Катастрофа пассажирского самолета Москва — Мурманск в аэропорту Шереметьево (05.05.2019)

Какую инфу не получал дисп? Транспондер работал. пиздец какой аварии не показывал. А уж про перегруз смешно. Как он взлетел то с перегрузом? Типа в воздухе топливом дозаправился?

Зато тут на ЯПе второй день бурление говн по кругу на тему этих долбанных чемоданов.
Не отпускает ощущение, что половина бурлящих - кремлеботы, пытающиеся переложить жертвы с авиакомпании на пострадавших (люди сами виноваты в своей гибели, а самолёт, экипаж и авиакомпания - не при чём), а вторая половина - мораллофаги, зарабатывающие юкку на чужой беде.
Вот вам уже непосредственный участник событий говорит - не заметил он помех из-за поклажи.
А первые сообщения о том, что эвакуации помешали люди с ручной кладью появились в момент, пока самолёт ещё догорал на полосе.

Перестань обжираться - побегай по страницам Яндекса и .Мэйла:
«Во время первой попытки захода на посадку у самолета была слишком высокая скорость, и приземлиться он не смог. При повторной попытке отказали все системы автоматического управления, обеспечивающие посадку», — сказал источник.
Самолет трижды ударился о полосу и сломал заднюю стойку шасси, обломки попали в двигатель, который загорелся, пламя охватило всю заднюю часть фюзеляжа."
....
"Это подтверждает трекинг самолета на сайте FlightRadar24. Причем, согласно ему, самолет перед заходом на посадку ушел с глиссады на второй круг и совершал посадку после этого."
Какие Ваши доказательства???

Это сообщение отредактировал Лякса - 6.05.2019 - 23:34

Виноват во всем КВС, из-за сраной молнии он принял решение сажать перегруженный самолет не вырабатывая топливо, был слишком самоуверен и вот результат. Пассажиры тут не могут быть виноваты в принципе.

То ли не было возможности закрыть глаза на обнаруженные проблемы. Либо не было выгоды в этом. То ли работников хватало проверять работу друг за другом. То ли сами боялись в катастрофе оказаться. Факт распиздяйства отсутствовал.

посадят походу пилота...

Не пизди...

Это совершенно разные вещи:самолет может сесть в десятках или сотнях километров от спасателей и тушить будет некому вообще,90 сек это просчитанное время эвакуации пока есть возможность спасти людей,не зависимо от того будут тушить или нет.

Ты прав. Может они и не помогли бы при таком пожаре. Но их там в нужный момент не было и теперь этого нам уже никогда не узнать. Точка.

Ну кто Вам сказал о высоком риске катастрофы? Где Вы это прочитали?

Давайте ещё раз:( любой разговор о виновности пассажиров, которые якобы замедляли движение задних рядов, доставая багаж, вследствие чего погибли люди - не просто мерзкий досужий треп зевак, это содействие анонимной коммуникационной стратегии других людей, действительно виноватых.

Это чужая попытка переложить часть ответственности на перепуганных людей, стариков, детей, толстых теток, усталых родителей, у которых в том же самолете может быть погибли или пострадали родственники, на людей, которым никогда не объясняли как себя вести в таком случае, на чьём месте мало кто был и не дай бог кто побывает, и главное - вы не видели как они себя вели, и никто, кроме анонима, вбросившего это обсуждение через информагентство, не видел!

Не надо в этом участвовать, вот правда.©

Или наоборот испугался, что без компьютерного ассистента не сможет круги наворачивать, хотя вроде бы задача не самая сложная.

Ну, понимаешь, эвакуация начинается сразу после остановки. Шанса что пожарка окажется сразу же на месте - ну тупо нет. Ей ехать надо, пусть километр, ну минимум полкилометра, это уже 30-60 секунд минимум.

Вообще, что вы прицепились к этим пожарным, которые самолёты тушат? А торговые цеентры? Там пожарные гораздо большее могут сделать. Сколько норматив у пожарных чтобы доехать до ТЦ? в 90 секунд уложатся? Может, надо в каждом ТЦ свою пожарную охрану организовать, чтобы Зимних Вишен не было?

И вообще, квартиры это тоже опасно. Дети гибнут. Может пусть пожарки на каждом перекрёстке стоят, на всякий случай? А то ехать им далеко, по пробкам. Выходит, обычные пожарные тоже вовс не спасатели, а так, заливатели?

А вообще, они нужны? Вот что в голову приходит...

Состояние известно. Есть авария, но не критическая.
Да и об аварии даже видео посадки говорит, где самолёт вполне себе штатно заходит на посадку. и никакого кипеша до второго удара, где видео прерывается.
То есть, экипаж не предупреждал паксов об какой либо пиздецовой ситуации.

О состоянии на борту и возможных еще отказах системы, КВС говорил, что вообще системы глючили, помимо связи. Но разговаривать нормально они не могли, потому что и резервный канал, работавший нестабильно отвалился в итоге.

Где то в середине обсуждения есть видео как у летчика легкомоторного самолетика сработала сигнализация не выпуска шасси, он пролетел над башней где визуально убедились что шасси выпущены, но диспетчер один хрен прислал спасателей встретить самолётик. Ну так...на всякий случай.
Дело было конечно не в российском авиапорту...
Пилот кстати русский)))

В каком месте тут уход на второй круг?

Neverushaya

Я вас услышал... Звук. Не смысл, не аргумент, не мнение... Просто - звук.

А ты на чьей стороне и кого защищаешь?

Давай глубже копать. Кто допустил КВС к полетам? Росавиация... А то у нас как не катастрофа, так ошибка пилота. Но если столько пилотов неподготовленных должным образом допускают до штурвала - за это тоже кто-то должен нести ответственность. Только вся печаль в том, что они-то как раз никогда не ответят, а следовательно, этот бардак в авиации будет продолжаться дальше.

Тупица!
По-твоему штатная пожарная команда, получающая зарплату за максимальное снижение возможного материального вреда, должна доигрывать домино до команды "ПАЖАР!!!"??? А потом накачивать давление в тормозную систему машин???

Вспомни момент аварийной посадки Тушки в фильме "Экипаж" - это ведь не только красиво!!!
И ничего б диспетчеру не было б, если бы все-таки рискнул прокатить красные машинки по территории.

Так ведь можно договориться до того, что и Скорая должна выезжать на вызов только при появлении судорог и агонии, и МЧС должны выезжать только тогда, когда сообщили о максимально возможном ущербе, и лечение назначать только тогда, когда уже не лечить надо, а подбирать к гардеробу тапочки, а пенсию вообще назначать посмертно....

Это сообщение отредактировал Лякса - 6.05.2019 - 23:10

То есть типа ошибок пилотов на данном типе не было?
http://avia.pro/blog/aviakatastrofa-il-76t...hkalovskiy-2001 вот. просвещайся.

Минусите ещё! 100% череда ошибок капитана судна, с таким весом о полосу шлёпнул - на видео видно ясно, что возгарания до контакта с впп не было! А то, что у него приборы какие-то не работали после попадания молнии - это не повод зажимать очко!

Кто Вам сказал, что ничего бы диспетчеру не было?
Грузчик который всю "кухню" знает?

Это сообщение отредактировал ZzOoAa - 6.05.2019 - 23:06

Длинна впп -3,5км. В тушении участвовало 6 машин.
Самолёт остановился не сразу после приземления- какое то время его ещё волочило на брюхе...
Я конечно не эксперт, но мне кажется при таких вводных вполне можно уложится в 30 секунд между полной остановкой ВС и началом тушения.
Просто задачи никто себе такой не ставит. Это же всем шевелится надо.