Поезд в обход РФ застрял в Китае

ewetoucher, ну так вопрос не в том, что паромное сообщение через Каспий было, вопрос в том, какие конечные точки маршрута были у поезда, это раз. А второе, что стоит учитывать, это паром через черное море и железные дороги через кавказские республики, которые, помнится, в основном однопутные были.

Тут разница с российским маршрутом в чем получается: два парома (что дает ограничение по длине состава), несколько таможенных границ, однопутные участки дороги, у которых пропускная способность ниже. Так что как некий резервный вариант покатит.

Ну точно, от Поти на Баку двухпутка сильно не везде, да и горы, там свои особенности вождения поездов есть (до какой-то степени это сглаживается тем, что из-за парома поезд короткий)

Это сообщение отредактировал vaisman - 28.03.2016 - 14:52

ЯП поспорил.
Поезда нормальные (5-й и 85-й) шли через Оренбург. Это если на Москву.
А если с Таша в Баку тогда да. До Красноводска и ночь на пароме.

ну, мы из Ростова в Ташкент так ездили, поездом- по-моему, в Минводах пересадку делали , ну и ничего , добирались до места назначения.
Возможно, в тех странах тарифы на желдор перевозки ниже российских? хотя сейчас рубль упал, тарифы явно снизились, но, может, они до сих пор выше грузинских, азербайджанских, туркменских , казахских?
я не экономист- но, думаю, там рассчитали все. Хотя вот из Китая все морем возят, в Британию под Рождество несколько крупных контейнеровозов приходит в порты , всегда сообщают о них-мол, привезли подарки ваши на Рождество- думаю, морем дешевле? Или Черное море не войдет крупный корабль, под мостом турецким не пролезет?

ewetoucher, из Ростова на Ташкент так действительно короче (потому что другой маршрут через Саратов и Уральск, что как бы несколько вокруг. А вот если ехать в Китай, то уже не все так однозначно.

Тут получается что - в Одессе вагоны надо запихать на паром, переплыть черное море, вытащить вагоны в Поти, пройти таможню, сформировать снова поезд, дальше доехать до Азербайджана, пройти таможню, доехать до Баку, затолкать вагоны на паром, переплыть Каспий, разгрузиться, пройти таможню и дальше ехать через Казахстан и, по-моему, Таджикистан, до китайской границы, каждый раз через таможню. То есть перевалочных и таможенных операций по пути будет мама не горюй.

Морем дешевле, но ДОЛГО. А транспортники в черное море почти любые влезут. Был у нас такой крейсер "Москва", не нынешний (он тогда "Слава" назывался"), а вертолетоносец. Уж на что ебанического размера был корабль (помнится, у него летная палуба на уровне 9-го этажа где-то была), но как-то в средиземное море и атлантику выходил.

Это сообщение отредактировал vaisman - 28.03.2016 - 15:13

Хохлы посчитали, что если им все будет нахаляву, то выйдет дешевле...

Вон оно чё! Мне, судя по-времени, видимо, этим поездом посылку с алиэкспресс везут.

На Али поезд никто не продаёт?

ну, главный вопрос тут не неудобство, а скорее стоимость. Возможно, через Россию намного дороже поездом до Китая добраться?
Наверное, посчитали все, прежде чем этот проект раскручивать?
Тем более кто-то на русском сайте жаловался, что грузовиками в России приходится все возить-мол, ж/д тарифы сумасшедшие. Хотя это еще было до падения рубля.

ewetoucher, не знаю, мы трубу по ЖД возим, а не гоняем трубовозы через всю европейскую часть России. И у нас дальность перевозки не более пары тысяч километров. Видимо не все так просто.

Это сообщение отредактировал vaisman - 28.03.2016 - 15:36

Каклам надо было в обратный путь загрузить в вагоны дань с Монголии - компенсацию за монголо-татарскую оккупацию Киева.
Эххх! не догадались, бестолочи!

Может басмачи?

Тульские цыгане угнали вместо лошадей.

Грешно, конечно, смеяться над больными людьми
Но и у нас число бредовых идей иногда зашкаливает.
Не буду вспоминать переброску рек и другие "глобальные проекты", приведу одну историю из своего давнего прошлого.
Работал на грузовом самолете Ан-26 на севере Тюменской области, возили грузы для нынешней вотчины Газпрома, тогда любой гвоздь по воздуху везли.
И вот вышло указание без подтверждения обратной загрузки в Надым, Уренгой и проч. не вылетать. Что оттуда везти? Снег, лед или газ в бочках. Нам и оформляли пустые бочки как 4 тонны груза, если не было ничего, ящик с доп. оборудованием под груз маскировали. А вот Ил-76-е везли кирпичи на грузовиках, которые в самолет загоняли, перевозили, разгружали и обратно на этом же самолете везли. Сколько тонн тех кирпичей можно в паллетах перевезти и сколько на грузовике? Никто не считал, зато обратная загрузка есть и план по тонно-километрам выполнен. Вот такие зрадо-перемоги и у нас были.

Насколько я понимаю, в следующий раз хохлы организуют тестовую отправку 20-ти железнодорожных вагонов авиатранспортом по маршруту Одесса-Китай, причем вместе с локомотивом , шпалами и рельсами.

Это сообщение отредактировал cancord - 28.03.2016 - 18:35

Я понял: поезд и был товаром!!!
Так Украина без палева сдает металлолом в Китай! lol.gif
Трех зайцев одним махом:
1) зраду отпраздновать;
2) поезд больше не обслуживать;
3) деньжат приподнять (поезд-то тяжелый).

У людей в голове говно а не мозги.
И смешно и грустно за всем этим наблюдать!

:) так товары туда и не прекратили поставлять. схемы поменяли - это да. А так туда полным ходом шурует почти всё, что и раньше. Цены же в 2-4 раза выше.

Посмотрел, сколько этот поезд по морю проходит.

Они бы ещё в самолёт этот поезд загрузили и так до самого Китая везли б.

А когда самолёт разобьётся, то сказали бы:
поезд разбился, упав с высоты 10 000 м.

И эти перемогщики еще рот свой раскрывают, сегодня вон петюня опят каклам рассказывал, как он арматы с Донбаса выгонит собственноручно.

Каждый народ имеет суверенное право быть долбаёбами...Пусть делают, что хотят... Главное не за счёт России, и не ей во вред...Да и пусть за халявным газом не приползают...

Есчо больше было бы ржаки, если бы Яйценюха посадили в последний вагон для сопровождения )))

Да тут в Неньке и забыли про него. Политикам тут главное попиарится, а остальное пофиг.

вот здесь у меня сильные сомнения

Не знаю сколько стоит сегодня перевозка в 2002 с одним фирмачем разговаривал он занимается пошивом одежды. Так вот тогда камволлка тверского камвольного комбината стояла s4 за метр а из южной Кореи 2 в Твери. Так что хохлатые просчитались дорожные расходы копеечные.

Это сообщение отредактировал Набубука - 29.03.2016 - 19:07

"Нормальные герои, всегда идут в обход" (Айболит-66)

Добавлено в 19:19

От Достыка до ближайшего компактного поселения казахстанских украинцев примерно 150 км (с.Дзержинск). Пойдут туда горилку пить.