел VW, который для Штатов, который производился на новом заводе в Теннесси. Так эти VW были как машины из 90-х. Любой Форд схожего класса их уделывал оснащением, управляемостью, качеством и даже дизайном. У американского Пассата в 2015 году была сзади обычная балка. Ещё раз - у Пассата балка, тогда, как у его конкурентов была много рычажная подвеска. Ещё один косяк VW - дизельный скандал, который стоил немцам гигантских денег, репутации и, в итоге, сбыта. Сейчас ещё и пошлины на ввоз автомобилей из Европы в Штаты. Сравни, будь добр, ёмкость рынка Штатов и России. Сравнил? К слову, не только у VW проблемы. Sellantis вообще в предбанкротном состоянии Форд официально признал, что огромные инвестиции в электроавтомобили себя не оправдают никогда. Продажи электрических F150 встали колом. Ни нужны никому. А ещё и Ковид подкосил автопроизводителей, причем всех, без исключения. В 2020-2021 годах в дилершипах не было машин. Совсем. Ни одной. Если приводили, то они улетали за 10 минут, по любой цене, с доплатами. Дилеры с покупателями общались через губу. Сейчас 2026 год и уже с 2023 в дилершипах рядами стоят машины и покрываются пылью. Теперь через губу с дилером разговаривают покупатели, требуя скидок в 50% от цены. Дилеры сопротивляются. В итоге нет сбыта, нет продаж, нет производства. Есть кризис. Не газ является причиной этого призма, а изменения в экономике, в предпочтениях людей и в том, что сейчас меньше ездят и больше работают из дома. Причем, из дома работают те, кто как раз и покупал новые машины. Не помню момента когда Вы перешли со мной на "ты", но извольте: Любая, абсолютно ЛЮБАЯ компания со штатом от 10 000 человек будет бюрократической. Исключение могут с некоторыми оговорками составлять японские концерны, но не о них сейчас речь, ибо совершенно другой менталитет. Судя по тексту который Вы адресовали мне, Вы скорее маркетолог чем инженер, но это как раз значит что Вы должны понимать основы экономики. А это просто, - дешевая сила, - дешевые энергоресурсы, - дешевое сырьё. Повторяю вопрос, две трубы российских, газовая и нефтяная никак не повлияли на ситуацию описываюемую в статье? Зелёные тоже никак не повлияли? А ведь именно они, а не мифические злые русские устроили подрыв автопромышленности не только Германии! Знаете сколько надо затратить ресурсов чтобы произвести литиевые аккумуляторы? А сколько % полезного можно из них извлечь после отработки ресурса? А я отвечу,- не более 10%. 10% Карл! Про отработанные лопасти ветрогенераторов из полимеров которые десятками тонн хоронятся в пустынях уже только идиот не знает...

Я не маркетолог, я в IT работаю.

Я запутался. Мы об автомобилях, литии или лопастях сейчас говорим?

Ещё раз - проблемы в автомобильной отрасли начались при дешёвых ресурсах, дешёвой нефти и газе и это началось ~15 лет назад.

Производство автомобилей VW не сконцентрировано только в Германии и Германия не является основным рынком для VW.

У VW есть сборка в Штатах, Бразилии, Мексике, Китае. Можно узнать, какова зависимость завода в Теннесси от российского газа?

Проблема жителей России в том, что (и я таким же был до 2009 года) эти самые жители считают Россию единственным и незаменимым поставщиком самых лучших и дешёвых ресурсов.
Удивительно, и многие до сих пор отказываются в это верить, но доля Росси в мировой экономике даже в "сытые годы" составляла ~2%.
Я не отрицаю тот факт, что доля российского газа на определенных рынках, вроде Австрии, Словении или той же Германии, была значительной и, в ряде случает, 109%. Это не заслуга России, это провал политики тех стран, которые поставили себя в зависимость от России..
Россия не обладает дешёвым газом. Это миф. Стоимость добычи, транспортировки и геологоразведки растет с каждым годом потому, что доступные месторождения выдохлись, разработка новых стоит денег. Можно, конечно, демпинговать, можно платить рабочим копейки и что-то выигрывать на этом, но в мире полно газа. Через Турцию проложены трубы из Азии и Туркменистана. Сжиженный газ из Штатов и Персидского залива.

