Ладно хоть самолёт в небе не развернули, посадив в промежуточном аэропорту с судебными издержками и выписывании штрафа за перевоз особо опасных грузов. Как с курением электронной сиги в толчке до взлета.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Насчет превышения массы кота установленных лимитов не берусь судить. Меня в этой истории и прославлении кота и хозяина его вот что смущает: хозяин выкладывает фоточки, как он достал кота из переноски в салоне и кот счастлив. Но если рядом оказался бы человек с аллергией на кошек (таких немало). И получил тот самый рядом сидящий пассажир отек Квинке, приступ удушья или еще что-нибудь. Самолету надо было бы срочно садиться, вызывать врачей, а если бы не успели, то все "диванные воены-любители котиков" дружно начали бы обливать г..м Аэрофлот, за то, что у них на борту такое случилось. И что было делать с таким свободолюбивым хозяином и его котом? Понять, простить?...
Минусить можете, но я твердо убежден, что в замкнутом пространстве, на высоте 10 км и на удалении от средств помощи на сотни километров, любой пофигизм опасен.
Какой правильный мужик? Вы че бредите? Идиота кусок нарушил принятые им правила провоза живого груза, оплатил четко оговорённую услугу и совершил подлог. После рейса не нашел ничего умнее, как растрезвонить на весь мир какой он находчивый и как он виртуозно поимел систему. Пока такие имбецилы и те, кто их поддерживают существуют, у общества рф нет будущего.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Народ, я тут прочитал все Ваши высказывания и решил обратится к соответствующим материалам. Тут много накидали говна на Аэрофлот и его якобы правила. Разжёвываю для недогоняющих. 1. С апреля 2006 года «Аэрофлот» является полноправным членом авиационного альянса «SkyTeam». Также «Аэрофлот» вместе со своими дочерними авиакомпаниями «Россия», «Аврора» и «Победа» образует авиационный холдинг Группа «Аэрофлот», который входит в ТОП-20 авиаперевозчиков мира по пассажиропотоку. 2. Авиационный альянс — партнёрское объединение авиакомпаний, позволяющее достичь более высокого уровня международного сотрудничества в коммерческих авиаперевозках. Авиакомпании внутри альянса сохраняют свою юридическую самостоятельность, но при этом унифицируют такие элементы, как система бронирования, правила перевозки пассажиров и багажа, бонусная программа для авиапассажиров, вводят совместные рейсы и согласовывают расписание рейсов. Причиной появления авиационных альянсов считается регулирование воздушного транспорта на национальном уровне. Так коммерческие авиаперевозки между Европой и США регулируются договорами по открытому небу и осуществляются только авиакомпаниями стран-участниц договора. Например, авиаперевозки между США и Францией могут осуществлять только американские и французские авиакомпании. Немецкая авиакомпания не может присутствовать на этом рынке, но благодаря членству в альянсе немецкий авиаперевозчик Lufthansa, например, может предложить такой рейс через код-шеринг с United Airlines. Уже исходя из этого основные правила перевозки пассажиров и багажа тоже унифицированы, т.е. одинаковы для всех и отклонение от них невозможно, так как это чревато последствиями для Аэрофлота, вплоть до штрафов и как крайней меры исключения из альянса, и следствие о невозможности осуществлять перевозки по определённым маршрутам. Как вердикт - не Аэрофлот создал эти правила, а сам альянс, так что пассажиру с котом и его защитникам надо не на Аэрофлот говна набрасывать а идти и ебать мозг руководству "SkyTeam" - место расположения Харлеммермер, Нидерланды. Так что, флаг в руки, барабан на шею, палочки в зубы и электричку на встречу и вперёд идти спорить с Европой. Ведь многие защитники так любят обсирать Россию и хотеть жить в Европе, при этом ни черта не разбираясь, в таких вещах, как европейское законодательство, тонкости и т.д. Всю Европу они только видели со стороны туристов и красивых фотографий. Но жизнь туриста и полноправная жизнь что в Европе, что в Америке очень сильно разнятся. И я согласен с некоторыми, что будь он в Европе и попытавшись поднять такой ажиотаж вокруг перевозчика, то уже бы давно получил такой штраф, что больше бы и в мыслях не думал возбухать против законов. А так котолюбу ещё и повезло, что отделался простым списанием милей, что тоже было сделано в соответствии с правилами Аэрофлота.
