СМИ узнали об идее властей потратить ₽1,8 трлн на «конкурентные самолеты».

А в чем проблема?
Приглашай спецов, покупай оборудование, расти кадры.
В конце концов промышленный шпионаж никто не отменял - технологии можно и спиздить и делать для себя "в третью смену" как Китайцы.

Что мешает, условно, купить станок за бугром...развинтить его и сделать тоже самое, но уже наше...

Ну вот почему все умные и решительные люди на ЯПе сидят а не руководят министерствами или хотя бы заводами. ))

да да

А кто сейчас летает? Причём не в Сочи и не в Крым поездом едут, а требуют Турцию и Египет, куда только самолётом. )

Как куда?
Ковидлу по стране развозить, штаммами обмениваться.

Ты давай больше табличек и графиков с джойреактора тащи..
Можешь с цензора добавить. )

Почему сразу Чубайс?
Есть же Сердюков.
Он авиастроитель с большим опытом.

Просто минусы раскидывать чтоб 85 рублей получить. С числом больниц что не согласен??
Прорыв с крыльями МС уже был. До небес орали:"Все для Боинга будем клеить наши лучшие в мире крылья!!"
Потом амеры карбоновое волокно хер нам дали....

Мне нельзя быть начальником - я второй 37 год устрою...не впишусь в современные реалии, увы

Оспорить то можешь?! Нет минусик только

Судя по фотке, это турбопроп, а значит он ни разу не инарнация ан2

Очень денег хочется попилить?

Вот не надо про гражданские движки. Они всегда у нас ни о чем были. А поршневых движков малого объема вообще как класс не существовало. Даже Хонда производит движки для своего ХондаДжет.

Это сообщение отредактировал Barrel0726 - 12.07.2021 - 11:48

Да к то ж против то! Если построят хорошо. И то что в Иркутске строят, замечательно.
Но сколько спизжено, сколько ушатано производств, и никому ничего за это не было...


Да и вот это интересно "МС-21 планируется оснащать по выбору заказчика одним из двух двигателей: российским двигателем ПД-14, разрабатываемым пермским ОАО «Авиадвигатель» или двигателем фирмы Pratt & Whitney."

Или?

А вот это верно.
Ил-114 — советский и российский турбовинтовой ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный в 1980-х годах в КБ Ильюшина.

Да покажи страну, которая прошла через такую жопу как Россия, где развалили кучу производств, потеряна куча заводов и кооперативных связей в отделившихся странах, которые работали на СССР.
Тем не менее с долгами Россия за всех расчиталась, кораблестроение, авиастроение, машиностроение, автомобилестроение, ракетостроение, двигателестроение работает и возрождается. И да, ПД-14 уже есть на МС-21, на ИЛах и вертушках тоже свои движки, подшипники делают у нас, да. Станки у каждой страны свои? Открою секрет, СССР тоже не брезговал импортными станками и технологиями, хорош уже тупую мантру постоянно ныть...



Это сообщение отредактировал Иногость - 12.07.2021 - 12:10

Для начала хотелось бы узнать о результах работы. Что обещали - что сделали. Я смутно помню, что обещали продавать SSJ тысячами, что позволило бы окупить бюджетные затраты. Как, продали, окупили, или наоборот эксплуатация убыточная и теперь бюджет доится - что бы оно хоть как то летало? SSJ называли российским самолетом, а после катастрофы вдруг стали говорить, дескать не наше это, и двигатель французкий, и всякое прочее. Тогда чье авиастроение за счет бюджета, т.е. денег налогоплатильщиков развивается, наше или французкое?
У меня нет доверия этому правительству, я не уверен в его способности тратить эффективно деньги. А если деньги не дойдут до реальных исполнителей, рабочих инженеров, то какой смысл в этих расходах?

Как делается конкурентоспособная авиационная отрасль в России - Аэрофлоту приказным порядком предписывается купить сотню МС-21. И ниибет, что вы с ними потом делать будете. Можете хоть покрасить в желтый цвет и выбросить.

пилят и воруют так,как проще,щколу или дорогу можно подойти,пощупать и посчитать,чего не хватает и ск.спизжено,а в таких заоблачных нанотехнологиях можно всё в бумагах похоронить

В том то и дело что всегда были ни о чём, в том числе и в том самом приснопамятном СССР.
А сейчас уже пошёл в серию новый, чисто российский ПД-14.
И уже разрабатывается целая линейка на его основе.

Это сообщение отредактировал АзмъестьЯ - 12.07.2021 - 12:14

У вас когда аргументов больше нет, вы про 85 или 15 рублей начинаете нести, потому что мозга на большее не хватает.
Не ссы, двигло и крыло уже свои, как бы "партнёры" палки в колёса не ставили.


Это сообщение отредактировал Иногость - 12.07.2021 - 12:06

Ага, тут таких Сталиных и Берия на ЯПе прямо вагонами. А как хулигана на улице осадить, так - я у мамы один такой красивый. ))

Нигде и никогда не получалось построить сверху вниз. Либо надо ввалить охулиард денег как в космонавтику.
Давно уже понятно, что предложение без спроса обречено на провал. Чтобы эти самолеты летали, построить их это только самая простая часть задачи. Нужен соответствующий рынок. На дальнемагистральных перевозках Россия уже проебала свои компетенции, но эти "гении" пытаясь кому-то что-то доказать сейчас проебывают и местные авиалинии. Ну не получается у вас Боинг-777, ну и хуй с ним; стройте охуенные кукурузники и современные Як-40. Они в России не менее нужны чем дальнемагистралы.

Хуй с ним с распилом. Меня пугает катастрофы с новыми самолётами и это со штучным производством и младенческим возрастом самолёта. Опять сырое гавно выкатят с глючным сайдстиком и шасси пробивающие бак, вместо того чтобы складываться от перегрузок. Да и тупость производить самолёты без заказчиков. Вряд ли российские авиакомпании потянут новые самолёты, и куда 700 штук девать

оно то да, но вот суперджет такой же ( в смысле комлектующих ), но стоит в разы дороже ( можно десяток АН-" или аналогов купить), а машина на северах реально ОЧЕНЬ нужная, да и не только на северах, даже в центральной полосе есть куча мест, куда хрен доберёшься иначе.
Просто прикинь - до райцентра с больничкой у тебя километров 150, по которым буханка довезёт только труп, а пепелац, даже без гравицапы, долетит за полтора часа туда-обратно.
Что нужнее?
ну и , на всякий случай -
На первом этапе на новый «Байкал» установили чешский двигатель General Electric. Впоследствии его заменят на российский ВК-800.
Также решили отказаться от иностранного композита, а основные конструкции делать из алюминиевых сплавов. Это позволит совершать полеты в температурном диапазоне от -55 до +50 градусов Цельсия, а для стоянки самолета не потребуется специальный ангар.