Цитата (MountainView @ 04.09.2026 - 18:23)

Друг мой, оставьте в стороне влажные мечты о незаменимом российском газе. Проблемы VW начались в 2010-2015 годах. Связаны они со сбытом, ценообразованием и, в целом, со спадом а авто индустрии в мире. Рынок сбыта в России как в штучном, так и в денежном выражении был на 339 месте, то есть, на уровне статистической погрешности. VW имеет огромный, сильно раздутый и очень неповоротливый менеджмент. У них огромная, неповоротливая и переусложненная бюрократия. Я это говорю, как человек, живший в Германии с 2011 по 2014 год и работавший в SAP и обслуживавший, в том числе VW. Поверь, с ними было сложно работать. Переехав в 2014 году в Штаты, я увидел VW, который для Штатов, который производился на новом заводе в Теннесси. Так эти VW были как машины из 90-х. Любой Форд схожего класса их уделывал оснащением, управляемостью, качеством и даже дизайном. У американского Пассата в 2015 году была сзади обычная балка. Ещё раз - у Пассата балка, тогда, как у его конкурентов была много рычажная подвеска. Ещё один косяк VW - дизельный скандал, который стоил немцам гигантских денег, репутации и, в итоге, сбыта. Сейчас ещё и пошлины на ввоз автомобилей из Европы в Штаты. Сравни, будь добр, ёмкость рынка Штатов и России. Сравнил? К слову, не только у VW проблемы. Sellantis вообще в предбанкротном состоянии Форд официально признал, что огромные инвестиции в электроавтомобили себя не оправдают никогда. Продажи электрических F150 встали колом. Ни нужны никому. А ещё и Ковид подкосил автопроизводителей, причем всех, без исключения. В 2020-2021 годах в дилершипах не было машин. Совсем. Ни одной. Если приводили, то они улетали за 10 минут, по любой цене, с доплатами. Дилеры с покупателями общались через губу. Сейчас 2026 год и уже с 2023 в дилершипах рядами стоят машины и покрываются пылью. Теперь через губу с дилером разговаривают покупатели, требуя скидок в 50% от цены. Дилеры сопротивляются. В итоге нет сбыта, нет продаж, нет производства. Есть кризис. Не газ является причиной этого призма, а изменения в экономике, в предпочтениях людей и в том, что сейчас меньше ездят и больше работают из дома. Причем, из дома работают те, кто как раз и покупал новые машины.

Такое впечатление, что Евросоюзом правит не Урсула, а бункерный сумасшедший.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (MountainView @ 4 сен 2026 в 19:05)