Народ, я тут прочитал все Ваши высказывания и решил обратится к соответствующим материалам. Тут много накидали говна на Аэрофлот и его якобы правила. Разжёвываю для недогоняющих. 1. С апреля 2006 года «Аэрофлот» является полноправным членом авиационного альянса «SkyTeam». Также «Аэрофлот» вместе со своими дочерними авиакомпаниями «Россия», «Аврора» и «Победа» образует авиационный холдинг Группа «Аэрофлот», который входит в ТОП-20 авиаперевозчиков мира по пассажиропотоку. 2. Авиационный альянс — партнёрское объединение авиакомпаний, позволяющее достичь более высокого уровня международного сотрудничества в коммерческих авиаперевозках. Авиакомпании внутри альянса сохраняют свою юридическую самостоятельность, но при этом унифицируют такие элементы, как система бронирования, правила перевозки пассажиров и багажа, бонусная программа для авиапассажиров, вводят совместные рейсы и согласовывают расписание рейсов. Причиной появления авиационных альянсов считается регулирование воздушного транспорта на национальном уровне. Так коммерческие авиаперевозки между Европой и США регулируются договорами по открытому небу и осуществляются только авиакомпаниями стран-участниц договора. Например, авиаперевозки между США и Францией могут осуществлять только американские и французские авиакомпании. Немецкая авиакомпания не может присутствовать на этом рынке, но благодаря членству в альянсе немецкий авиаперевозчик Lufthansa, например, может предложить такой рейс через код-шеринг с United Airlines. Уже исходя из этого основные правила перевозки пассажиров и багажа тоже унифицированы, т.е. одинаковы для всех и отклонение от них невозможно, так как это чревато последствиями для Аэрофлота, вплоть до штрафов и как крайней меры исключения из альянса, и следствие о невозможности осуществлять перевозки по определённым маршрутам. Как вердикт - не Аэрофлот создал эти правила, а сам альянс, так что пассажиру с котом и его защитникам надо не на Аэрофлот говна набрасывать а идти и ебать мозг руководству "SkyTeam" - место расположения Харлеммермер, Нидерланды. Так что, флаг в руки, барабан на шею, палочки в зубы и электричку на встречу и вперёд идти спорить с Европой. Ведь многие защитники так любят обсирать Россию и хотеть жить в Европе, при этом ни черта не разбираясь, в таких вещах, как европейское законодательство, тонкости и т.д. Всю Европу они только видели со стороны туристов и красивых фотографий. Но жизнь туриста и полноправная жизнь что в Европе, что в Америке очень сильно разнятся. И я согласен с некоторыми, что будь он в Европе и попытавшись поднять такой ажиотаж вокруг перевозчика, то уже бы давно получил такой штраф, что больше бы и в мыслях не думал возбухать против законов. А так котолюбу ещё и повезло, что отделался простым списанием милей, что тоже было сделано в соответствии с правилами Аэрофлота.
Ну, зная Яп и некоторых пользователей которые на полном серьезе убивать людей предлагают за то что они «котика обидели», доказывать им что-то ссылаясь на международные правила бесполезно. Котика же обидели
Народ, я тут прочитал все Ваши высказывания и решил обратится к соответствующим материалам. Тут много накидали говна на Аэрофлот и его якобы правила. Разжёвываю для недогоняющих. 1. С апреля 2006 года «Аэрофлот» является полноправным членом авиационного альянса «SkyTeam». Также «Аэрофлот» вместе со своими дочерними авиакомпаниями «Россия», «Аврора» и «Победа» образует авиационный холдинг Группа «Аэрофлот», который входит в ТОП-20 авиаперевозчиков мира по пассажиропотоку. 2. Авиационный альянс — партнёрское объединение авиакомпаний, позволяющее достичь более высокого уровня международного сотрудничества в коммерческих авиаперевозках. Авиакомпании внутри альянса сохраняют свою юридическую самостоятельность, но при этом унифицируют такие элементы, как система бронирования, правила перевозки пассажиров и багажа, бонусная программа для авиапассажиров, вводят совместные рейсы и согласовывают расписание рейсов. Причиной появления авиационных альянсов считается регулирование воздушного транспорта на национальном уровне. Так коммерческие авиаперевозки между Европой и США регулируются договорами по открытому небу и осуществляются только авиакомпаниями стран-участниц договора. Например, авиаперевозки между США и Францией могут осуществлять только американские и французские авиакомпании. Немецкая авиакомпания не может присутствовать на этом рынке, но благодаря членству в альянсе немецкий авиаперевозчик Lufthansa, например, может предложить такой рейс через код-шеринг с United Airlines. Уже исходя из этого основные правила перевозки пассажиров и багажа тоже унифицированы, т.е. одинаковы для всех и отклонение от них невозможно, так как это чревато последствиями для Аэрофлота, вплоть до штрафов и как крайней меры исключения из альянса, и следствие о невозможности осуществлять перевозки по определённым маршрутам. Как вердикт - не Аэрофлот создал эти правила, а сам альянс, так что пассажиру с котом и его защитникам надо не на Аэрофлот говна набрасывать а идти и ебать мозг руководству "SkyTeam" - место расположения Харлеммермер, Нидерланды. Так что, флаг в руки, барабан на шею, палочки в зубы и электричку на встречу и вперёд идти спорить с Европой. Ведь многие защитники так любят обсирать Россию и хотеть жить в Европе, при этом ни черта не разбираясь, в таких вещах, как европейское законодательство, тонкости и т.д. Всю Европу они только видели со стороны туристов и красивых фотографий. Но жизнь туриста и полноправная жизнь что в Европе, что в Америке очень сильно разнятся. И я согласен с некоторыми, что будь он в Европе и попытавшись поднять такой ажиотаж вокруг перевозчика, то уже бы давно получил такой штраф, что больше бы и в мыслях не думал возбухать против законов. А так котолюбу ещё и повезло, что отделался простым списанием милей, что тоже было сделано в соответствии с правилами Аэрофлота.
