Канада приостановила поставку авиадвигателей Rotax, используемых на турецких БЛА Bayraktar TB2

а сколько еще на складах в турции осталось?
а через третьи страны можно закупать?
Одни вопросы ...

Конечно нет, откуда? С технической точки зрения производить поршневые авиационные двигатели запорожский завод может, да и многолетний опыт их производства у них есть, вот только производили они не рядники и оппозитники, а звёзды. Тут вопрос в экономической целесообразности производства, да и политически турки быстрее у себя такое производство наладят, чтобы ни от кого не зависить...

И вот так бывает...

DDD63

"Акинчи" уже летает с украинскими двигателями, которых нет. Производит их не "Мотор-Сич", а государственный "Ивченко-Прогресс". Мелких движков типа Rotax Украина не производит, разве что турки заказали разработку. Судя по тому, что турки собираются строить завод по производству "Байрактаров" в Украине, а Украина - налаживать производство двигателей для БПЛА и вертолетов в Турции, видимо как-то вопрос с движками будет решаться.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я понял , что ты имеешь в виду , все логично.Посмотрим , как с китайцами определятся по МоторСич , да и китайские беспилотники давно конкурируют с турецкими.
В той же Ливии за этот год потери китайцев- восемь , турок - в два раза больше.

Четкий пример зависимости стран от чужих технологий. Вот и все международное разделение труда.

Уважаемый! Вы внимательней читайте что я написал... Я говорил именно о поршневых моторах для Байрактаров, поставку которых, вроде как, перекрыли на BRP, а не о ГТД от Ми-2 для ACINCI. И поверьте, я в этом немного понимаю, ибо образование у меня профильное - ХАИ, инженер-механик авиационных ГТД...

Конструкторское бюро выпускает серийные двигатели?

Наверное да, раз у них есть раздел "Продукция". Впрочем, я туда не вхож.
http://ivchenko-progress.com/?page_id=54

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Слон из ХАИ - эт серьезно.

Большинство контрактов на поставку оружия ( а в данном случае - компонентов оружия), заключаются с точным указанием, кому оно будет принадлежать.
Передавать кому-то ещё - ниизя!
А тут - продали Турции, а вспыли в Карабахе...

"Президента Зеленского откровенно подставляют: он дает личные гарантии сотрудничества президенту Турции, которых не сможет выполнить. Технологии и патенты в сфере авиационного двигателестроения принадлежат государственному конструкторскому бюро "Ивченко-Прогресс", но КБ не располагает производственными мощностями. Производством на основе его технологических решений и патентов в Украине занимается лишь ОАО "Мотор Сич".

https://112.ua/obshchestvo/dogovora-o-posta...ert-554736.html

По-хамски перекрыли, ай-яй-яй!

З.Ы. Ты прав, так и должно быть. Только лишь полное импортозамещение спасёт отца русской демократии... Тем более в оборонке.

Турки и их младшие братья мамеды могут только в отверточную сборку!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не удивлюсь, если Китай поставит похожее оборудование.
В своё время работал на крупном автопредприятии. Электроцех был сборищем по интересам.
Так вот, расхожей шуткой там была фраза из совкового фильма "Трактористы". - "Когда водители нажмут стартёры..."
Тут народ укатывался со смеху, бо качество обслуги аккумов, в купе с их выдающимися качествами, полагали нулевой эффект от нажатий.
Крайний Север, мороз за -30. Не по Фаренгейту...
Чуть не забыл! Кады совок скрутился, пошла послаба, и мне подогнали амеровский 120вольтовый аккум. С резьбовыми контактами. При -35 крутил как зверь под виагрой. Хотел перед пенсией вскрыть бедолагу, чтоб чекернуть секрет, но не успел - залётные спиздили.
Им нужнее, они ваще из Анадыря.

Это сообщение отредактировал дурковатый - 24.10.2020 - 23:12

Нуу... До слона мне далеко... В институте изучали МиГ-23, после института два месяца практики на аэродроме в ТЭЧ на Су-24, а потом работа в экспериметальном производстве КБ завода авиационных гидроагрегатов. Кстати... мелкие серии агрегатов мы делали свободно, но многие работы ( гальваника, термичка, литье) проще было заказать в серийных цехах. В Запорожье, я думаю, та-же картина при производстве будет... Будет подрядчик... субподрядчик и прочее... Не моя проблема... Кстати... сейчас я, по работе, с БРПшными Ротаксами работаю, правда не с авиационными...

Это сообщение отредактировал DDD63 - 24.10.2020 - 23:02

Как тебе система выпуска-уборки шасси МиГ-23?

Группа американских и армянских активистов организовали вчера протест около здания фирмы «ViaSat» в Калифорнии, требуя от предприятия запрета продажи комплектующих приборов связи в Турцию. ВС Турции используют технологии ViaSat в БПЛА «Bayraktar TB2» и «Anka-S»
На фото - модуль связи «ViaSat», который достали из сбитого ранее «TB2»
тут

...

К вопросу, что израильский БПЛА круче.

Тем временем, азербайджанцы начали лицензионное производство израильских БПЛА «Orbiter-2» в фирме «ITI Qovan»

Это сообщение отредактировал зудука - 24.10.2020 - 23:06

Так эт давно.Сомнительно , что израильтяне азерам подсунули что то передовое-прорывное , это ещё те евреи....

Вот про шасси не помню, мы, в основном, движок и с его системы изучали, но вот почему-то практику больше на МиГ-21 проходили... Алюминиевые переходники и стальные гайки на тормозной системе колес помню хорошо - лично резьбу на алюминии сорвал... Хорошо что самолеты были чисто учебные, нелетающие.. 30 лет назад было...

А тема диплома?

Не удивительно , именно для этого такая разница материалов и задумывалась.

у китайцев с двигателями у самих большие напряги. Скопировать сплав из чего двигатель труднее, чем разобрать самолет до винтика и скопировать

Сложно такой стране как Турция сделать полностью самостоятельно такую современную и сложную технику. Сейчас в авиации сплошное международное сотрудничество,как и в автомобилестроении-вы не найдете авто собранное в одной стране из комплектующих сделанных только в этой стране-не выгодно это.
Если не разругатся сразу со всеми странами мира одновременно то одни комплектующие можно заменить на аналогичные из другой страны.
Думаю Турция вполне найдет замену