Пассажиры рейса, летевшего из России в Таиланд, серьезно пострадали при попадении в "воздушную яму"

Так там и был переход море-горы.
И есть у меня счастье, ты не добавишь это, не убавишь. Физически как ты себе это представляешь, что 380 человек сидят на одном месте 9 часов?
Ещё раз - у меня никаких претензий нашему Аэрофлоту нет, сам только им и летаю. Что случилось - то случилось. Вопрос в том - можно было предупредить ситуацию или нет? Я сам на него ответа не знаю пока.

Ответ прост: воздушная яма встречается внезапно, предсказать нельзя. Может кинуть вниз на много метров. И бьешься башкой о потолок.
Даже великий всемогущий аэрофлот не может предсказать.
Но обычно самолет потом дальше спокойно летит, это не страшно.
Кроме шишки, если был в туалете.

Это сообщение отредактировал Апельсиняя - 2.05.2017 - 20:29

Я бы немного не так сказал - предсказать со 100-ной вероятностью - нельзя...но спрогнозировать вероятность скорее всего можно. К тому же вы выше подтвердили мои предположения.
Да, очень здорово, что самолёт такие нагрузки выдерживает.

Andreye2e4
Почему не так.
Некоторую тряску спрогнозировать можно. Например, вблизи гор и в облаках. Или если предупредили. Но она же и не опасна, зачем людей пугать объявлениями.
Да и любая турбулентность и воздушные ямы - не опасны для жизни. Потрясти только может. Поэтому и просят сидеть пристегнутыми, всегда же напоминают.
Еще раз: тряхнуть может в любой момент сильно, и это никто не может предсказать заранее.

Если мы предположим что было чистое небо, что и подтверждают пассажиры, то имело место быть такое явление как Турбулентность ясного неба. На настоящее время не определяемое локаторами или чем там определяет самолёт грозовые возмущения или иные небесные природные явления по курсу. Иначе была бы включена соответствующая сигнализация ввиде всем известного нам табло.
Вариант придумать такой радар или убрать туалеты из самолета, потому как просто запрет не вставать во время всего полёта будет проигнорирован.
Тут почему то не говорят о дальнейшем действии кабинного экипажа. Они проходят мёд подготовку. Имеются аптечки с довольно обширным набором медикаментов.

Если говорить об Аэрофлот, то они очень и очень трепетно относятся к безопасности. Не пристегнулся или, упаси Бог, встал при горящем табло "застегните ремни" (даже если турбулентность, вроде бы, закончилась) - бортпроводник всегда просит сесть/пристегнуться. У зелёненьких S7 чуть помягче, но тоже безопасность блюдут максимально в их силах возможно.
Насчёт медпомощи кабинным экипажем - это не профессиональные врачи. Их учат азам первой помощи, не более. Арсенал медсредств на борту весьма ограничен. Чуть больше автоаптечки (проверено по S7 и Аэрофлот).

PS у меня чешутся руки написать в Airbus Industries и ГСС рацпредложение - сделать в пассажирском кресле сенсор, а в замке ремня сенсор и блокиратор. Активирован индикатор "застегните ремни", а пассажир в кресле и ремень не застёгнут - запись в бортовой самописец, также, если пассажира нет в кресле. Блокировка открытия ремня - на время штатной посадки и руления (только при явной аварийной ситуации должно быть надёжное снятие блокировки).
Можно дешевле - видеорегистраторы в салоне.

Это сообщение отредактировал Dan74 - 2.05.2017 - 21:30

Dan74 как в Аэрофлоте учат мёд помощи не знаю, насчёт их аптечек тоже. Супруга моя Летела в иностранной авиакомпании, знаю как у них обстоят дела. Конечно аптечки не на весь салон, но их не одна и не две.
Я вот и спрашиваю у тех кто там был как работал экипаж после окончания турбулентности? В частности как оказывал медпомощь

Да так себе аптечки. Чуть больше автомобильной (и это правильно). Неправильным применением "серьёзных" лекарств можно надёжно угробить человека. А учить так же, как, к примеру, фельдшеров СМП, нужно три года и только этому.
Согласитесь, функции бортпроводника никак не исключительно медпомощь...
Просто прикиньте ситуации, когда и в каком объёме бортпроводнику приходится оказывать пассажирам помощь медицинскую. Не так много таких ситуаций и обычно, это или стечение обстоятельств (хворый совсем полетел/ в полёте заплохело) или же, какой-то маловероятный п#здец - жёсткая турбулентность, авария.

И ссылки на иностранные авиакомпании ни к чему. Аэрофлот входит в глобальный международный авиационный альянс SkyTeam, Сибирь (S7) входит в OneWorld. Одно из требований (это условие предоставления совместных рейсов, так называемый co-sharing) - соответствие подготовки персонала и состояния/комплектации воздушных судов международным требованиям (требования ICAO плюc требования альянса). Так что, везде всё одинаково, унифицировано и соответствует единым требованиям. И S7 и British Airways и Аэрофлот и JAL и ElAl будут иметь на борту примерно одну и ту же аптечку и подготовленный по одной программе кабинный экипаж.

Это сообщение отредактировал Dan74 - 2.05.2017 - 22:36

Живые же сели, а могли вообще разбиться.. то же мне.. почти в каждом рейсе таких ям навалом

Однажды летели на Ту-154 в Сочи. В небе застала гроза. Воздушные ямы были ахуительные. По несколько секунд в свободном полёте и потом резко вжимает в сиденье. Вокруг всё сверкает, гремит. По салону летает всё, что не закреплено. Дикие крики, некоторые просто плачут, пол самолёта молится вслух. Так что да, бывает такая веселуха.
Поэтому надо пристёгнутым летать. Ну тут, судя по всему, пилоты не предвидели, а пассажиры - кто в туалет, кто размяться, кому пузо давит. Вообще, мне кажется, большинство людей просто не придают значения воздушным ямам и не понимают опасности. Наверное, некоторые вообще не знают. Да и случаются такие события нечасто. Теперь будет больше осведомлённых. Было бы неплохо ввести правило, чтобы пассажиры всегда были пристёгнуты, если только не в туалет пошли. А то многие зачем-то отстёгиваются сразу после взлёта Всё равно же сидишь, несложно ремень накинуть - не мешает.

да откуда ж вы такие беретесь, блин.

крушение может произойти и в воздухе, например, столкновение с другим ВС.
и какая нахер тут посадка? то есть то, что в результате фарш и железяки окажутся на земле- так это не посадка, а падение.

раз уж так захотелось поумничать и пофилософствовать- то изволь- да. любое физическое тело, если не ушло в стратосферу, окажется довольно скоро на земле. от этого процесс возвращения ПОСАДКОЙ не называется.

это как если бухой водитель уебал машину при вьезде в собственный гараж или двор. да, машина в результате встала, он мог ее даже закрыть и пойти домой. от этого ее положение правильной ПАРКОВКОЙ никак не назовешь. смекаешь?