Цитата (YRDL @ 4 сен 2026 в 07:43) Цитата (MountainView @ 4 сен 2026 в 18:23) Цитата (YRDL @ 4 сен 2026 в 06:59) Цитата (fima3 @ 4 сен 2026 в 17:33) А вот так про эту же  новость в Коммерсанте пишут. Наблюдательный совет Volkswagen утвердил план трансформации, предусматривающий дополнительное сокращение 50 тыс. рабочих мест по всему миру, следует из пресс-релиза компании. Глава концерна Оливер Блуме назвал план «сильным сигналом для будущего Volkswagen Group». Цена акций компании выросли на 7,9%. https://www.kommersant.ru/doc/8925539 «Северный поток» и русская нефть — это, безусловно, самое главное в производстве автомобилей. Удивляюсь, как потомки Рюрика не завалили до сих пор ими весь мир. Милейший, Ваш сарказм излишен. Известна ли Вам фраза Д.И. Менделеева: "Тот кто сжигает нефть и мазут преступник, уж лучше топить ассигнациями." Как Вы считаете, в современном автомобиле какая часть деталей так или иначе сделана или зависит от нефте/газо продуктов? И какими ресурсами из них располагает концерн "Народный Автомобиль"? Оставьте пожалуйста в стороне потоки северные, южные и околоземные. Друг мой, оставьте в стороне влажные мечты о незаменимом российском газе. Проблемы VW начались в 2010-2015 годах. Связаны они со сбытом, ценообразованием и, в целом, со спадом а авто индустрии в мире. Рынок сбыта в России как в штучном, так и в денежном выражении был на 339 месте, то есть, на уровне статистической погрешности. VW имеет огромный, сильно раздутый и очень неповоротливый менеджмент. У них огромная, неповоротливая и переусложненная бюрократия. Я это говорю, как человек, живший в Германии с 2011 по 2014 год и работавший в SAP и обслуживавший, в том числе VW. Поверь, с ними было сложно работать. Переехав в 2014 году в Штаты, я увидел VW, который для Штатов, который производился на новом заводе в Теннесси. Так эти VW были как машины из 90-х. Любой Форд схожего класса их уделывал оснащением, управляемостью, качеством и даже дизайном. У американского Пассата в 2015 году была сзади обычная балка. Ещё раз - у Пассата балка, тогда, как у его конкурентов была много рычажная подвеска. Ещё один косяк VW - дизельный скандал, который стоил немцам гигантских денег, репутации и, в итоге, сбыта. Сейчас ещё и пошлины на ввоз автомобилей из Европы в Штаты. Сравни, будь добр, ёмкость рынка Штатов и России. Сравнил? К слову, не только у VW проблемы. Sellantis вообще в предбанкротном состоянии Форд официально признал, что огромные инвестиции в электроавтомобили себя не оправдают никогда. Продажи электрических F150 встали колом. Ни нужны никому. А ещё и Ковид подкосил автопроизводителей, причем всех, без исключения. В 2020-2021 годах в дилершипах не было машин. Совсем. Ни одной. Если приводили, то они улетали за 10 минут, по любой цене, с доплатами. Дилеры с покупателями общались через губу. Сейчас 2026 год и уже с 2023 в дилершипах рядами стоят машины и покрываются пылью. Теперь через губу с дилером разговаривают покупатели, требуя скидок в 50% от цены. Дилеры сопротивляются. В итоге нет сбыта, нет продаж, нет производства. Есть кризис. Не газ является причиной этого призма, а изменения в экономике, в предпочтениях людей и в том, что сейчас меньше ездят и больше работают из дома. Причем, из дома работают те, кто как раз и покупал новые машины. Не помню момента когда Вы перешли со мной на "ты", но извольте: Любая, абсолютно ЛЮБАЯ компания со штатом от 10 000 человек будет бюрократической. Исключение могут с некоторыми оговорками составлять японские концерны, но не о них сейчас речь, ибо совершенно другой менталитет. Судя по тексту который Вы адресовали мне, Вы скорее маркетолог чем инженер, но это как раз значит что Вы должны понимать основы экономики. А это просто, - дешевая сила, - дешевые энергоресурсы, - дешевое сырьё. Повторяю вопрос, две трубы российских, газовая и нефтяная никак не повлияли на ситуацию описываюемую в статье? Зелёные тоже никак не повлияли? А ведь именно они, а не мифические злые русские устроили подрыв автопромышленности не только Германии! Знаете сколько надо затратить ресурсов чтобы произвести литиевые аккумуляторы? А сколько % полезного можно из них извлечь после отработки ресурса? А я отвечу,- не более 10%. 10% Карл! Про отработанные лопасти ветрогенераторов из полимеров которые десятками тонн хоронятся в пустынях уже только идиот не знает... Я не маркетолог, я в IT работаю. Я запутался. Мы об автомобилях, литии или лопастях сейчас говорим? Ещё раз - проблемы в автомобильной отрасли начались при дешёвых ресурсах, дешёвой нефти и газе и это началось ~15 лет назад. Производство автомобилей VW не сконцентрировано только в Германии и Германия не является основным рынком для VW. У VW есть сборка в Штатах, Бразилии, Мексике, Китае. Можно узнать, какова зависимость завода в Теннесси от российского газа? Проблема жителей России в том, что (и я таким же был до 2009 года) эти самые жители считают Россию единственным и незаменимым поставщиком самых лучших и дешёвых ресурсов. Удивительно, и многие до сих пор отказываются в это верить, но доля Росси в мировой экономике даже в "сытые годы" составляла ~2%. Я не отрицаю тот факт, что доля российского газа на определенных рынках, вроде Австрии, Словении или той же Германии, была значительной и, в ряде случает, 109%. Это не заслуга России, это провал политики тех стран, которые поставили себя в зависимость от России.. Россия не обладает дешёвым газом. Это миф. Стоимость добычи, транспортировки и геологоразведки растет с каждым годом потому, что доступные месторождения выдохлись, разработка новых стоит денег. Можно, конечно, демпинговать, можно платить рабочим копейки и что-то выигрывать на этом, но в мире полно газа. Через Турцию проложены трубы из Азии и Туркменистана. Сжиженный газ из Штатов и Персидского залива.

"Проблема жителей России в том..."

Уважаемый, вот после ЭТОЙ фразы Вас можно далее и не читать.

"Страшно далеки они от народа"...©

Цитата (MountainView @ 4 сен 2026 в 19:05)

Удивительно, и многие до сих пор отказываются в это верить, но доля Росси в мировой экономике даже в "сытые годы" составляла ~2%.

Это тебе Обама по телевизору сказал?

