SpaceX признала невозможность повторного запуска севшей ступени Falcon 9

ога. ждем : пайпал - все , тесла - все.

Что все то? Он признал, что конкретно эта ракета не пригодна для повторного запуска. Дальше будут работать.

Хотя я не думаю что у него что-то получится в итоге.

Это сообщение отредактировал alexxhelp - 17.05.2016 - 21:40

Он также неплохо раздувает капитализацию и влюбляет в себя ЯПовских дурачков.

Я жду ваши дежурные минусы. Где вы, вечно спорящие с очевидностью?

Прикольные поцреоты уже и теслу хоронят за компанию. Такие они забавные.

Незнай,незнай...что-то больно похоже на очередные наёбушки в стиле "Тесла"

Да, но речь идет об одной ступени, а ты говоришь о проекте в целом, хотя там все ок и пуски на будущее уже распланированы.

SpaceX признала невозможность повторного запуска севшей 6 мая ступени Falcon 9

Заголовок интерфакса, откуда ты новость скоммуниздил. Есть разница между их подачей и твоей?

И да, в англоязычной системе мер и весов - max damage - это всего лишь - огромный ущерб, а писец применительно к технике будет total. Хотя в данном случае это без разницы

АмонычЪ

дык, а что с теслой не так? ездит же. да, игрушка для богатых, но работает.

А чё там у Теслы??? Очередной "прорыв"???

Ну... если бы не курс и пошлины.... Не для таких уж и богатых. Если честно.

Маск не виноват, что у нас пошлины конские и бакс в два раза скакнул, как бы.

Это сообщение отредактировал netrolto - 17.05.2016 - 21:47

Да езит-то ездит,но дорого и до первого ДТП...

да пуски распланированы, но в качестве первой кто летит ?

АмонычЪ

да, про дтп слышал. есть проблемы, конечно. но надо же с чего-то начинать.

Как взвились то илонопоклонники. Изначально было ясно что это профанация чистой воды.
Человеку хоть мало мальски знакомому с физикой ракетного двигателя, изначально понятно что при рабочей температуре в камере сгорания 2500-3500 градусов, в структуре металла как камеры сгорания (пусть она и охлаждается окислителем) так и всего остального происходят необратимые изменения и фатальная потеря прочностных характеристик.

Наши же ученые "идиоты", несмотря на лучшие в мире ЖРД. А Илон Маск просто охуенный менеджер и если бы он обещал что у него будет многоразовый летающий кукурузный початок и тогда бы нашлись те, кто ему поверил бы.
и его электромобиль и носитель на 90% изумительно раскрученные вещи, но при техническом обзоре что одно, что другое - хрень в красивой упаковке.

В соседней теме Амиго Робот Вертер расписал...цитирую:

"Вот что сейчас известно на базе отзывов реальных пользователей из Ютуб и автоблогов США:

1. Итоги первого квартала 2016 по а/м Тесла: машина уже стала стоить в 7 раз дороже своего аналога в бензине - Лотуса, хотя начиналось с трехкратной цены. Предзаказы больше не принимаются. Цена объявляется в салоне продаж на каждую конкретную партию авто.
2. Выяснилось, что по автомобилям Тесла отсутствует гарантийное и постгарантийное обслуживание. ДТП решается только путем полной замены авто по страховке, даже если не затронуты силовые конструкции и агрегаты.
3. Из-за проблем см п.2 существуют прецеденты когда AIC (каско по-нашему) на Тесла стоит в 2-3 раза дороже стандарта, т.е. до 1500-2000$ (а обычная цена в ихнем гниющем буржуинстве - не более 800$ за самые топовые модели)
4. Режим быстрой зарядки потребляет намного больше энергии в кВт*ч чем реальная емкость батареи. Это связано с чудовищными потерями при токах в сотни и более ампер. Данная информация никак не афишируется, т.к. Тесла не передает технологии своей сверхбыстрой зарядки частникам, строит их и обслуживает сама компания и нераскрывает технические характеристики преобразователей на заправках.
Однако поставщики электроэнергии говорят о астрономических счетах за потребленные кВт, хотя в день на заправку заезжает пару-тройку автомобилей.
Частники купившие обычную быструю зарядку тоже жалуются, что 12 часовой режим заряда в 5 раз дешевле по кВт*ч, чем быстрая. Что остается тогда говорить о сверхбыстрой?

5. Аккумуляторы собранные в параллельно-последовательные каскады имеют большую емкость при равных объемах, но не выносят частых перегрузок, чем аналогичная батарея, где все банки равны и запаралелены. Это известно любому студенту второкурснику обычного ВУЗа. Причина: особенность распределения плотности заряда. Разгоны и торможения (тоже неслабая нагрузка ибо рекуперация и токи заряда там немалые) выводят из строя крайние к отрицательному контакту каскада бочонки. За полгода при активной спортезде можно выжечь 300-1000 ячеек из 7,1 тыс. имеющихся.Пожизненная гарантия на батарею Тесла - пшик. Речь идет о полном выходе из строя. На заявленную емкость и ее уменьшения гарантий нет. За год машина теряет треть "лошадей" и четверь дальности пробега.

Я не против прогресса и я считаю что нефтепродукты худшим вариантом прогресса, когда надо развивать альтернативные виды. Я вижу что Тойота и вообще японский автопром очень здорово продвинулся в электромобилях. Китайцы догоняют - молодцы. Тесла С - это не электромобиль, это маркетинговый продукт с четырьмя колесами. "©

то есть парень сделал то что ни кто до него не делал, добился успехов и вдруг закрывает лавочку ?

без возвращаемых стартовых модулей, а потом и целиком кораблей без ступеней у космонавтики нет будущего . и он это сделал!
видимо сделали предложение от которого трудно отказаться

давно читал что технологический прогресс искусственно тормозиться властями , нафиг космос доступный для частников, нафиг бесплатная энергия и лекарства от всех болезней . это экономически не выгодно

Собсна вот тут про это подробнее:
http://www.yaplakal.com/forum3/topic1378411.html

те НИИ уже давно в курсе

возвращаемые КА уже были. а кое какой КА полностью в автоматическом режиме слетал

АмонычЪ

может всё и так, но отрицать то, что тесла заставила других ребят подтянуться в этом направлении, мне кажется глупо.

Из твитера Маска: - Мы проиграли, к сожалению Ростех и Сколково оказались сильнее, будущее за Чубайсом.

Какой нафиг корабль, какой нафиг космический, какой нафиг впервые? Шаттл или Буран, вот это космический корабль и садились они вполне себе нормально. А этот гений пиара пытается посадить первую ступень разгонного блока за каким-то хреном. Вещь которая должна быть максимально простая, надежная и дешевая как и одноразовая зажигалка.

Не думаю,что в этом его(Маска) заслуга...

А я почему-то не удивлен. Это было ожидаемо. Ну что, он на этом заработал не мало, молодец. В очередной раз обманул финансовую систем сшп

...вот и я об том жешь...

АмонычЪ

а чья? он же ввел моду на электромобили, как яблоко на тыкальные телефоны, в свое время.