АО «Адмиралтейские верфи» успешно завершило заводские ходовые испытания ледостойкой самодвижущейся платформы «Северный полюс»

Обоснуешь необходимость "установки кабины" именно впереди? Или это исключительно твое чувство эстетичности тешит?

Считаю, что сзади ее ставят по старинке, когда руль располагался около румпеля или штурвала. Ну не через весь же корабль привод деревянный тянуть. Сейчас управление электронное и кабину можно устанавливать где угодно, но впереди, на мой взгляд самое удобное. Далек от моря.

Ледоколы в Отечественную войну вооружали. Думаю и на этом судне есть такая возможность, использовать РЛС не только для наблюдений за тучками, а гидроакустическое оборудование на посмотреть как моржи ебутся

Не скажу за энергетическую установку, но Движитель винторулевая колонка Azipod.
Интересно есть ли на судне что нибудь отечественное кроме корпуса.

Это сообщение отредактировал Grosny - 24.05.2022 - 20:32

Отличнейшая новость к концу дня. Подняли настроение. Делаем, можем так держать и дальше.

Вертолетная площадка. Вот и все обоснование

А вот это толково! Пусть порты для РФ закрыты европейскими нацистами - друзья пингвины не предадут! Да здравствуют арктические туры!

Пингвины - братушки. Их патриарх крестил

подоспели хлопцы)) а как у вас дела с судостроением? что спустили на воду после майдана?

ни кто в мире не производит и не обеспечивает себя всем своим.
А у нас по привычке сравнивают Россию и ВЕСЬ мир. Если что то не производится в России, а покупаем в Германии, Франции,... то не факт что это же производят или способны произвести в Испании, Японии,....

Давайте ребята, делайте. Я за развитие всего что только можно в нашей стране

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Судно снабжения ВМФ ЧФ Всеволод Бобров сегодня ходит с Панцирем на палубе, кстати, кастрюли, две-три недели назад сообщали, что потопили его, но опять вышла зрада.

Это сообщение отредактировал Иногость - 24.05.2022 - 20:57

Еще б не срались со всем миром, думаю на такое судно была бы очередь из ученых, как на поработать с адронным коллайдером или попользоваться хорошим телескопом на орбите

Хороший бункер для главного

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Они про это и не думают, главное коммент настрочить, и не знают, что винто-рулевые колонки производят в России.
3 года назад.


Вот такое ещё есть.

Это сообщение отредактировал Иногость - 24.05.2022 - 21:23

То что далек понятно...

1. Что происходит, если ставим ходовую рубку спереди, а машинное отделение сзади? Два объема вместо одного уходят под функции не связанные с перевозкой полезной нагрузки. Трюмам места остается меньше, пароход меньше зарабатывает

2. Длина линий управления да, по большому счету проводам пофиг. Правда проводов больше тянуть - рост стоимости проекта. Судно будет дольше окупаться.

3. Машинное отделение требует обслуживания. На современных небольших судах вахта в машине не круглосуточная, но при срабатывании сигнализации ночью персоналу приходится передвигаться из каюты в машинное отделение. Хорошо, когда только по трапам спуститься (надстройка в корме), а если еще больше сотни метров по палубе бежать? А если в шторм?

4. Жилая надстройка по корме чуть меньше качается при встречной штормовой волне. И постоянный БАМ при ее ударе о форштевень в корме не слышен.

5. Надстройка в носу, машина в корме? Приходится дублировать некоторые системы. Ту же сточную систему, например. В надстройку какать не набегаешься, а "септик" (по береговому) с анаэробными бактериями сейчас практически обязателен.

6. Полагаю и ветровая нагрузка лучше воспринимается надстройкой, расположенной в корме. Она "работает" подобно флюгеру.

Годов до 50-х все грузовые суда строили со средним расположениме надстройки и соответственно ходовой рубки. Это и было по-старинке. И длина линий управления не мешала. Даже больше - часто и машинное отделение было в центре, а через пол парохода тянулась валолиния гребного винта. Потом на грузовиках надстройку начали смещать в корму, вместе с машиной.

И на современных судах надстройка в носу или со смещением в центр чаще всего устанавливается по соображениям обзора. На тех же ультра-больших контенеровозах или автомобилевозах, полупогружных судах, на круизерах или судах спецназначения (которое в заглавном посте и описывается), где в принципе не так много объемов для грузов.

Это сообщение отредактировал кыстыбай - 24.05.2022 - 21:25

Обосрутся)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А че, классный баркас, красивый!
Реально на Ноев Ковчег похож, но почему так мало экипажа?

ни, ему только на подводной лодке скрыться и не всплывать лет несколько

Антарктида наш!!!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Она не атомная, тут в другом дело. У нее водоизмещение как у крейсера, а экипаж 14+34 человека. Так что кладовые на этом судне просто ОГРОМНЫЕ.

На кита похож

В Советском Союзе тоже штучные изделия для оборонки выпускали. Правда почему-то тот же гражданский "жигуль" до сих пор хают. По привычке, даже его свойства современной Ладе приписывают... Соответствующие темы найдете на портале?

Весом, она походу забирается потихоньку на лёд и ломает его своим весом. Я так думаю.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это тебе не Украина... вот там, действительно - всё просрали.
А Россия - это Россия, и этим всё сказано.