Цитата (LG5 @ 4 сен 2026 в 17:24)

Есть ли тут какая-нибудь связь с подрывом "Северного потока", спонсированием Украины, которая и подорвала этот самый поток, санкциями и отстутствием недорогой русской нефти? Поди знай.

Ну то есть, по логике немцев и части пользователей этого сайта, опять Путин виноват с Россией?

Пущай запускают производство пассата В3 в универсале и с дизельным мотором, у нас в Беларуси с руками и ногами оторвут.
по адекватной цене конечно.

Цитата (mad94 @ 4 сен 2026 в 17:45)

Цитата (LG5 @ 4 сен 2026 в 17:24) Есть ли тут какая-нибудь связь с подрывом "Северного потока", спонсированием Украины, которая и подорвала этот самый поток, санкциями и отстутствием недорогой русской нефти? Поди знай. Конечно есть. Фольксваген увеличивает производство электромобией. Если в 2025 году их было 11% в программе, то к 2030 запланировано 70%. Электромобили проще в производстве, но рабочих занятых в изготовлении ДВС придеться сокращать. Зато электромобиль не зависит от русской нефти, дорогая она или не дорогая. Такой их план.

Ага-ага.
А резина для покрышек электромобилей? Откуда? Из электричества?
А полимер для изоляции проводов? Тоже из воздуха?
А батареи собрать без электричества? Как?
И тд, и тп.

Цитата (Телебашня @ 4 сен 2026 в 18:40)

Лохи, учились бы у АВТОВАЗа. Надо было просить миллиарды евров на поддержку, льготы, ввести утильсбор, засекретить к хуям свои траты ибо нехуй всем знать на что они тратят деньги.

Так в заводы фолькса и так вливают госбабки
Только не так активно педалируют эту инфу. Обсирать можно только Россию, и всё, что с ней связано.

По моему немцы допустили стратегический просчет!
Самая интеллектуальная часть автомобиля - это современный мотор! Это то, во что инвестируют миллиарды и это то, что нельзя произвести за год.
И это то, что не умеют делать китайцы.
И это то, что слили немцы.
Слили свое конкурентное преимущество перед китайцами.
Вместо того, чтобы в нулевые и десятые продолжать исследования и инвестиции в новые современные двигатели, все стройным шагом отказались от ДВС и пошли на поляну , где главенствует Китай - в электро. Где их и сделали как детей.
У китайцев есть все, чтобы развивать электроендусрию - и люди и лаборатории и , что самое главное, запасы редкоземельных металлов.
За 15-20 лет качественной работы, уверен, европейцы создали бы хорошие линейки моторов от простых на 120 лс с расходом 2-3 литра и больших с мощностью 250-300 ЛС с расходом 5-6л ЕВРО 7-8 и тд.

А сейчас, товарищи немцы, у вас нет этих десяти лет. И вас сделали китайцы, как щенков вытащим на свою поляну.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Жидомасон @ 4 сен 2026 в 20:49)

Цитата (MountainView @ 4 сен 2026 в 18:23) Рынок сбыта в России как в штучном, так и в денежном выражении был на 339 месте, то есть, на уровне статистической погрешности. Пиздеж. В самые лучше годы ранок РФ был вторым авторынков в Европе. Да, это не Китай, и не США, но все же. Потом стал четвертым В 2021 г авторынорынок России входил в 10 крупнейших в мире

"В самые лучше годы ранок РФ..."

Хотите как раньше? Нихуя - это не скрепно.

Цитата (mad94 @ 4 сен 2026 в 17:45)

Цитата (LG5 @ 4 сен 2026 в 17:24) Есть ли тут какая-нибудь связь с подрывом "Северного потока", спонсированием Украины, которая и подорвала этот самый поток, санкциями и отстутствием недорогой русской нефти? Поди знай. Конечно есть. Фольксваген увеличивает производство электромобией. Если в 2025 году их было 11% в программе, то к 2030 запланировано 70%. Электромобили проще в производстве, но рабочих занятых в изготовлении ДВС придеться сокращать. Зато электромобиль не зависит от русской нефти, дорогая она или не дорогая. Такой их план.

Уже приводил здесь этот пример.

На ПМЭФ-е то ли в 15, то ли в 16 году представительница торгово-промышленной палаты рассказала, что две российские нефтяные компании заказали им исследования, когда Европа полностью заместит бензиновые автомобили электрическими.

По результатам исследования ТПП выходило, что в течение 15 лет.

70% - это не полностью, конечно, но тоже очень дохрена. По ходу, прогноз ТПП сбывается.

Это было, когда Маск только-только выпустил свою Теслу, его тут все мошенником называли.