Во Внуково «боинг» развернули на взлёте из-за трещин в салоне

Ютейр-помойка, говорю это как бывший работник авиакомпании

Ой прекратите а?))
А то мало самолетов летает с рваными сидениями и прочими "неудобствами"?))
Тот же Трансаэро - сколько летал с ними, постоянно то сидение сломанное, то обшивка сидения порвана, то хваленное мультимедиа не работает)))
Никто из этого сенсаций давно не делает. Лишь бы живым и здоровым долететь.

С этими падениями, да экстренными случаями, какая то фобия начинается. Буквально на днях слетали с мужем в Питер на день. Не отрывалась от окна, расслабиться не могла. Все на крылья смотрела, и самолет слушала. Вижу конденсат вышел на плафоне, и видела много раз, а уже что то страшно стало.
Вроде летала много уже, а вот последнее время, что то вообще неспокойно летать мне стало. Боюсь всего. Паникеры сволочи, панику развели во мне.

По честному, если бы Вы были командиром этого воздушного судна - полетели бы или нет?

И так страшно летать было. Теперь вот легче стало

Вспомнилось кино!

Уже писал как то, как лючок на крыле техник в валенках выправлял перед вылетом самолёта, тем местом где каблук на нормальных ботинках, просто пяткой. Долбил сильно, мне его прям жалко стало. Но нормально так долетели.
А внутренние панали вообще ерунда. А обшивка на статических испытаниях рвётся звонко.

да что же с этими боингами то, надо строительство тушек возобновлять, пусть может и не будут лучше боингов но деньги будут оставаться и промышленность работать будет.

Ответ на ваш вопрос дан в РТЭ/РЛЭ каждого типа ВС для каждой конкретной неисправности.

Да нормально все с боингами.
Самолеты падают не из за того что самолеты плохие.
А из за похуизма техников и КВС.

Добавлено в 22:12

Ты б слышал как авиа шины "взрываются" на испытаниях. Но это ж не повод...

Ты б написал в какой авиакомпании трудишься, хоть знать будем (ну когда выбор есть)

Ну вот, уже написали про неисправность.
А это именно неисправность салона.
За бортом на высоте 10 км -50 градусов Цельсия.

Не надо передёргивать. Если это считается неисправностью по РТЭ/РЛЭ, то эксплуатация при такой неисправности вполне может быть разрешена. Но в данном случае - просто люфт панелей при наддуве салона.
Dobroeb

Я ближе, как раз, к ИБП. Так что шансов ни у кого нет.


Это сообщение отредактировал VilyamS - 28.03.2016 - 22:22

Пиздец, какие же у нас гробы летают...

Мы все умрем?)))

А ты сомневался? Это же всего лишь вопрос времени....
Напомнил отрывок из дневника:
17 марта: я принял решение жить вечно.
19 марта: пока всё идёт неплохо...

Ну, насчёт внутренних отделочных панелей - ты прав.
А вот с "наддувом" - тут ты промазал.
Никакого наддува в салоне нет - наоборот, в полёте на эшелоне давление в салоне составляет примерно 0,7 атм., - то есть - НИЖЕ давления на земле.
ХЗ, в чём там была причина, - но только не из-за наддува.

Это сообщение отредактировал Прутков - 28.03.2016 - 22:33

del

Это сообщение отредактировал vovareb - 28.03.2016 - 22:34

Очень прошу, не летайте самолетами этой авиакомпании.
Вот, 1 марта снимал, оцените состояние. Самолет в ужасном состоянии. Да, наши "Белавиа" тоже старенькие, но они хотя бы выглядят свежо.

Это сообщение отредактировал powersky - 28.03.2016 - 22:39

И с не понятной русской фразой "а поебать" они долетели

Это сообщение отредактировал nik61 - 28.03.2016 - 22:39

VilyamS
Хотелось бы на земле в своей постели годков этак в 130...

чепуха конечно, но лучше перебздеть чем недобздеть!

А че? Нормальный самолет. Как говорит transaero - "дунул, плюнул, кулаком отваливающиеся части приладил и полетели")))

Летная годность, если говорить упрощённо, это комплексное свойство воздушного судна, позволяющее ему совершать безопасные полеты в ожидаемых условиях эксплуатации при выполнении установленных методов эксплуатации. В общемировом понимании безопасность полетов - это состояние, при котором риски, связанные с эксплуатацией воздушных судов, снижены до приемлемого уровня, причем риски эти контролируются.
Под сохранением летной годности понимаются все мероприятия, которые гарантируют, что в любой момент своего срока службы воздушное судно соответствует требованиям к летной годности, на соответствие которым оно сертифицировано.
Т.е., говоря совсем простым языком, ВС не может быть "почти исправно". Оно либо полностью исправно, либо не подлежит эксплуатации. Как можно оценить состояние по фото? Как краска влияет на лётные характеристики ВС? И, в конце концов, где гарантия того, что на вашем фото ВС готовят к вылету, а не буксируют в ангар для проведения регламентных работ?

У Боинга синяя изолента закончилась....