Boeing 737-500 Казань, 17.11.2013

Мог схватиться за РУДы чтоб не улететь в парашу, вполне таки версия.

Добавлено в 16:24

Извиняюсь, я профан в авиации, автопилот умеет на 2-й и последующие круги заходить? Как можно "уводить на автопилоте"???

У меня такие мысли - наверное умеет, если заложена программа, которую надо включить.. Не?

Добавлено в 16:32

Мне тут сказали - вес самолёта не особо важен. Имеет значение скорость. Ящик и самописец больше от скорости саморазрушается. Чем от обломков.

Это сообщение отредактировал ПРИМа25 - 22.12.2013 - 16:33

Ну что вы меня то спрашиваете? Я не знаю что там было.
Официального заключения МАК пока еще нет.
Я могу только предполагать.
А что там на самом деле было, и куда там таращили свои очи пилоты, думаю будет понятно из отчета МАК.
Просто катастрофы, связанные с тем, что пилоты не замечают отключение автопилота, или что автопилот работает не в том режиме - не редкость.
Значит не заметить что автопилот отключен - вполне могли..
А что там на самом деле было, ну дождемся заключения МАК...

Добавлено в 19:34

В СССР такое могло быть.
Сейчас порядка больше.
Гайки сильно закрутили после катастрофы под междуреченском. ну и после 9/11
Сейчас даже знакомый КВС вас не пустит в кокпит во время полета. Ибо за это ему грозят санкции вплоть до потери лицензии.

Это сообщение отредактировал Gruzd - 22.12.2013 - 19:47

Да собственно там дело не в РУДах даже было. Они не крутили штурвалом, тогда когда должны были. А рудами автомат тяги рулил. И со своей точки зрения рулил весьма правильно. Скорость падала - он "жал тапок".
А вот так как самолетом НИКТО не рулил - он задирал нос все больше все больше терял скорость и залетал все выше.
То есть отсутствие рулевого управления - была первая критическая ошибка, которую еще можно было бы исправить...

"В процессе захода на посадку экипажу не удалось выполнить стандартный заход в соответствии с установленной нормативной документацией схемой. Оценив положение самолёта относительно ВПП как «непосадочное», экипаж доложил диспетчеру и начал уход на второй круг в режиме TOGA (Take Off / Go Around. Взлёт / Уход на второй круг). При этом, задействованный в процессе захода на посадку один из двух автопилотов, был отключён и дальнейший полёт осуществлялся в ручном режиме."
© МАК

"На самолете ДВА автопилота. Совместная их работа используется только при выполнении автоматического захода на посадку с последующим автоматическим приземлением. Большинство посадок выполняется вручную, поэтому заход выполняется с одним автопилотом с последующим его выключением перед посадкой."
© http://denokan.livejournal.com/45927.html

То есть автоматический уход на второй круг при нажатии TOGA возможен при включении двух автопилотов. Однако они заходили на посадку с одним автопилотом который был отключен перед (неудавшейся) посадкой.

Исходя из сказанного выше напрашивается вывод что экипаж думал что самолетом рулил автопилот. А по факту - не рулил никто.

Но опять таки - это всего лишь предположение. Дождемся заключения МАК..

Добавлено в 20:05

Там я чуть выше писал.
Бортовой самописец состоит 737 состоит из слабо защищенного корпуса в котором находится электроника, защищать которую нет необходимости, а также высокозащищенная капсула с кассетой.
Ничего удивительного нет что в момент такой катастрофы этот корпус разрушился и капсула с кассетой из него вылетела.
Однако саму капсулу с кассетой тоже весьма быстро нашли. И хотя она имеет повреждения, запись на ней поддается дешифровке...
А так в целом вы правы - решающее значение имеет ускорение которое испытывает самописец. Однако капсула достаточно защищена чтобы можно было вытащить инфу с нее даже вот при таком прилете в землю.
Как выглядит самописец 737 в аттаче

Это сообщение отредактировал Gruzd - 22.12.2013 - 20:08

А вот тут слева видно саму капсулу...
так что никаких противоречий со здравым смыслом в заявлениях МАК относительно самописца - нет.

Это сообщение отредактировал Gruzd - 22.12.2013 - 20:07

Зачем писать тогда

Чтобы высказать наиболее вероятную точку зрения, учитывающую все факты.
Ну и отсеять откровенный бред.

Откровенный бред тиражировать не стоит ни с какими целями, имхо.

Некоторые тут вот зачем-то это делают.

Это сообщение отредактировал TraderFX - 22.12.2013 - 23:25

А если б он остался по техпричине или на запасной ушел перед рейсом? Не путай с поездом.

МАК завершил расшифровку речевого самописца разбившегося в Казани "Боинга-737" сообщил зампредседателя МАК Олег Ермолов. Запись речевого самописца обнародоваться не будет, так как публикация противоречит существующим нормам,- сказал он.

Вот это настораживает. Почему другие речи с других самолётов и всё. А так сохраняется тень сомнения.

Муслим (араб. مُسْلِمٌ‎‎ — муслимун) — арабское слово, в переводе на русский язык означающее «принявший ислам», «мусульманин»


Неожиданно не правда ли?

Сам летал на л-39, в боингах естественно только пассажиром, я считаю что это фуфел. Больше похоже на косяк КВС.

В кабину пилота абсолютно реально попасть: коллега с работы при посадке находилась в кабине пилотов, потому что у нее паника была и она всех пугала в салоне. бортпроводница пригласила ее посмотреть как садятся. напиши, вот один из случаев полета.
рейс внутрироссийский, москва-нальчик
при посадке строго сказали молчать, когда ведется радиосвязь

Кому надо - тот войдёт... Жалко безвинно погибших людей...