Ура! Лучший танк СССР снова в строю.

Ну вообще то Т-80 быстрее, но прожорливее, более бронирован, лучшая ходовая и сау, да проблемы с живучестью, у Т-72 тоже кстати. так что он лучше 72ки и (Т-80уд) лучше Т-90(ранних)

Это сообщение отредактировал samsatona - 14.11.2016 - 12:27

Но Вы же вертолетчик?
Подсказка фото "Летающий".

Логично предположить, что для того, чтобы максимально эффективно сконструировать пылезащищенные воздухозаборники для турбины?
А так.. Я не двигателист, конечно, но я за 1200+ л/с дизель на танках по совокупности своих скромных знаний о силовых танковых установках.

А разве не Т-34 лучший танк СССР?

Дело в том, что злейший враг газовой турбины (да и не только ее, дизели тоже нуждаются в хорошей очистке воздуха) установленной на этом танке, это пыль. И чтобы понять, как пылевые потоки обтекают машину, как защитить воздухозаборники, танки стали продувать в аэродинамических трубах.

Вспоминает один из непосредственных участников создания Т-80, Александр Сергеевич Ефремов, кандидат технических наук, профессор, член-корреспондент ИА СПб, автор книги "Уроки танкостроения".

- Ранее у себя в Ленинграде, в малой аэродинамической трубе мы продували только макеты танка, но оказалось, что макетное моделирование не полностью отображает реальную картину. Нужно было проверить, как это происходит на реальной машине, а такие задачи были по силам только центральному гидродинамическому институту ЦАГИ, который находится в Подмосковье. Мы добились разрешения работать там. Надо отметить, что тогда у них все было расписано по часам. Добрым словом хочется упомянуть ведущего инженера-испытателя Всеволода Никитича Мокина, который сыграл большую роль в организации этих работ.

Чтобы эксперименты были успешными, необходимо было изготовить своеобразный постамент под танк, на открытой части торца трубы. Туда послали бригаду со сварщиками. Они начали мастерить этот постамент. Все работы осуществлялись под завесой обычной в те годы секретности. Мы привезли машину, поставили в бокс под брезентом и с охраной. Но как говорится, шила в мешке не утаишь, и по ЦАГИ поползли слухи, что ленинградцы будут испытывать что-то необычное, какой-то "летающий танк". Иначе, мол, зачем еще его испытывать в аэродинамической трубе?

Ко мне даже напрямую обратились: "Вы что из Питера?" Отвечаю: "Да". Спрашивают: "На танке газотурбинный двигатель? И он у Вас, в самом деле, летает?" Как спросили, так и отвечаю: "Летает, но низенько-низенько".

Фото продувки под углом

Щас Вы вообще помрёте-он жрёт всё подряд, что в принципе может сгорать и давать тепло:

Вот какое говно втюхивают в войска, ога? Особенно там, где с хорошим соляром проблемы, ога?

Это сообщение отредактировал Lelik72RUS - 14.11.2016 - 12:27

...что значит не хватало?????ХваталО!!! И не только в ГСВГ, но и в СГВ и во внутренних округах бывшего СССР.... Обучать надо Технарей, а не менеджеров с буХ галтерами....Или думаш -на Армату тоже мальчик с церковно-приходским образованием сядет???? Как гутарил один ВЕЛИКИЙ-"Учиться, учиться и учиться!!!"

Чтобы песок в турбину не засасывало. Американские Абрамсы вроде болеют этим, там лопатки песком стачивает чуть ли не под ноль.
И еще, у наших ГТД есть функция самоочистки турбины, у мериканцев требуется частичная разборка двигателя.

Поправьте, ежели не так.

Ах вот оно что! На таких скоростях - это полная ерунда. Выпендрились. С его площадью лобового сопротивления (ну не Абрамс конечно) и прочим внешним обвесом какой смысл? Чтоб в прыжке не кувырнулся?

Сравнение идет в том топливе которое является основным.
Что касается двигателя то не нужно перевирать, он и является единственным преимуществом этого танка. Вернее не то что преимуществом, он позволяет работать в определенных условиях (холод или пыль) лучше чем дизеля, но в умеренном климате это преимущество становится менее явным.

Это танк-специалист.

Вот тут сплоховал. Да, отвести говнище от входного устройства ГТД - это первое дело!

Т-72 - массовый, мобилизационный, более технологичный и дешевый в изготовлении, обслуживании, эксплуатации.
Т-80 -танк прорыва до Ла-Манша, гвардейский, более дорогой и сложный.

Да и танк, это не только броня, но и маневр. По динамики и маневренности, особенно по "пржку" с места на 4 корпуса, чтобы уйти от снаряда, гораздо лучше Т-72.

Читайте выше, я уже выложил описание продвуки и причины. Ничего сверхъестественного в них не было. А почему "летающий" там тоже есть ответ, но неожиданный))
http://www.yaplakal.com/findpost/53873067/...pic1489566.html

Бочка с квасом имеет такую ёмкость.
Интересно, куда её засунули?

Правильно. незачем изобретать велосипед. Если танки еще так хороши, то пусть станут еще лучше и погоняют бородатых, где надо.

Простите? Это как с места на 4 корпуса? 4х7метров = 28 метров, с места??? Можно видео поглядеть? )))

В Армату, в идеале, должен сесть солдат-срочник и быть способен сносно ей управлять и проводить текущее обслуживание машины к окончанию срока службы. У нас все машины для "большой" войны традиционно предназначаются.

Боеготовность это совокупность многий факторов.
В том числе и подготовленности экипажей, мастерство и опыт техников, наличие боеприпасов, горючего и мндр. А в российской армии, сам понимаешь, сердуков не один.

Уйти от снаряда в прыжке с места - это он лихо загнул)))
Может имелась ввиду приёмистость. ГТД нужно время для выхода на рабочие обороты с нуля.

Отличный танк, есть один минус если потянуть оба рычага на себя турбина собирает все лопатки в кучу) Неопытные мехводы с дизелей часто такое творили)

После этого, воздухозаборник разместили сзади на крыше башни, ибо обдув показал, что это место наименее запыленное.
Как-то так

Иди на хуй, филолог!

да вроде нет)) сравни их и реши, какой лучше.
т-34 самый знаменитый танк.

Нда, По динамики и маневренности, т-80 более быстрый и подвижный, так что т-72 во всём хуже.

Это сообщение отредактировал samsatona - 14.11.2016 - 12:41