Военный самолет Ту-154 разбился под контролем

я сейчас в переписке с пилотом военным. показал эту тему. вот его ответ в Вайбере. Он, кстати много раз прилетал в Сочи за штурвалом. и , в том числе, его экипаж прилетел на поисковую операцию по этому самолету. вот ответ :" С этим ту 154 очень мутная история". Это пишет нам военный летчик, КВС.

Ребята! Вот летчик военный продолжил писать в Вайбере. Цитирую:" Я летал и садился там более тридцати раз. Там две полосы и взлет везде в море.Звезды сверху снизу это статьи для домохозяек"

Расскажите это военным летчикам))) Вот они-то как раз летают в любую погоду, и не ради галочки, а ради выполнения поставленной задачи! А если б вы видели, на какие полосы они вынуждены иногда садиться... К сожалению, нередко состояние военных аэродромов гораздо хуже гражданских.

Это сообщение отредактировал Oblaka - 14.03.2017 - 10:32

Ога, кроме стратегов самолеты ночью не летают.

Получается летчики полностью игнорили показания приборов и надеялись на себя?

Над Смоленском, в молоке вообще садились, там туман резко выпал и лётчикам надо было бы уходить на Минск но давление сверху было на лицо вот и в деревья влетели - земля пухом.

Буду только благодарен.Мнение есть у всех,но оно не всегда верное.То же могу сказать про себя

Я думаю в МАК не случайно отдали "для расшифровки магнитофон" - есть у МО вся необходимая техника для расшифровки и восстановления данных - а так как передали в МАК - для меня это означает : Информация будет навсегда засекречена - в народ дадут удобную версию - в этом плане у МАКа большой опыт.

Замгенпрокурора назвал догадками сообщения СМИ о версиях крушения Ту-154

МОСКВА, 14 марта. /ТАСС/. Следствие по делу о крушении Ту-154 над Черным морем пока не пришло к определенным выводам. Как заявил журналистам заместитель генерального прокурора РФ Сергей Фридинский, версии, опубликованные в СМИ, - "скорее догадки".

"Там говорить пока особо не о чем, а то, что сегодня опубликовали, там, я думаю, больше догадок", - сказал Фридинский, комментируя публикации СМИ.

"Там (в публикациях) больше догадок, потому что следствие ни к чему пока еще не пришло", - отметил он.

По словам Фридинского, "когда будут какие-то значимые решения и выводы, тогда поговорим". Он не дал ответа на вопрос, когда может быть завершено следствие.

Ранее газета "Коммерсантъ" написала, что техническая часть расследования катастрофы завершена. По данным издания, специалисты пришли к выводу, что самолет военного ведомства не упал, а вплоть до столкновения с водой находился в контролируемом полете. Пилот примерно через минуту после взлета фактически перевел самолет в режим посадки, утверждает "Коммерсантъ" со ссылкой на источник, близкий к комиссии.

Однако информированный источник опроверг ТАСС это сообщение, заявив, что техническая комиссия по расследованию причин авиакатастрофы Ту-154 Минобороны РФ продолжает свою работу. "Работа технической комиссии, в состав которой вошли эксперты и специалисты Министерства обороны, ВКС России и МАК, пока не завершена", - сказал собеседник агентства. По его словам, продолжаются различные экспертизы.

В связи с этим, пояснил источник, пока говорить об окончательной причине крушения преждевременно. "Все выводы о причинах и сопутствующих факторах, которые могли привести к авиакатастрофе, будут сделаны по завершении работы комиссии", - сказал собеседник агентства.

В то же время он подтвердил, что ошибка экипажа - одна из версий катастрофы.

чёт как то....
"стрелочник"?

а вот тут ты не прав.

Вестибюлярный аппарат легко обмануть, на таком построены симуляторы, в них и ускорение чувствуешь и торможение.

даже на 737НГ где огромный авиагоризонт теряют пространсвенную ориентацию.

Летчик, имея 4 тыс часов налета, уж точно знает положение штурвала на взлете, чтоб самолёт взлетал, а не снижался. Чет фигня какая то.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

у пилотов есть допуск по видимости.
у КВС этого самолета был очень маленький налет (ВСЕГО около 3000 тысяч часов) по сравнению с гражданскими пилотами, а еще и усталость

Это сообщение отредактировал AlexEf - 14.03.2017 - 14:00

а как же разбросанные обломки? Может я что-то пропустил?

У экипажа перед глазами вариометры, авиагоризонты.
Штурман поглядывает за высотой.
Понятно, что каких только историй не бывает, но вероятность этого крайне мала.

Как года 2 назад мой знакомый из технического наземного персонала сказал: "Катастрофа и выжил экипаж - будет виновата техника, катастрофа и экипаж погиб - будет виноват экипаж"

Усталость?

А я остаюсь при своей версии, самолёт был изношен, пока Шойгу не обновит нормально транспортный парк, подобные инциденты могут происходить ещё неоднократно.

Согласен. В таком деле доверие может быть только первоисточнику.

если за штурвалом были наркоманы с первого анала или из коммерсанта то может быть. но сми опять преодолевают дно, наверное лавры медвепутов покоя не дают

Ждем массового набигания в тему экспертов по расследованию авиакатастроф, размеру и расстоянию обломков, особенностям пилотирования Ту-154.
Тем более, что у них как раз уроки закончились

ну и брееееед
Пилот опять виноват. Ночь была. Звезды. Море. И он все напутал.
На кого эта ахинея рассчитана?

на ИКАО?
у них есть даже отдельный термин для контролируемых катастроф.

Один хуй взорвали, не верю я нашим пиздаболам. И вспышка в небе это он и был, а про получасовую разницу во времени- отмазки. Кто эту разницу проверял-то?
И где эти ваши "Закрылки бля", а, пиздаболы? Опять кучу версий плодить будете как с малазийским боингом? Клоуны.

Это сообщение отредактировал Motomaniak - 14.03.2017 - 14:17