Бесполезно. Хомячью местному это не понять. Уже четвертая или пятая тема про этого мудака, где все подробно разжевается. Причем даже с ссылками. Но все равно, в каждой теме ...."ко-ко-ко....Аэрофлот говно..... ...ко-ко-ко......Аэрофлот обосрался.....ко-ко-ко...."
и эти люди хотят порядка в стране нахуй с пляжу, мошенничество было?было!радуйся что срок не получил. теперь он лайки пытается заработать типа исчерпанием конфликта.да хер тебе хитрожопый упырь, эти мили уже не твои, перечисли сам денег в фонд и потом предложи им сделать тоже самое.
Ну я тоже не святой и тоже иногда не соблюдаю правила, (бывало опаздываю на работу, перехожу дорогу в неположенном месте и т.д), но я это признаю,осознаю и не возбухаю. Раз нарушил, то да - виноват и не хрен возникать.
Насчет превышения массы кота установленных лимитов не берусь судить. Меня в этой истории и прославлении кота и хозяина его вот что смущает: хозяин выкладывает фоточки, как он достал кота из переноски в салоне и кот счастлив. Но если рядом оказался бы человек с аллергией на кошек (таких немало). И получил тот самый рядом сидящий пассажир отек Квинке, приступ удушья или еще что-нибудь. Самолету надо было бы срочно садиться, вызывать врачей, а если бы не успели, то все "диванные воены-любители котиков" дружно начали бы обливать г..м Аэрофлот, за то, что у них на борту такое случилось. И что было делать с таким свободолюбивым хозяином и его котом? Понять, простить?...
Минусить можете, но я твердо убежден, что в замкнутом пространстве, на высоте 10 км и на удалении от средств помощи на сотни километров, любой пофигизм опасен.
Тут речь не про алергию , а про лишних 2 кг. по весу. В самолет он садился с живым котом , а не плюшевой игрушкой. Сотрудники аэрофлота должны учитывать рассадку пасажиров. Напридумывал херни какой то.
Правильный мужик судя по всему, но представляю, как его запипала эта история.
Правильный мужик соблюдал бы правила авиаперевозок, а не занимался бы наебкой авиакомпании чудим котом
я вот не в курсе авиаперевозок животных. Но как поступить, если вес животного превышает допустимый, и до вылета остаётся немного времени? Вариант от авиакомпании -идите нахуй со своим животным вместе, я представляю. Но если лететь надо, что делать?
1. Хозяин прекрасно знал правила и вес кота 2. Хозяину предложили перевести кота в специальном отсеке для животных 3. Хозяин нарушил международные правила перевозки IATA 4. Хозяин подверг опасности других пассажиров 5. Хозяин нарушил правила бонусной программы Аэрофлота Так что вопрос о правильности действий авиакомпании не стоит. А вот безработный пассажир с котом, поднявший хайп, не прав практически во всем. Ну кроме любви к котикам. Котов не любить нельзя
Какая была опасность для пассажиров если кот был тяжелее на 2 кг. ??? Ну какая блядь ОПАСНОСТЬ !!! Вы здравом уме ?
Знатно обосрался Аэрофлот. Уроды сука. Смотрю тут дохера работников этой организации.
В чем они уроды? Обосрамшись тут только ты пока что.
В чем я обосрался обоснуй ?
В том что это не прихоть Аэрофлота была, а определенные международные правила и когда пассажир приобретает билеты, то он принимает на себя обязанность их выполнять. В случае нарушений этих правил авиакомпания имеет полное право наказать пассажира, вот и вся ситуация. Причем тут возгласы об уродах и прочие эпитеты?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
нахуй с пляжу, мошенничество было?было!радуйся что срок не получил. теперь он лайки пытается заработать типа исчерпанием конфликта.да хер тебе хитрожопый упырь, эти мили уже не твои, перечисли сам денег в фонд и потом предложи им сделать тоже самое.
yaplakal.com